Superbiker

certo quello sul cb nn sapeva guidare ma la soddisfazione me la sn tolta cmq... :mrgreen:

:shock: una ragione di piu per andare sempre piu forte di chi c'hai dietro!

nn offendete la cuginetta R1!! c'è molto in comune cn la nostra!! ma l'avete sentita quella a scoppi irregolari girare? da pelle d'oca!! sn un pò ot ma l'argomento è leggero quindi... :mrgreen:

mmm bello si ma il S.marco ci stava tutto, forse un pò pericoloso ma sarebbe uno spettacolo di notte cn tutte quelle moto a quota 2000mt!!

oggi per la cronaca ho massacrato un cb 1000 sulla val taleggio! il tipo alla guida mi ha passato in basso nel paese come a dire "tze dove vai con quel coso! " ha inboccato due curve credendo di scappare via facilmente poi non ha capito piu un caxxo e l'ho fatto pentire di averci anche solo provato! quella strada è mia quando ci andiamo tutti in compagnia a far crollare il canion??

be se era la RS di cavalli ne ha 250 o qualcosa di piu..... ma la volete capire che la MT non va un caxxo!!! :mrgreen: si sta dvanti solo sfruttando il tutto subito e guidando puliti ma sul dritto se trovi una r1 e chi la sa fa andare senza farsela addosso ciao!!! ci vuole il volumetrico dai

ma nn dice il percorso... be io alle 20 ero in cima al s marco! strada vuota (caprette a parte) asfalto perfetto, finalmente hanno finito anche il pezzo subito sopra a mezzoldo

i tappi si smontano volendo......

ci sn passato anche io, in Italia volevano 880€ + iva poi ne ho trovate due in germania nuove originali, a sapere che regge quella di scorta la venderei ma il richio di rimanere a piedi è troppo alto! poi la nostra ha andata e ritorno a differenza di altre yamaha, ma sarei curioso di capire s eil motorino interno sia comune o no, se lo fosse smontarla è molto facile

effettivamente... :mrgreen: il meccanismo è semplice, il cilindretto interno è filettato e girandolo fa salire e scendere l'anello centrale, la tenuta è data da degli or... ma il fatto è che questi elementi non hanno alcun motivo di essere separati quando si revisiona la forca! o sono stati forzati e il filetto (molto fine) è andato a farsi benedire o altro al momento nn mi viene in mente anche se a suo tempo quelli della mia li avevo smontati

c'è qualcosa che nn mi torna, allora, il precarico sopra è fisso, girandolo fa salire e scendere l'anello esterno che va a comprimere la molla intenamente sn tre elementi avvitati uno nell'altro, ora a memoria nn riesco a ragionare su quale possa essere l'errore ricontrolla l'altezza dell'elemento centrale cn la vite dell'estensione rispetto al tappo piu esterno, se effettivamente non è uguale qualcosa nn va

bha... se ti piace il colore ok, ne può valer la pena ma il discorso delle ohlins nn mi convince... quanto costa in più di listino? 2000€? ma la "base" mica te la vendono senza sospensioni... :mrgreen:

sembra un triciclo

assassini!! :evil: andate piu A piano!| :mrgreen:

il tubo freno lo stacchi e lo sposti e usi il sottocanotto.... facevo cosi quando avevo ancora i tubi originali

va che le monta gia "rodate" in pista :mrgreen:

certo che a far casino con sigle e modelli la dunlop non la batte nessuno!

finalmente qualcuno che abbassa l'età media qua dentro!! :mrgreen:

il prezzo è ottimo, ovviamente la catena non è una top di gamma ma poco importa...

a parte i colori, (si possono sempre smontare e colorare) le Rizoma sono costruite in modo differente, quasi esagerate... hanno le leve montate su millerighe, le pedaline su eccentrici, la leva freno cn attacco del micro originale etc... tutti dettagli che fanno la differenza....

io ho la Action della Oregon, la mia è il primo modello, ora la fanno piu bella

non scherziamo... le Flyhammer sono belle pedane, le Rizoma sono opere d'arte e basta!

sarà una delle nostre "vecchie"..... ora dovrebbero averlo davvero li

io credo invece che il meccanico sia convinto che nella Y vi sia un catalizzatore.....

beh sempre meglio non trovarne sui passi di montagna di quelle moto li..... le si passano è, ma sono troppo facili e chiunque riesce ad andarci abbastanza forte