omarMT01

Credo abbia ragione Torquemaster

Rispondi ad un messaggio del 12 novembre 2011! Pota ha venduto e non fa più parte della nostra comunità

Si, anche a Milano, ma non hai la rossa...

....ma è peggio....

...e mi raccomando, in gamba

:D

premesso che, nello specifico, sarei nella tua stessa situazione, aggiungo che il forum vive proprio di questo, persone che sanno si rendono disponibili a spiegare a persone che vogliono sapere. Nei casi estremi non soffochiamo ma abbiamo un bastone, di legno dolce, che di solito tiene in custodia Mandrake

con le Road 4 farai almeno il doppio dei chilometri, ed in questa stagione sono sicuramente più indicate, con freddo e bagnato sono le migliori!!

le Road 4 sono gomme SportTouring, la serie M di Metzeler rappresenta le sportive (non supersport), hanno caratteristiche mooolto diverse ed offrono prestazioni in campi differenti Fra l'altro non amo le gomme del gruppo Pirel/zeler....

cambi fascia di utilizzo, non sono confrontabili e stiamo andando OT, meglio proseguire -->qui<--

Ottime gomme, sicure in ogni condizione.

io non so con la frutta come funziona ma, storicamente le Michelin sono gomme "svelte" nei cambi, quindi reattive. Che poi sia pera, mela o cocomero....

Sni, la mappa è un casellario dove incrociano apertura farfalla e numero di giri. I tastini dividono in tre parti il numero dei giri ed indipendentemente dall'apertura farfalla agiscono sui numeri, aumentando/diminuendone, del 2% (quindi +/-2 rispetto al numero visualizzato) rispetto la mappa precaricata. NON modifica la mappa, se ti colleghi per visualizzarla non mostrerà variazioni:

Praticamente i pistoni dell' Stage 3.....

Se non hai sbattuto contro qualcosa, non dovrebbero, allenti le piastre, il perno ruota, e allinei il tutto. Auguri

MA DAIIIII cos'hai fatto? tutto bene?

@Mandrake , risolvo @Bapep , i tasti si chiamano Low Mid High, ognuno gestisce un range. Ogni click 2% più o meno, fino a 5 click. Non gestisce l'apertura della farfalla.

a parte che, non è detto che alle leve cinesi non ci badiamo ma, prova ad immaginare lo sforzo meccanico di una mano che strizza una leva e quella di una pinza che strizza un disco che gira e che non vuole fermarsi......

il 17 settembre è prevista un'escursione di 4gg nella tua terra, potresti incontrare alcuni di noi resta sintonizzato

si, consumi ridotti e massima resa. Il problema è solo con il gran caldo afoso, d'inverno non la uso, ti accorgi proprio che fa fatica a prendere i giri.......

vorrei aggiungere una nota, credo che il problema sia legato al tipo di professione "artistica". Questo non è un giustificativo, sia chiaro, ma mette in guardia per ogni qualvolta ci si confronti con un "artista". Per creare hanno bisogno "dell'attimo" e, come sappiamo, l'ispirazione non viene a comando. Il problema è che, nel nostro caso, è necessario il fermo del mezzo. Ricordo che anche con Exan ci sono stati problemi di questo genere, da novembre '10 a febbraio '11, con Fresco da ottobre '08 a febbraio '09, con risultati deludenti, e sono aziende "classiche" non artisti che saldano a settori..... Personalmente, ad ottobre '14, ho lasciato la moto ad un professionista per apportare una piccola modifica ai collettori Devil, sentito sta mattina e pare che, settimana scorsa, abbiano "puntato" i pezzi e procederanno alla saldatura al più presto. Comprare sul pronto offre un certo tipo di garanzie, far "creare" a comando.......

la mia è Euro2, Quindi avevo capito giusto, d'altra parte tu ti eri spiegato bravo

quindi agli altri regimi il valore è differente? siamo parzialmente OT, non so se da solo, anche se la svicerazione di questi dettagli è comunque attinente al lavoro della PowerCommander, come eventuale alternativa....

i pulsantini sono rapidi da usare, più o meno come un trimmer, a quadro spento premi tutti e tre, mantenendoli premuti giri la chiave di accensione e la centralina si mette in modalità regolazione. Ogni click corrisponde a 2% nella fascia scelta (bassi/medi/alti). E' comunque approssimativo, ma pratico. La centralina originale si auto adatta, ma ha degli step macroscopici, quindi quando regola esagera e bisogna compensare all'opposto. Metti di rullare in fine primavera, 22/25°, in estate 32/35° l'aria sarà meno ricca di ossigeno quindi la centralina originale smagrisce, ma lo fa troppo ed il motore gira male. Con i pulsantini ingrassi, di solito faccio 2 click (4%) e torna a girare bene. Con il freddo lo stesso, ma al contrario. Voi con il voltmetro, e l'accrocchio, avrete sicuramente una misurazione più precisa, ma non sono certo del funzionamento. Non so nella 03 ma la 01 è magra in basso e grassa in alto, quindi se imposto il trimmer in una data posizione a 2.000rpm per ottenere un dato risultato a 4.500rpm dovrei averne un'altro, no?? @Mandrake scusa ma, per favore, non usare il bastone

Non sono per una regolazione di fino ma per un intervento rapido sul campo.Tu tari, di fino, al banco ma durante l'anno variano le condizioni atmosferiche o, per esempio, un giorno sali lo Stelvio e, per via dell'altitudine, la moto gira male......