omarMT01

magari hanno fatto da cavia e gli è andata male

bravo bellissimo giro ottima scelta il vino, Inferno Valtellina Superiore è ottimo come autoctono e Cantine Nera è una garanzia

Ma da quel che ho capito, R1 affonda meno di 03.....

Chiaro, i miei sono spunti di riflessione. Io scrivo, se ci avevi pensato ho scritto una cosa inutile, se non ci avevi pensato ci penserai

Potrebbe essere il canotto lento

Purtroppo, a volte, gli ingegneri pensano troppo. Tanto da creare delle DucatiGP con baricentro basso, arretrato, e canotto aperto con AC abbondante. Sulla carta il massimo, in pista neanche VR46 riusciva a guidarla. Il manubrio largo serva ad avete una leva favorevole per "violentare" l'eccesso di stabilità. Personalmente ritengo che AC, che un certo Cossalter scrive che nelle moto da corsa deve essere il meno possibile, dovrebbe attestarsi sotto i 100 (95 l'ideale) in posizione di rider sag, questo perché in staccata la forcella si comprime riducendola ulteriormente e, se cala troppo, potrebbe dare problemi di chiusura di sterzo. Considera anche che modificando OS modifichi anche il rapporto di leva fra manubrio e forcella, un colpo alla ruota potrebbe rendersi difficile da controllare col manubrio, cosa improbabile ma meglio pensarci. Altro fattore da considerare, più la forcella è orizzontale, o con grande AC, e meno sfrutti la gomma anteriore. Questa ha una rotondità che si accoppia alla posteriore in base alla piega. Meno sfrutti la gomma anteriore e più rischi chiusure di sterzo.

Caffè e ammazza caffè con quel cancello crukko dove vuole andare?!?! Rupe, riguardo le sospensioni, due belle molle HYPERPRO e passa la paura

Una riflessione, nessuno di quelli con cui ho parlato dice che la 03 è svelta nei cambi, anzi.... Qualche post più su hai scritto che, anche in virtù delle molle bistadio, la forcella di serie sprofonda, questo si traduce in riduzione di AS e AC. La forca R1 NON ha le bistadio e dichiara 10mm in meno di corsa utile. Sicuro di voler aumentare AC? Personalmente la ridurrei

Se in folle non lo fa non è colpa della gomma....

Di che materiale? Alluminio, Ergal, Cartonio

Arrivato anch'io, grazie a tutti, grande piacere di vedere vecchie facce e felice di quelle nuove. Alla prossima

@Rupelb OTTIMO!!! @Superbiker sarà per la prossima

MITICO!!! A domani

@ Sgunt, meglio ritrovo alle 8.20 così siam sicuri di partire entro le 8.30.

Esimio socio, penso che potremmo a Storo verso le 11,00, ad Arco verso le 11,30/11,45. Dipende dal passo del gruppo.

Questa cosa non è esatta.Abbassando la pressione aumenti l'impronta a terra, se esageri diminuisce il carico per cm2 e pur scaldandosi scivola lo stesso. Meglio un punto in più che uno in meno.

Vorrei aggiungere, nelle moto, tipo HD, è usata per annullare gli strappi (sussulti ai bassi regimi) di erogazione migliorando la trazione, ma con la cinghia in carbonio si vanifica anche quest'aspetto.

....comunque si, aiuta a ridurre le oscillazioni delle estremità.

Strano, sul libretto postato da Etorty c'è scritto 2,5 / 2,9

Ok,ok, che Bondone sia Primo appuntamento alle 8h20m all'autogrill di Agrate dir. Venezia alla tenda dei motociclisti. Secondo appuntamento al casello di Ospitaletto alle 9h00m Terzo appuntamento al bar sulle Coste di sant'Eusebio 10h00m E poi.......VIA!!! Certo che è possibile

Sappi che a me pareva strano che la mamma mettesse in circolazione un veicolo con meno di 100mm di AC, a maggior ragione con 26* di AS. Sono certo che le tue misurazioni sono reali Con i suoi 130mm di escursione, e sag abbondante, chiude lo sterzo e riduce AC ma con la forca da 120mm di escursione l'angolo di canotto non si ridurrà. Variando offset puoi ridurre AC ma non sarà la stessa cosa. Per questo ti ho suggerito di andare da Scardino a chiudere di un grado, se non uno e mezzo, l'angolo del canotto

Bel giro, peccato che sta volta cerco di andare a Nord, in bilancia abbiamo Passo San Marco e Monte Bondone via Val di Ledro.

Ottimo Andrea? Ci sei? Perché mi stanno spingendo per andare sul Bondone, sempre che stia bene anche a Gunter @Sgunt, il Bondone è una di quelle mete che non possono mancare

La mia perplessità è un altra, esattamente l'opposto. Gli ottani (una volta piombo che notoriamente NON è infiammabile) hanno potere ANTI detonante, si usa nei motore ad alta compressione per evitare che la benzina detoni prima dello scoccare della scintilla. Quindi il problema non sono gli ottani ma gli additivi detergenti che compongono la miscela.

Ottimo, ora provala e facci sapere.