omarMT01

Sappi che a me pareva strano che la mamma mettesse in circolazione un veicolo con meno di 100mm di AC, a maggior ragione con 26* di AS. Sono certo che le tue misurazioni sono reali Con i suoi 130mm di escursione, e sag abbondante, chiude lo sterzo e riduce AC ma con la forca da 120mm di escursione l'angolo di canotto non si ridurrà. Variando offset puoi ridurre AC ma non sarà la stessa cosa. Per questo ti ho suggerito di andare da Scardino a chiudere di un grado, se non uno e mezzo, l'angolo del canotto

Bel giro, peccato che sta volta cerco di andare a Nord, in bilancia abbiamo Passo San Marco e Monte Bondone via Val di Ledro.

Ottimo Andrea? Ci sei? Perché mi stanno spingendo per andare sul Bondone, sempre che stia bene anche a Gunter @Sgunt, il Bondone è una di quelle mete che non possono mancare

La mia perplessità è un altra, esattamente l'opposto. Gli ottani (una volta piombo che notoriamente NON è infiammabile) hanno potere ANTI detonante, si usa nei motore ad alta compressione per evitare che la benzina detoni prima dello scoccare della scintilla. Quindi il problema non sono gli ottani ma gli additivi detergenti che compongono la miscela.

Ottimo, ora provala e facci sapere.

Giusto, qui siamo nella sezione 07 e si chiede di 09. Però il discorso è universale, quindi bisognerebbe aprire un Topic in tutte le (nuove) sezioni per divulgare la cosa. Grazie Enrico. Omar

Scusa, entrambe cosa? Anteriore e posteriore? In ogni caso, di solito prevedono circa 200kg per il carico (telaio reggisella),almeno per la 01 è così, considera circa 30kg ogni 0,1bar al posteriore e 0,1bar ogni 90kg all'anteriore. Pesi 60kg, quindi 140kg. di margine, io ridurrei la pressione di 0,5BAR al posteriore e 0,2BAR all'anteriore. Come ho già scritto, ogni casa ha la sua carcassa, fra la più morbida e la più rigida possono esserci 0,2BAR di differenza.

Ci vogliono mesi e qualche centinaio di euro, nel dettaglio può risponderti solo chi poi ti fa il lavoro Auguri

Ciao, consigliandoti di usare la funzione cerca, ti invito a leggere quanto segue http://www.mt-series.it/index.php/topic/7490-mt-03-spegnimento-a-passo-duomo-dove-sbaglio/page-1?do=findComment&comment=80247

Il tempo è bello ovunque, la zona la decidiamo in base ai chi partecipa. Primo appuntamento alle 8h20m all'autogrill di Agrate dir. Venezia alla tenda dei motociclisti. Secondo appuntamento al casello di Ospitaletto alle 9h00m Terzo appuntamento al bar sulle Coste di sant'Eusebio 10h00m E poi.......VIA!!! Possibili puntelli per chi volesse aggregarsi strada facendo (però dovete confermare): - Storo ca. 11:00 - Arco ca. 11:45 [1] OmarMT01 [2] Subho3 [3] Sgunt [4] Gerribs [5] Manuelmariani [6] Ad Majora [7] Rupelb chi ha voglia di girare?

notate l'unità di misura? di solito usiamo BAR o ATM, simili ma non uguali e diverse da kgf/cm2 2.25 kgf/cm2 = 2.20 BAR = 2.17 ATM 2.50 kgf/cm2 = 2.45 BAR = 2.42 ATM Il manometro che usi è valido? preciso? o vai dal benzinaio? quanto pesi? Se Marco9427 scende di 3/4punti arriva circa dove gli hai detto tu, anzi, io gli ho detto di sgonfiare 1 punto anche davanti

se ti può interessare, ho un foglio di calcolo per il RAKE, ma magari già ce l'hai che con le tue misure consiglia un OFF SET di 44,3mm per ottenere un'AV di 97mm Aggiungo che, visto che la smonti, potrebbe essere mooolto interessante se la facessi chiudere di 1 o 1,5 gradi l'angolo del canotto di sterzo ma forse sarebbe troppo Riguardo il discordo della lunghezza, concordo che parte del problema è dato dalle molle BI-stadio. Hai anche le misure della corsa, sia R1 che MT-03? credo che buona parte la recuperi li, le sportive hanno mediamente 120mm di corsa mentre la 03 130mm.

dai la cera, togli la cera

Devo confessarti che la cosa è strana, ma strana parecchio. Comunque meglio così

sicuramente, la Yamaha, comunque le giapponesi in genere, inseriscono la pressione a pieno carico. Da quella puoi sicuramente scendere 3/4 punti al posteriore ed uno all'anteriore (ogni 3 al post 1 all'ant), indipendentemente dalle gomme che usi.

No, noi amiamo i cancelli

Solo sinistra?

Gli si era spenta la moto o incastrato il freno? :lol:

Beh, se si parla di gestire il freno motore in scalata, mai provata una 01?

Il freno posteriore aiuta a tenere la moto "composta" nei rallentamenti, o frenate medie. Quando freni forte, al limite del "galleggiamento" del posteriore il freno motore è già sufficiente a bloccare, tant'è che hanno inventato le frizioni anti-saltellamento.

Per lo sbacchettamento, prova a dare una tacca di precarico al mono, se però diventa troppo dura, rimetti com'era e sfila le forcelle di un paio di millimetri

Quello che non si capisce, originali nella giacca e copie a casa o viceversa? Anch'io tengo gli originali nella giacca ma, a casa, le copie sono b/n

Ho risposto al sondaggio postato, omicidi,rapine,scippi..... Visto che siamo motociclisti, e di questo interesso, ne trovi uno che mostra i prezzi delle assicurazioni nelle varie città? Sinistro non è sinonimo di indisciplinato alla guida, ma meglio di omicidio ecc....

cosa vuoi, dove c'è lavoro c'è denaro e dove c'è denaro c'è criminalità, che questa sia indigena o d'importazione e poi da vedere

intendevo questo, limitarsi a dire che l'omologazione è stampigliata è forviante, quel terminale (parlo solo di slip-on perché i completi non sono intercambiabili) FISICAMENTE può essere montato su qualsiasi tubo del giusto diametro ma, in caso di controllo, se non è SPECIFICO per il tuo modello sarai in infrazione. Parlo esclusivamente di moto quel sito parla di auto