omarMT01
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Il cornetto variabile è a valle del filtro. Temo che la differenza avvertita sia, in realtà, un effetto placebo dovuto al maggior "suono" scaturito dall'air-box. Per eliminare quella variazione di suono, che la moto già ha grazie ad un meccanismo che apre e chiude una paratia parzializzando l'ingresso dell'air-box, ho rimosso la paratia. -
Hai tolto il parzializzatore di serie?
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In che senso "leva per aprire filtro aria"?
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Auguri a tutti
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Ok, vuol dire che hai lavato l'impianto prima di metterlo? Se si, bene. Volevamo sincerarcene, a tuo beneficio.
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Ok, ma il 5.1 è della stessa famiglia del 3, 4 e super 4. Il 5 vuole un impianto diverso, pena perdite ovunque. Ho trovato questo: "Il liquido DOT 5 fa categoria a se, la sua formulazione è completamente differente, esso non è a base glicolica ma siliconica, questo creà una incompatibilità con la maggioranza degli impianti frenanti. Se volgiamo usare un DOT5 dobbiamo avere l’impianto frenante compatibile e in ogni caso non deve esserci traccia di altro liquido, tipo DOT3 /DOT4/DOT5.1/DOT6.1, pena seri danneggiamenti delle guarnizioni di tenuta della pompa e della pinza freno. Chi per caso usasse dell’olio DOT5 al posto del DOT4 deve sapere che avrà l’impianto contaminato, e si consiglia di svuotare l’impianto e di pulirlo e per non causare danni alle guarnizioni si raccomanda di lavare i componenti pompa, pinza e disco, solo con alcool o acqua." http://digilander.libero.it/chiantinmoto/tecnica/oliofreni.html
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Questo il suo commento post rodaggio:
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DOT 5? Potresti avere problemi, a meno che tu abbia fatto modifiche all'impianto..... :|
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Se guardi bene, il contagiri è al centro della piastra, è il riser di sinistra che sembra "aperto"....
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Tolte, non perché finite, ma per cambiare. Avevano ancora circa un paio di millimetri scarsi. Ottima frenata, impensabile con l'impianto di serie. Unico neo è l'aggressività all'attacco, la poca modulabilità, prestare attenzione a toccare i freni piegati, ma per il resto.... Da qualche tempo ho notato un leggero calo nella frenata, diciamo che raggiungevano il 70%, comunque di molto superiori alle originali. Adesso provo le DeFigo, ai nano metalli, poi deciderò quali rimettere. Anche se, con i miei tempi, se ne parlerà fra 3/4 anni. Le consiglio vivamente.
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....normale....
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Passato quasi un anno, rieccomi Anche se le vecchie ZCOO non erano del tutto finiti, forse potevo farci la stagione, volevo cambiare gli olii e, di conseguenza, meglio anche le pastiglie. Unico difetto riscontrato, sulle precedenti, è l'aggressività dell'attacco, detta anche scarsa modulabilità, ma frenavano da D-o. Adesso le rodiamo un pochino e poi....
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Certo che puoi , è anche casa tua
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Dai, RupeLB, il giuoco è bello quando dura poco. Bella la moto del tuo amico, adesso posta le foto della tua, tutta originale con le valvole ruote a 90gradi
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Premetto che l'ho firmata, ma ATTENZIONE, un sito che chiede soldi!!!! Circa 3 anni fa ho postato questo link http://www.petizionionline.it/petizione/tutti-uniti-per-avere-i-guard-rail-salva-motociclisti/5557 pare non sia servito a nulla ma almeno non chiedevano nulla in cambio.
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Posso chiedere, usi il mantenitore di carica? Perché quando l'ho usato ho buttato una batteria all'anno.
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Complimenti e buon lavoro
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Belle le foto, soprattutto la "2roby", peccato che si veda meglio il Roby omonimo, tu hai la mano davanti al viso. A pensarci bene, forse è meglio così Bravo Toif, mancano le valvoline a 90gradi
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Veramente bello, complimenti agli attori
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Difatti, sui corsa lunga sconsigliano di superare i 10:1, tu parlavi di 11:1. Tutto qui.
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Dal profilo, una 03
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Rupe, grazie a te Riguardo le prestazioni, non sono convinto che in basso cambia poco, il grafico mostra una schiena pazzesca, 60cv a 3.000rpm e 90cv a 4.000rpm. Una domanda, nel tuo vecchio post, scrivevi che cercavi un rapporto di compressione di 11:1, quanto hai realmente? hai eventi di autocombustione che ti obbligano all'utilizzo di benzine "addittivate" o nulla di tutto questo? Ciaoooo
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http://www.mt-series.it/index.php/topic/717-come-eliminare-lair-box/?p=34392