Superbiker

be se era la RS di cavalli ne ha 250 o qualcosa di piu..... ma la volete capire che la MT non va un caxxo!!! :mrgreen: si sta dvanti solo sfruttando il tutto subito e guidando puliti ma sul dritto se trovi una r1 e chi la sa fa andare senza farsela addosso ciao!!! ci vuole il volumetrico dai

ma nn dice il percorso... be io alle 20 ero in cima al s marco! strada vuota (caprette a parte) asfalto perfetto, finalmente hanno finito anche il pezzo subito sopra a mezzoldo

i tappi si smontano volendo......

ci sn passato anche io, in Italia volevano 880€ + iva poi ne ho trovate due in germania nuove originali, a sapere che regge quella di scorta la venderei ma il richio di rimanere a piedi è troppo alto! poi la nostra ha andata e ritorno a differenza di altre yamaha, ma sarei curioso di capire s eil motorino interno sia comune o no, se lo fosse smontarla è molto facile

effettivamente... :mrgreen: il meccanismo è semplice, il cilindretto interno è filettato e girandolo fa salire e scendere l'anello centrale, la tenuta è data da degli or... ma il fatto è che questi elementi non hanno alcun motivo di essere separati quando si revisiona la forca! o sono stati forzati e il filetto (molto fine) è andato a farsi benedire o altro al momento nn mi viene in mente anche se a suo tempo quelli della mia li avevo smontati

c'è qualcosa che nn mi torna, allora, il precarico sopra è fisso, girandolo fa salire e scendere l'anello esterno che va a comprimere la molla intenamente sn tre elementi avvitati uno nell'altro, ora a memoria nn riesco a ragionare su quale possa essere l'errore ricontrolla l'altezza dell'elemento centrale cn la vite dell'estensione rispetto al tappo piu esterno, se effettivamente non è uguale qualcosa nn va

bha... se ti piace il colore ok, ne può valer la pena ma il discorso delle ohlins nn mi convince... quanto costa in più di listino? 2000€? ma la "base" mica te la vendono senza sospensioni... :mrgreen:

sembra un triciclo

assassini!! :evil: andate piu A piano!| :mrgreen:

il tubo freno lo stacchi e lo sposti e usi il sottocanotto.... facevo cosi quando avevo ancora i tubi originali

va che le monta gia "rodate" in pista :mrgreen:

certo che a far casino con sigle e modelli la dunlop non la batte nessuno!

finalmente qualcuno che abbassa l'età media qua dentro!! :mrgreen:

il prezzo è ottimo, ovviamente la catena non è una top di gamma ma poco importa...

a parte i colori, (si possono sempre smontare e colorare) le Rizoma sono costruite in modo differente, quasi esagerate... hanno le leve montate su millerighe, le pedaline su eccentrici, la leva freno cn attacco del micro originale etc... tutti dettagli che fanno la differenza....

io ho la Action della Oregon, la mia è il primo modello, ora la fanno piu bella

non scherziamo... le Flyhammer sono belle pedane, le Rizoma sono opere d'arte e basta!

sarà una delle nostre "vecchie"..... ora dovrebbero averlo davvero li

io credo invece che il meccanico sia convinto che nella Y vi sia un catalizzatore.....

beh sempre meglio non trovarne sui passi di montagna di quelle moto li..... le si passano è, ma sono troppo facili e chiunque riesce ad andarci abbastanza forte

si ma una iphone costa come due pezzi di carbonio per la mt

be ma non vale te c'hai internet pure in spiaggia!! qui si lavora!! :mrgreen:

come da oggetto, catena RK HFO XW-ring passo originale 530, 114 maglie......... serie top di gamma peso x 100 maglie 2kg circa, carico di rottura 40000N NUOVA 120€ (listino 198€ + iva) Uploaded with ImageShack.us

si ma il fatto è che non ho la necessità di andare a 2 click dal chiuso.... sono a 6 in compressione, sarò una 80ina di kg vestito da moto e la mia è un pòl alleggerita ma non sò di quanto, problemi zero e non stacco piano non mi pare prorpio che la mt prediliga il confort ! :shock:

e allora mettici le brembo forgiate che sono monoblocco, costano meno e fanno figo cn la scritta rossa :mrgreen: