omarMT01

le RS sono nel segmento delle RossoIII, esistono le Power CUP EVO comparabili alle supercorsa ma attenzione, le CUP DEVONO essere scaldate perché altrimenti scivolano. Ne ha parlato un utente con la MT-10 ma stiamo andando OT

Questo commento mi era sfuggito...Pensa che io sono passato da metzeler a Michelin proprio per questa ragione...ma non per sentito dire Aggiungo che, è stato di molto ridotto, se non annullato, l'effetto di caduta in piega che a molti non piaceva. Ora sono più neutre pur non avendo perso agilità, non danno più la sensazione di "guidare sulle uova" ma trasmettono precisione e stabilità che si trasforma in feeling. Non ho provato le Road5 ma un mio personale contatto, con il quale mi interfaccio, mi ha riferito che stavano lavorando in questa direzione.

ciao, forse nel marasma ti sei perso qualcosa, il "Nostro meccanico" scrive: mentre per il rabbocco: ovvero, accendila e lasciala girare almeno 5min, poi spegni lascia decantare 2min e controlla l'oblo, se è ancora basso rabbocca ma la misura è quella non quella che vedi a freddo. una domanda, dove hai visto il ProRace a 24€/L? io con lo sconto riservato ai Soci lo pago €28... http://www.prorace-competition.com/it/moto-strada-velocita/11-ipod-nano.html

incredibile, spalla liscia sulle gomme da bagnato non sapete quante volte glie l'ho detto che quando piove non pieghi comunque, a cosa serve l'intaglio fino al bordo?? vediamo se ce le danno da provare

grazie della specifica, mi riferivo a quanto scritto da Torquemaster

Riguardo il rabbocco, lascia stare, è normale che a freddo sia vicino al minimo. Riguardo il cambio, fallo sta primavera, è un peccato mettere olio nuovo e lascialo "decantare" nello sporco. Se vuoi qualcosa con un buon rapporto qualità prezzo è ok il Motul 7100, se vuoi qualcosa di veramente buono prendi il Silkolene Comp4 , se vuoi qualcosa di speciale ed esoterico il ProRace

Bravo Matteo, diglielo a quei vegliardi

Se ci ha messo tre giorni significa che è l'opzione "manuale". Come Piasini. Grazie

una domanda, ma CMT modifica i parametri della ECU originale manualmente o ha un programma che acquisisce e rimodula automaticamente? Mi spiego, effettua il lancio, vede il risultato, smonta la centralina per modificare i parametri, la rimonta e lancia di nuovo per vedere il risultato oppure il banco fa tutto in automatico?

Riguardo l'agilità non sono preoccupato, è vero che ha due ruote, quindi doppio giroscopio, ma è anche vero che con le quote si fa molto, basta ridurre angolo di sterzo ed avancorsa e l'instabilità è presto trovata. Riguardo il girare stretto, a bassa velocità, quindi a moto quasi dritta, non hanno problemi ma non ho idea quale angolo di piega si possa raggiungere a sterzo girato ma immagino che sporgendo il corpo all'interno si possa girare veloci. Pericoloso...molto pericoloso...

Anch'io volevo taggarti

La procedura consta nell'incollare il link, l'indirizzo, quasi sempre carica l'anteprima ma a volte...no.

I riser sono montati su silentblock

Tranquillo, non voleva essere un rimprovero ma una informazione

Non è solo questione di possedere petrolio grezzo, ma di raffinarlo per ottenere olio lubrificante per motori termici. Credo che fuchs compri petrolio pre raffinato e crei una base raffinando ulteriormente. Quest'ultima verrà ceduta ad altri che partono da un prodotto meno grezzo e via di seguito

Il nome del sito, dove si acquisiscono informazioni, è sempre bene, oltre che cortesia, citarlo. Comunque è impresso sulla foto. http://acidmoto.ch/cms/content/news/2017/10/09/yamaha-mt-07-2018-evolutions-esthetique-sont-prevoir

..oltre il risparmio economico di acquistare una "confezione famiglia"

ripeto, io neanche sull'asciutto...in strada... piego così tanto. Sul bagnato ho notato di avere buona sensibilità e di riuscire a farla scorrere bene. Ricordo in particolare il giro al Bracco che mi ha permesso di percorrere l'autostrada della Cisa, fra Borgotaro e Berceto, col bagnato e, nonostante avessi pneumatici sprovvisti di intagli, ho piegato lasciando meno di un centimetro dalla chiusura della posteriore, ma quelli sono oltre i 45° di piega... Poi, se mi trovassi a girare continuamente in un circuito migliorerei sicuramente ma allo stato delle cose resto a bocca aperta. Sicuramente avrete un'idea, sapendone anche più di me, di come si scompongono le forze in curva, e quelle gomme hanno dell'incredibile, negli ultimi anni hanno fatto passi da gigante. In questo caso è Michelin, riferimento sul bagnato anche in strada, ma sono certo che anche Bridgestone e Pirelli siano a livelli elevatissimi.

credo che l'immagine si commenti da sola io non piego così neanche sull'asciutto

Il problema è avere un mezzo fruibile, se vuoi fare le curve, ed aprire fra una e l'altra, hai bisogno che l'anteriore sia a terra

Ho pensato, con più 2 accorci sia i rapporti che l'interasse, si tramuterà in un perenne, o quasi, monoruota. Ti consiglio il contrario, fai meno due alla corona, userai una marcia in meno rispetto a prima ma guadagni in modulabilità. Se proprio vuoi accorciare i rapporti fai meno 1 alla corona e meno 1 al pignone, la catena dovrebbe andare bene, al limite la tagli lasciando la ruota il più in dietro possibile. Il passo più lungo e la riduzione del T.C. ti porteranno ad avere una lama "efficace"

Cerca una vecchia brutale 910R

ma se oggi funzionava...non è che il grasso appare/scompare, bisogna capire cosa è cambia fra quando si verifica il difetto e quando non si verifica

...ma la vuole usata max € 7k