omarMT01

Senza tirare le marce, cambiate intorno ai 3.000 e mai aprire tutto. È l'unico modo per fare i 18, se guidi aggressivo anche 12/14

Tantino, ciclo urbano sta sui 15, extraurbano 18.

Benvenuto eeeee grazie

Grazie

Cioè l'ho preso dal forum DAIDEGAS sezione HYPERPRO http://www.daidegasforum.com/forum/posts/9563577-32.html , ho provato a dirti che leggo quel forum e che scambio info abitudinalmente con Mr.Molla (Lucio titolare della AviaRacing importatore ufficiale HyperPro per l'Italia). Comunque ho replicato a quel post per informarli di quel che ho fatto e se vogliono cancello il tutto. Sono andato a rileggermi tutto il Topic, gli avevo già chiesto di portare qui la sua esperienza e mi rispose che l'avrebbe fatto http://www.daidegasforum.com/forum/posts/9500421-6.html Comunque se ha cambiato idea posso sempre cancellare

ma, Lucio paga per quello spazio, credo che possa solo fargli piacere che prendo un post per divulgare il suo verbo Adesso scrivo dilLà, magari da fastidio all'autore, a questo non avevo pensato.

È l'esperienza, di uno che le ha montate, riportata nella sezione HYPERPRO di un forum tecnico. Tanto per portare un contributo, tu conosci qualcuno che le ha?

Auguri e buon lavoro

Di seguito il commento di qualcuno che le ha montate: "Oggi finalmente ho provato la moto Hypermollata... Prima di montare il Kit di molle, la moto sulle sconnessioni, avvallamenti, o sampietrini, era talmente sfrenata che, ti sparava il **** da sopra la sella, scomponendo tutta la moto. In accelerazione, dando manate di gas, il mono si schiacciava letteralmente, la forcella si estendeva senza ritegno provocando serpeggiamenti, si divertenti, ma poco redditizi, oltre a derapare come un'ossessa In frenata, monto una Brembo 19x18, arrivava quasi a fondo corsa, riuscivo ad entrare in curva con il freno in mano, ma la sensazione di poca solidità era preoccupante In uscita di curva, dando gas senza ritegno, il mono accusava il colpo facendo allargare la traiettoria, e su strada non è na bella cosa quando ti ritrovi oltre la linea bianca Oggi la prova si è svolta sulla mia Costiera-ring quindi il raffronto tra originale Vs Hyperpro è alquanto calzante Per raggiungere la costiera mi so fatto il solito percorso di sampietrini, dove ho notato la totale assenza di scompensi della moto, il **** è rimasto bello saldo sulla sella, e il confort è aumentato in maniera piuttosto evidente Passato il paese, è arrivato il solito vialone dove srotolare senza ritegno il gas, ebbene, sono spariti i serpeggiamenti, il mono si siede molto, ma molto meno, la forcella è più frenata e le derapate meno evidenti, anche se il tre cilindri Jap mette a dura prova le finte sospensioni di serie In generale ho notato una moto più equilibrata, più controllata nei movimenti, ma anche più confortevole, le asperità, di qualsiasi genere, si sentono in maniera molto più filtrata. Ora viene il bello, arrivo a Vietri e inizia la giostra 16km di curve senza respiro e asfalto granuloso Inizio a danzare tra le curve, subito noto una moto iper reattiva, forse pure troppo, causa sfilamento delle forke di 11mm, entro in curva come un fulmine, la moto si fa sbattere a dx e a sx senza esitare. Riesco ad entrare in curva con il freno in mano, ma stavolta la differenza è lampante, ad una pressione del dito sulla leva del freno, corrisponde una reazione composta della forka. Il mono è molto più controllato, in uscita di curva la moto non allarga più, anzi riesco a tenere una traiettoria stretta e a dare subito gas. La forcella è quasi perfetta, forse ancora un pò troppo precaricata, al mono forse manca un filo di compressione, ma le manate di gas che ho dato sono state maialesche Ho notato che mi sono stancato di più le braccia, sarà stato il ritmo da epurazione patente Arrivato al bar, avevo la gomma posteriore leggermente impallinata In definitiva, con questo Kit molle Hyperpro la moto è migliorata li dove era carente, diventando molto più controllata nei movimenti, trasmettendo un maggior feeling è un'efficacia tremenda. Spendere soldi per un'idraulica più raffinata andrebbe a snaturare la moto secondo me, si andrebbe a migliorare ulteriormente il reparto ciclistico, ma a fronte di un miglioramento minimo e ristretto a poche circostanze. L'unica cosa che forse andrebbe migliorata ancora un pò è la compressione del mono, ma ci penseremo quando il mono originale alzerà bandiera bianca."

Nessuno mette il discussione Bardhal, anzi supponiamo che abbia comprato un olio tarocco, confezione del tutto simile all'originale e contenuto olio di semi per friggitrice

Riferito alle ultime righe. Quindi stai dando un consiglio basato su idee personali senza sapere tecnicamente di cosa stai parlando e non gradisci contraddittorio?

beh, prova a mettere il quarta, portala a 3.000rpm, chiudi il gas e riapri di colpo, se il contagiri sale e la velocità no è la frizione che slitta. Questo olio che hai messo, che caratterestica MA ha?

Come "sembra che slitta la frizione", salgono i giri ma non la velocità?

vai tranquillo, è solo una questione di neuroni

chiedo venia, con il telefonino vedevo piccolo ed ho confuso la linea nm stock con cv stock, da qui l'errore.

Mi pare di ricordare che la 07 è data per circa 74,8cv all'albero, di solito si perde un 10% che equivale 7,48cv di conseguenza 67,32cv alla ruota. Loro disegnano una curva con scarico originale che indica circa 67,3 ed una curva con il completo a circa 71. Non capisco....

Felice, come regola è OBBLIGATORIO inserire il prezzo. Grazie

Dan, perché 2,5hp? WhlPwr come si trasforma in hp?

mah, per il non asfalto credo che contino le gomme tassellate più che l'impostazione.

Come scrissi pagine addietro, dopo averla provata, è un'arma totale! Nelle mani di un professionista poi....

il serpentone a 60km/h servirebbe a poco, ci intaseremo solo fra noi perché gli altri mezzi difficilmente li superano (auto, camper, pullman....). Boh, vediamo com'è, dal 27 al 29 saremo li e decideremo se è sufficientemente divertente da tornarci

è qui che ti sbagli, per rispettare le normative le moto non girano in maniera ottimale. La tua nasceva come moto da sparo ed era ottimizzata dalla Honda per la prestazione, ci sta che con delle modifiche hai guadagnato poco, dava già tanto. Le euro 3 nascono per non inquinare, i motori sono molto evoluti per ottimizzare la combustione, per creare meno incombusto possibile, ma poi vengono strozzati dallo scarico. Comunque, chi vivrà vedrà

so che sono tanti, ma la tua fireblade che normativa euro rispettava? e la 07? a me Babbo Natale porto prima la moto e l'anno dopo gli Akra

In ogni caso, nella sezione vendo ce n'era uno con foto. http://www.mt-series.it/index.php/topic/5213-mt-01-convogliatore-daria-originale/

In che senso malfunzionamento? La centralina si può riprogrammare