Superbiker

comunque definirla naked/motard è una scelta un tantino azzardata! altezza, forma del serbatoio e posizione pedane la collocano chiaramente tra le naked

si possono fare commenti? la moto in se non è male ma non capisco perchè debba far parte della famiglia MT... del resto anche la MT-03 a parte qualche richiamo estetico non ha nulla a che vedere con la nostra piuttosto, notare il disegno dei cerchi, mi pare di aver gia visto qualcosa di simile sulel MT vere :mrgreen:

il /55 alza la moto, non ho scritto che ha a che fare con il mono troppo precaricato, che abbia esagerato può essere, no so quanto fosse il negativo a pieno carico..

mi ricorda il cupolino di qualche vecchia BMW, importante che vada bene... io vorrei proprio montare il fly solo per estetica, con un buon casco e la giacca di pelle fino ai 160 si viaggia in relax

come detto marco aveva la moto settata per viaggare a pieno carico con morosa,valigie e /55 al posteriore quindi i conti tornano

se le gomme fanno ****** e le Pirelli/Metzeler lo fanno se hanno sul gobbo anche poche migliaia di km, la moto lo fa altrettanto! regolazioni ok ma Marco la guidava non cosi male considerando che lui passa i 100kg e girava sempre in coppia a quella moto ho fatto solo le forcelle una volta e niente di più comunque le MT sono tutte uguali e le si riesce tranquillamente a far andare bene anche con le sospensioni di serie ma ripeto le gomme devono essere a posto altrimenti si ottiene poco settimana scorsa ho provato una MT per tara re il conta marce e aveva le gomme talmente messe male che quasi non la si riusciva a far girare ma la motoin se è perfetta :mrgreen:

so che dietro la aveva pre caricata per uso in coppia e quelle gomme dopo poco danno problemi, re monti un bel treno di gomme serie e regolando le sospensioni a dovere si risolve! a marco non è mai piaciuta la MT. .. i cuscinetti quando vuoi li facciamo

piazzata (in buone mani) la MT del mio amico Marco eccone un'altra sulla quale ho messo le mani ed ora in vendita del 2005, 30.000 Km akrapovic stage 1 kit frizione Barnett pinze freno anteriori Brembo M4 forgiate monoblocco dischi flottanti a margherita nuovi ant e post tubi freno in traccia manubrio con risers ribassati e contrappesi - tutto rizoma specchietti in ergal ricavati dal pieno serbatoio olio e freno e frizione in ergal rizoma con supporti ricavati dal pieno sottocodone in carbonio per sella biposto copri airbox carbonio prese aria laterali carbonio carterini triangolari nella V del motore carbonio tappo olio con termometro. batteria Motobatt nuova leve freno e frizione dalk pieno regolabili. portatarga motomania frecce barracuda a led filtro aria K&N presa elettrica sottosella multi attacco per ricaricare telefonini, tablet, macchine fotografica etc… anche con presa USB. in omaggio: borsa serbatoio bagster a magneti porta-satellitare (la metà anteriore della parte superiore della borsa si solleva inclinandosi di 45 gradi e include una tasca chiusa davanti con plastica trasparente per la visione del satellitare che viene alimentato attraverso la presa della moto) - neppure mai appoggiata sul serbatoio. la moto è stata tagliandata 500km fa olio (bardhall) e filtro olio(K&N) pastiglie freni gomme bridgestone BT16PRO ed inoltre: paraolio forcelle, olio forcelle e cuscinetti di sterzo conici a rulli catena corona e pignone nuovi revisionata maggio 2013. la richiesta è di 5900€ trattabili

no sbagliato, il manubrio e i risers originali sono da 25mm (al centro ovviamente)

si si ci si arriva scomodamente come quando il conta marce non c'è

pronta la versione definitiva, si fissa con biadesivo ad alta resistenza/antivibrazioni alla strumentazione, prezzo del contamarce 110€ rosso, 120€ bianco o azzurro contenitore ricavato dal pieno ed anodizzato, compreso biadesivo ad altissima resistenza 65€ (anodizzazione naturale) +5€ altri colori resistenza del fissaggio garantita e collaudata :smt003

connettore bianco triangolare sulla destra davanti alla batteria che trovi nel mazzo di connettori avvolti nella plastica con il velcro, filo grigio chiaro proveniente dal pick-up prima o dopo il connettore bianco trasparente a due poli che trovi nello stesso mazzo di connettori (si collega con ruba corrente in dotazione pieno di grasso), positivo sotto chiave dove vuoi tu, io l'ho preso dalla luce di posizione posteriore

la prima non è poi cosi brutta anzi...

conciata cosi considerato il lavoro necessario a portarla in condizioni decenti a 3000€ se ne può parlare... :smt003 va 3500 perche ha lo stage 2

che cesso di MT!!! e che coraggio a spacciarla per qualcosa di esclusivo! entra di diritto nelle piu brutte mai viste

devi solo insistere, il filetto è un normale destro... serve la pistola pneumatica ma con un compressore da casa è impossibile, se non hai un'officina a disposizione anche un gommista lo può fare, poi riavviti appena puntato il bullone e te ne torni a casa a finire il lavoro

la sella piu tosta ti piace? è +1cm con neoprene piu duro internamente se non ricordo male

bella, una delle migliori che si vedono qui :smt006

tanti auguri!!!!!!!

inutile secondo me montare gomme di questo tipo se l'uso è stradale... per cosa? gomme come le S20, BT16Pro, Power 2CT, RossoCorsa etc.. hanno gia limiti elevatissimi e permettono di andare molto molto forte, piu di quanto conceda la MT stessa! quidni dal mio punto diu vista non ha alcun senso montarle l'unica ragione potrebbe essere quella di chi dopo qualche turno di pista con altre moto le volesse ricicòlare su strada ma a costo quasi zero oltre al montaggio

la sella di listino costava attorno alle 600€ (mi pare...) il codino quale sarebbe? per la biposto?se cosi c'entra nulla con il copdino in carbonio della monoposto

vero Omar ma non dimenticare il fattore costi, sicuramente il tutto sarà dimensionato per ottenere la rigidità voluta ma la MT meritava palesemente un'avantreno piu massiccio e gli stessi ingegneri che tanto ci sanno fare avrebbero dovuto prevedere un impianto frenante adeguato e non riciclare quello che gia c'era in casa.... quindi o non sono cosi bravi o hanno semplicemente dovuto accontentarsi di quel che passava il convento :mrgreen:

per me la seconda che hai detto, ricircolo vapori, l'hanno deviato dal cilindro posteriore (anche se non si capisce bene) al posto che nell'airbox con quel giro dell'oca fino al serbatoio, se cosi serve a nulla, solo brutto da vedere, se fosse solo uno sfiato messo li non ne capisco l'esigenza

ascolta la pompa quando giri il quadro, la senti sibilare ssssssssssss, quando ti sta per abbandonare il sssssssssss diventa piu rauco, il gorgoglio invece è dovuto alla benzina e lo fa di piu quando fa caldo e alla prima accensione del quadro dopo un pò che era ferma ma tutto nella norma