Superbiker

ok però basta parlare di corone in ergal, vanno bene e c'è poco da discutere su questo... torniamo ai cerchi, sabato si montano e poi vedrete :mrgreen:

auguriiiiiiiiii!!! :smt006

be ma il lavaggio cn acido, asciugatura etc.. nella verniciatura a polvere sono previsti

si potrebbe azzardare una anodizzazione ma il risultato non è garantito, tutto dipende dal materiale oppure verniciatura a polvere quindi niente carrozziere ma da far fare a qualche ditta specializzata, questa è la piu indicata la verniciatura a liquido in carrozzeria è la più delicata

piace anche a me la Corsaro! monta gli stessi cerchi Brembo di serie sulla Raptor e anche il motore ricorda come impostazione il TL Suzuki, e anche il telaio :mrgreen:

dove lo vedi il carbonio??

piastre in anodizzazione, in settimana le spedisco tutte!!

ma la sella della MT piu che alta è molto larga, se la si abbassa poi fa schifo da vedere

se dovete cambiare batteria o l'originale o una Unibat..... Rider, Okyami o simili le ritengo poco affidabili, non sempre, a volte durano tanto a volte cedono dopo poco... in non volgio rischiare, non tanto x la spesa xchè le cambiano in garanzia senza problemi ma per non rimanere a piedi ovviamente!!!l

no sulla pompa non mi ci sta e poi li nn si fa fatica, in realtà nn li ho presi solo per la loro funzione ma per non piu toccare la parte di spurgo montata sulla pinza! mentre per dietro si essendo scomodo fare lo spurgo da soli cn queso montato sulla pinza dovrei semplificare il tutto... proverò

mi è succsso una sola volta cn la MT! ho fatto 45 km in riserva con andatura economy! :mrgreen: a 50mt dal distributore è finita! ci sn arrivato per inerzia...

perchè scrivere 1700 e non la cilindrata effettiva?

arrivate le valvoline di spurgo per le Brembo! (cosi non faccio piu lavorare gli spurghi sul filetto della pinza, lo sò è maniacale :mrgreen: ) prese da IRC, la qualità costruttiva è evidentissima, visto quello che costano.... però c'è stato un disguido, mi arriva la busta con tre tappi e una sola vite, quindi ne mancavano due e sottolineo due!!!! lo comunico alla IRC e loro dopo accertamenti mi rispondono (leggete bene!!) il magazziniere è sicuro di aver aggiunto le due viti mancanti al materiale che avevo preparato io nel pluriball (firmato dalla titolare) l'intelligenza fatta persona direi... ](*,) io rispondo che evidentemente se mancavano proprio due viti dal materiale preparato in precedenza queste sono poi state dimenticate!!! oltretutto la prima spedizione non era accompagnata da alcun documnto! niente!!!! oggi mi sn arrivate kle due viti mancanti e assieme che ci trovo? due tappini neri in più... #-o gli ho scritto e mi hanno risposto di tenerli ma li mando indietro! morale della favola, appurato che sono validi, se li volete comprateli su ebay direttamente in Germania !!!!!!!!!

come dice Rupe il casino è l'anteriore se i dischi sn piu piccoli lasciate perdere... il post in teoria non dovrebbe essere un problema, il disco da 267 Braking del B-one in teoria dovrebbe avere lo stesso attacco su quel cerchio, i parastrappi anche vanno bene, da rifare comunque le boccole del posteriore perchè la Braking non ha capito un ***** di come devono essere, vorrei chiedere ai loro ingenieri se l'hanno mai vista una moto :smt021 ridicoli...

ma si... tutto vero però sono dettagli allla fine, si gioca cn le pressioni e si argina il problema sempre che ci sia... per quel che durano le gomme chi se ne importa, va bene provarle un pò tutte

sicuro di cosa? sono sicuro che di OZ ne sono rimaste solo 4 coppie cn il posteriore da 6" corona a destra.... se qualcun'altro si volesse cimentare nell'adattamento.... auguri!! :mrgreen: la mia ricetta è senza compromessi tu Toif a che punto sei? si è sbloccato qualcosa ? il tuo meccanico la tira un pò troppo per le lunghe, il mio unico limite alla realizzazione delle idee è il tempo... se avessi un'officina mia sarebbe tutta un'altra storia :twisted:

allora, per montare i cerchi serve tutto quello che ho elencato e il costo dei pezzi esclusi i cerchi è di circa 1000€ a conti fatti con circa 1750€ si avrebbero cerchi OZ forgiati completi di dischi wave (mozzo ricavato dal pieno) e pinza posteriore brembo montata sotto con piastra ricavata dal pieno OT a breve disponibile kit piastra piu pinza Brembo montata sotto per tutte le MT :mrgreen:

può essere che vadano meglio un pò piu sostenute di carcassa... anche se la MT a conti fatti non pesa piu di una supersportiva con zavorrina al seguito con carcassa piu rigida forse le pressioni andranno corrette visto che le Pure standard in teoria prevedevano pressioni piu alte del normale

non dare fretta ai ____________ * :mrgreen: i loro cerchi li potrà acquistare chiunque, i nostri no :mrgreen: * informazione riservata buhahahahah

l'hai mai montata in ergal? la 530 sulla MT non da nessun problema e non si usura piu che su altre moto....

finalmente il kit che ho messo a punto per poter montare gli OZ Super Spin sulla nostra MT è pronto! ora sono in attesa di ricevere i pezzi rifiniti con l'anodizzazione e la prossima settimana si monta la prima coppia su una MT! il "kit" al completo è composto da: -cerchio anteriore forgiato argento anodizzato 3,50" x 17 -coppia disci anteriori wave con viteria inox -pastiglie sinterizzate specifiche per i dischi -coppia boccole anteriori anodizzate -cerchio posteriore forgiato argento anodizzato 6,00" x 17 -disco posteriore wave fisso con viteria originale Suzuki -mozzo portacorona completo Suzuki (mozzo, parastrappi, cuscinettoi, parapolvere e boccola distanziale) -corona ergal Z40 530 attacco Suzuki -coppia boccole posteriori anodizzate -piastra pinza posteriore completa di pinza Brembo con pastiglie, tubo in treccia e raccordi vi ricordo che sono rimaste pochissime coppie di cerchi! se qualcuno fosse interessato vi posso dare maggiori dettagli e costi foto a breve :mrgreen:

auguri!! ma chi è lo zio? #-o

auguri!!! ma chi è? :mrgreen: che nickname ha qui?

borse morbide tipo quelle della Givi o Kappa

ti do le misure standard dei nostri dischi prese da tabelle Braking diametro est 320 diametro interno 132 diametro fori 8,5 numero fori 6 interasse fori 150