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omarMT01

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  1. omarMT01

    Kawasaki H2

    Vero mix di italiane, Ducati, Aprila e MV.
  2. la valvolina ce l,avevano anche alcune Guzzi e serviva per regolare la pressione, di conseguenza l'altezza dell'anteriore. Mi prestarono un vecchio V65 C ed ogni settimana andava controllata perché calava. Forse perdeva perché necessitava di revisione. Riguardo l'olio, il 5w è più "liquido", funziona meno il freno idraulico ma è più stabile nel tempo perché risente meno gli sbalzi termici, il 10w è più "denso" ecc..... Stiamo parlando di dettagli perché il vero coefficiente di densità si misura in CTS, ogni casa stabilisce la sua fascia ed a volte si sovrappongono....
  3. Forse sfugge un dettaglio, il contachilometri è collegato al pignone, tanti giri motore e tanta velocità.
  4. Circa +4,444% Io sulla 01 ho aumentato da 17/41 a 18/41 incrementando di 4,9%. Quando lo strumento dice 100km/h il Gps dice 102km/h. Basta saperlo e regolarsi di conseguenza
  5. Con due denti di corona continuerà a segnare qualcosa meno della velocità ed effettiva, se proprio proprio indicherà la reale. Vai tranquillo
  6. Sulle moto sono illegali, sulle auto devono essere installati con regolatore automatico di altezza e lavafari ad alta pressione.
  7. Questa domenica, se non piove potrei riceverti, stiamo in contatto con MP
  8. Maaaaa, vi alter si dré a insegna a un gatt a rampegá?
  9. Allungando segnerà di più. Se a 100 effettivi, da gps, adesso segna 95, dopo segnerà 97 (numeri a caso). Per questioni meccaniche, si sconsiglia il 15/45.
  10. Tranquillo, in un circuito chiuso 100gradi non sono poi molti, anzi ritengo che sia comune.
  11. Esistono molte leggende, alcune parlano di un olio specifico per il rodaggio, altre che l'olio è quello prescritto dal libretto Uso e manutenzione. Sicuramente arrivano in Italia senza liquidi, è vietato dai trasportatori, strano che nessuno possa reperire quell'olio in commercio...
  12. magari hanno fatto da cavia e gli è andata male
  13. bravo bellissimo giro ottima scelta il vino, Inferno Valtellina Superiore è ottimo come autoctono e Cantine Nera è una garanzia
  14. Chiaro, i miei sono spunti di riflessione. Io scrivo, se ci avevi pensato ho scritto una cosa inutile, se non ci avevi pensato ci penserai
  15. Purtroppo, a volte, gli ingegneri pensano troppo. Tanto da creare delle DucatiGP con baricentro basso, arretrato, e canotto aperto con AC abbondante. Sulla carta il massimo, in pista neanche VR46 riusciva a guidarla. Il manubrio largo serva ad avete una leva favorevole per "violentare" l'eccesso di stabilità. Personalmente ritengo che AC, che un certo Cossalter scrive che nelle moto da corsa deve essere il meno possibile, dovrebbe attestarsi sotto i 100 (95 l'ideale) in posizione di rider sag, questo perché in staccata la forcella si comprime riducendola ulteriormente e, se cala troppo, potrebbe dare problemi di chiusura di sterzo. Considera anche che modificando OS modifichi anche il rapporto di leva fra manubrio e forcella, un colpo alla ruota potrebbe rendersi difficile da controllare col manubrio, cosa improbabile ma meglio pensarci. Altro fattore da considerare, più la forcella è orizzontale, o con grande AC, e meno sfrutti la gomma anteriore. Questa ha una rotondità che si accoppia alla posteriore in base alla piega. Meno sfrutti la gomma anteriore e più rischi chiusure di sterzo.
  16. Caffè e ammazza caffè con quel cancello crukko dove vuole andare?!?! Rupe, riguardo le sospensioni, due belle molle HYPERPRO e passa la paura
  17. Una riflessione, nessuno di quelli con cui ho parlato dice che la 03 è svelta nei cambi, anzi.... Qualche post più su hai scritto che, anche in virtù delle molle bistadio, la forcella di serie sprofonda, questo si traduce in riduzione di AS e AC. La forca R1 NON ha le bistadio e dichiara 10mm in meno di corsa utile. Sicuro di voler aumentare AC? Personalmente la ridurrei
  18. Arrivato anch'io, grazie a tutti, grande piacere di vedere vecchie facce e felice di quelle nuove. Alla prossima
  19. @Rupelb OTTIMO!!! @Superbiker sarà per la prossima
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