omarMT01

Appena rientrato, nel primo pomeriggio le previsioni davano acqua e...Non me la sono sentita. Purtroppo la Valnure era come la ricordavo...se non era dissestata c'era brecciolino, bella la discesa a Bedonia e mi ha stupito il Bratello. Non l'avevo mai fatto e ne é valsa la pena. Il passo della Cisa era perfetto, ho preso l'autostrada a Berceto per farmi due curve a velocità autostradale Allego foto della posteriore all'autogrill. Grazie a tutti

ciao e benvenuto

per quanto possa servire, aggiungo una variante da Bagni di Lucca a Bagno di Romagna, avevo inserito Palazzuolo sul Senio perché conoscevo la strada ma, in realtà non è necessario ed il nostro amico DEXTER mi ha fatto accendere una lampadina https://goo.gl/maps/RsH93JYc6dF2 è solo 7m e 8km in più, ma si passa dal Muraglione, oltre che dal Giogo

Vero, manco fosse d'argento :lol: :lol:

a me non convince molto il reparto sospensioni, al posteriore potrebbe essere semplicemente un esercizio di stile ma funzionare come le altre, al posto di essere appeso fisso da un lato e premuto tramite leveraggio dall'altro è messo in mezzo a due leveraggi che lo comprimono contemporaneamente da entrambe le parti; all'anteriore invece mi ricorda il duolever della bmw, un sistema di leveraggi con un mono in mezzo... La scelta della motorizzazione, secondo me è dovuta al peso contenuto, il 2t è abbastanza in disuso, praticamente bandito dalle competizioni. Boh, il prezzo gira intorno ai €50.000 che per una Special con la "S" Maiuscola può anche non essere eccessivo, pensiamo anche solo al telaio completamente in carbonio modellato per offrire resistenza a sollecitazioni e torsioni in modo controllato... Non credo che per strada ne vedrò mai una

http://vinsmotors.com/ Home Filosofia Tecnologia Le Moto Servizi Approfondimenti Tecnici About Us Contattaci EN Duecinquanta Duecinquanta Competizione Leggerezza Estrema Vins è il sogno di una moto votata all’estrema leggerezza. Un design ricercato che guarda alla massima performance, dove ogni componente è ottimizzato per svolgere più funzioni, per una perfetta fusione tra meccanica ed estetica. Perchè “Semplificare, vuol dire anche aggiungere leggerezza”(Colin Chapman). Nasce così una moto ultraleggera in fibra di carbonio, interamente fatta a mano, dove la lavorazione artigianale incontra le più avanzate soluzioni tecnologiche. Le più significative sono l’innovativo motore 2 tempi ad iniezione elettronica, il sistema sospensioni a triangoli sovrapposti, il telaio monoscocca in fibra di carbonio con nodo anteriore integrato e lo studio aerodinamico che sfrutta la posizione inedita del radiatore. Tutto pensato per una purezza di guida estrema e divertente. Una Nuova Idea di Moto Motore Innovativo motore 2 tempi Tandem V-Twin, bicilindrico a V di 90 gradi con doppio albero controrotante ad iniezione elettronica. Cambio estraibile a sei rapporti con frizione rinforzata su misura. Valvole di scarico a controllo elettronico tramite servocomando. Doppio sistema di raffreddamento con lavaggio integrato. Telaio Telaio monoscocca autoportante in fibra di carbonio con nodo anteriore integrato. La forma scultorea, sinuosa ed ergonomica è anche un condotto aerodinamico e contiene nodo anteriore, radiatore, serbatoio e motore. Aerodinamica L’elemento fondamentale nello studio dell’aerodinamica e della termica è il radiatore. Fatto su misura, è più piccolo rispetto a quelli presenti sul mercato, ma conserva le stesse proprietà grazie alla posizione inedita che sfrutta al meglio i flussi d’aria in ingresso. Sospensioni Lo schema sospensioni integra contemporaneamente una sospensione anteriore con triangoli sovrapposti e una posteriore tipo push-rod parallelo a doppia attuazione, entrambi con monoammortizzatore regolabile. Entrambe le forcelle sono realizzate in fibra di carbonio, così come i cerchi. Design Lo stile, dalle linee essenziali e dinamiche, è il risultato di un dialogo profondo con lo sviluppo tecnologico e la ricerca dell’estrema leggerezza che è alla base della Vins. La forma della moto è originale e aggressiva, dallo spirito tipicamente sportivo. Ogni componente è stato progettato per essere estetico e funzionale con l’obiettivo di fondere, in un insieme armonioso e unico, meccanica ed estetica I Modelli racing Scopri sport Scopri About Us

