Purtroppo, a volte, gli ingegneri pensano troppo.
Tanto da creare delle DucatiGP con baricentro basso, arretrato, e canotto aperto con AC abbondante.
Sulla carta il massimo, in pista neanche VR46 riusciva a guidarla.
Il manubrio largo serva ad avete una leva favorevole per "violentare" l'eccesso di stabilità.
Personalmente ritengo che AC, che un certo Cossalter scrive che nelle moto da corsa deve essere il meno possibile, dovrebbe attestarsi sotto i 100 (95 l'ideale) in posizione di rider sag, questo perché in staccata la forcella si comprime riducendola ulteriormente e, se cala troppo, potrebbe dare problemi di chiusura di sterzo.
Considera anche che modificando OS modifichi anche il rapporto di leva fra manubrio e forcella, un colpo alla ruota potrebbe rendersi difficile da controllare col manubrio, cosa improbabile ma meglio pensarci.
Altro fattore da considerare, più la forcella è orizzontale, o con grande AC, e meno sfrutti la gomma anteriore.
Questa ha una rotondità che si accoppia alla posteriore in base alla piega. Meno sfrutti la gomma anteriore e più rischi chiusure di sterzo.