non solo per te

Ho appena sentito telefonicamente il capo branco, chi passa dalle tangenziali di Milano, l'appuntamento è 7h25m alla Barriera Milano Sud della A1. 7h30m si parte in direzione Piacenza Sud dove ci aspettano, trepidanti, Maurino84 e Modelero

da quello che leggo in giro è un STX46 e viene venduto come accessorio da catalogo Yamaha. https://www.yamaha-motor.eu/it//genuine-options/kit/ammortizzatore-posteriore-hlins-stx-46-ya335/YA3-35000-00-00/.acc Questo mi fa pensare che la molla andrà bene, deve solo essere regolata a modino. Visto che scrivi di non abitare vicino al concessionario ti chiedo, saresti in grado di mettere le mani? ti hanno dato la chiave di regolazione della ghiera?

sopratutto perché tutti dicono che le moto sono uguali, a livello di ciclistica...ma se Andreani dice che non calza vuol dire che non calza

Buongiorno Andreani, l'invito a tornare in concessionaria era dovuto al fatto che all'anteriore lavora bene (a parte lo sbachettamento) ma al posteriore va a pacco (che potrebbe essere la causa dello sbacchettamento). Magari rivedendo il SAG si può sistemare, ma perché sbattersi lui, rischiando anche di sbagliare/rovinare qualcosa, visto che ha pagato per installare un prodotto nuovo da un Concessionario UFFICIALE Yamaha? Se poi loro non saranno in grado di risolvere ben vengano tutti gli aiuti possibili.

Visto che te le hanno fornite il concessionario, e senza chiedere il tuo peso, tornerei da loro spiegando il problema e facendogliela regolare, eventualmente mettendo ina molla idonea nel caso questa non lo sia.

Grande Joh84, spero di vederti

Nooooooo, vol dire che l'altro compratore ti ha dato buca...auguri

Ok, grazie per la precisazione @Modelero , non ho feedback positivi, anzi sono troppo densi all'erogazione Quindi consiglio fortemente il ProRace

No, ma so che Andrea parla molto bene di quei prodotti quindi non ho motivo di dubitare della loro efficacia. Tieni presente che a questi livelli l differenze sono quantificabili con un'unità di misura specifica denominata "cazzesimi"

su richiesta di un Socio, partecipante alla spedizione, aggiungo una proposta, in modo che chi volesse scendere per la A1 fin a Bologna per poi unirsi alla carovana possa averne la possibilità: https://goo.gl/maps/7Y6uANsr1H22 Naturalmente l'appuntamento, in località Vergato, va concertato, se tutto procede come deve potrebbe essere intorno alle 15h30m

hai il numero di qualcuno che fa il giro per intero? in modo da messaggiarti...

Ciao Mauro, fatta lo scorso anno a settembre, da Berceto a Pontremoli, ed era stata appena asfaltata.

NON NOMINARE LA TREBBIA CHE PIOVE!!! Tanto non la facciamo, percorriamo la Val Nure

Ottimo un grazie a Condor e scuse a MarcoMT per la svista

google dice 3h30m, diciamo per le 11h

Aggiungo che per chi volesse partire un po più tardi, potrebbe percorre la A1 fino a Parma per poi prendere la A15 (Parma LaSpezia) incrociandoci a Pontremoli. Scrivo Pontremoli e non Aulla perché anni fa il ponte sul fiume Magra era chiuso e non transitabile e non ho notizie, anche se ormai dovrebbero averlo sistemato. Inoltre, dopo Bagni di Lucca, ho inserito Palazzuolo sul Senio come punto mappa perché sono strade che abbiamo fatto e sappiamo particolarmente curvose, ma magari si è stanchi, con bagagli ecc., e si vuole accorciare, si può scendere a Lucca e prendere l'autostrada fino a Firenze...o anche solo fare la statale che consiglia il navigatore si risparmia un'ora. https://goo.gl/maps/qcCnb4aV6Nx Ultimo punto, se qualcuno avesse voglia di farsi un giro ed accompagnarmi al rientro è certamente ben accetto si, grazie, ho trovato la lista sopra