omarMT01

Non vedere solo questo lato. Uno potrebbe commettere degli errori, magari scrivendo col telefono, e vuole correggere lo scritto. Potrebbe essere una lista da aggiornare. Potrebbe voler aggiungere una foto ad un messaggio. Esistono più casi

La mamma ci ama

È una voce che gira, quella che da qualche anno i motori sono già rodati. Tutte balle, è vero che la moderna tecnologia porta a creare prodotti con tolleranze "sicure", ma il rodaggio va fatto e più scrupoloso lo esegui e più il motore ringrazia negl'anni. In ogni caso nei libretti uso e manutenzione (questi sconosciuti), è descritta la procedura. Nel caso della 01, si divide in due parti, fino a 1.000 km un modo e dai 1.001 ai 1.600 un altro. A 1.600 sostituzione dell'olio, in modo da espellere impurità create nella fase di rodaggio. Poi ognuno fa come preferisce

PRESO

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lo dico a bassa voce perché non è che ce ne vantiamo troppo a Varazze abbiamo fatto un mezzo gemellaggio con un Club locale, di Gilera GP800 , il TMAX è benvenuto

Bah, io li ho cambiati entrambi, uno alla volta....confezionati....magari sono in esaurimento....auguri

Nota dello staff: apro questa discussione partendo da messaggi riguardanti il comportamento dei freni della MT-07, in presenza dell'ABS o meno. prima di fare cambi verifica, la 01 ha le sinterizzate di serie, non escludo che non le abbiate anche voi. Piuttosto consiglio la sostituzione dei tubi, rendono l'impianto più "pronto"

Se vuoi accelerare la cosa, da fermo, in folle, portala a 2.500/3.000rpm e tienicela per un paio di minuti, li vedi diventare blu all'istante

Ciao, è un piacere rileggerti, anche se per un problema. Purtroppo gli specchi originali hanno una massa anti vibrazioni che, purtroppo, si stacca e fa vibrare tutto. Puoi tranquillamente cambiarne solo uno, ai tempi mi dicevano che era più conveniente ordinare quelli per la FZ1, anche se identici cambiava la referenza e costano meno. Spero di vederti presto.

Cerutti La conosci "la ballata del Cerutti"

si, l'Orco è completamente regolabile, sia davanti che dietro, manca solo la regolazione delle basse velocità in compressione.

non ce l'hai dall'altro lato? così non si vede il mono Se non l'hai fa nulla

Si, si, lo so, il fascino del capello grigio

era nei miei pensieri, appena sveglio l'orchetto dal letargo voglio chiamare Mandrake e farmi accompagnare dal Munta, naturalmente pubblicherò il tutto in modo che chiunque volesse aggregarsi potrà farlo

7,5/12 davanti e 120/210 dietro. bistadio Interessante il 130mm di escursione Grazie :im Not Worthy:

vestito, sopratutto le giapponesi, come le nostre.... Comunque poca cambia, se il libro mi dice leggero, giusto, pesante ma non il peso di riferimento è sempre un'approssimazione. Tu hai una ghiera che può comprimere la molla anche di un decimo, quindi un kilo alla volta. Per questo attendo l'esplicazione dei SAG Per curiosità, che carico nominale hanno le molle della 03?

Ecco l'elenco che avevi pubblicato.... Spero troverai il tutto ed al miglior prezzo Auguri

Credo che quel bontempone di AdMajora si riferisse a me, prosegui pure, mi permetterò di chiedere spiegazioni solo nel caso qualcosa non mi sia chiaro

quindi esistono solo due categorie? con o senza vestito?

yesss

Ho aggiornato la lista Ti prego di farlo appena sei "in parola" (a volte i contatti sono in MP) con PRENOTATO, e quando ricevi i soldi VENDUTO. Questo per non generare false attese Grazie

Ho fatto il preventivo on-line con AXA, per prima cosa non prevedono il F.I., non che sia necessario è una limitazione, inoltre si ottiene un buon prezzo SOLO in caso di guida esclusiva, 406 euro contro 840 euro con la guida libera. Se si mantiene la guida esclusiva ma si esclude il rimessaggio invernale il premio sale a 505 euro, quindi il fermo di tre mesi comporta uno sconto del 20% (101 euro), che è ottimo. Con la mia pago qualcosa di più, (con possibilità di F.I., rinuncia rivalsa e guida libera), ma posso sospenderla una volta all'anno, per un periodo minimo di 2 mesi e massimo di 11 mesi, e alla fine mi costa poco più di 50 euro al mese, per i mesi che la attivo (aprile-->ottobre). L'unico lato negativo è che il bonus-malus scende in base all'anno assicurativo e non solare, quindi cala più lentamente....

Allora, premetto che a me piace così com'è, e non sono un patito delle modifiche estetiche, la prima l'ho portata a casa con un unico accessorio, il cupolino fly successivamente ho aggiunto le bellissime prese d'aria (poi saputo essere finte) in alluminio e le manopole Rizoma Con l'uso mi sono accorto che la vernice serbatoio, in corrispondenza della sella, si stavo opacizzando, quindi una bella lucidata e salvaserbatoio in silicone MT. Successivamente,per il compleanno, la mia consorte, ha pensato di regalarmi lo Stage I, la sfortuna ci mette del suo, ed in un incontro ravvicinato con la fiancata di una Fiat Idea, perisce. A parte il fly, riesco a recuperare tutti gli accessori, ordino la moto nuova, trapianto immediato. Il fly non è più in commercio, nemmeno il cupolino sportivo, quindi sono obbligato a prendere quello che chiamano "cupolino sportivo alto", che di sportivo non ha niente ma fa il suo dovere. Il problema è che, vista la consapevolezza che un giorno potrebbe finire tutto, mi faccio prendere la mano, mi impegno a cercare di potenziare la parte meccanica ed in breve tempo: Impianto frenante: sostituzione tubi freno, installando quelli in treccia metallica in luogo degli originali in gomma, pastiglie sinterizzate ceramiche (che notoriamente scaldano più delle altre), olio Super DOT 4. Scarico: per meglio accompagnare i terminali Akra, installo collettori Devil e db killer artigianali. Elettronica: installazione di PowerCommander III usb, debitamente tarata a banco, e modifica alla ECU originale (Peppizzata). Motore: trattamento anti-attrito ceramico permanente, candele Iridio e utilizzo di olio addittivato ProRace (UMA) Frizione: aggiunta della seconda molla a tazza, debitamente modificata, per limitare i pattinamenti di potenza alle riaperture nelle marce alte. Sospensioni: installazione di molle HyperPro, con olio dedicato alla forcella e taratura ad hoc (da me effettuata). Trasmissione: pignone 18denti Quasi dimenticavo, ho anche apportato una modifica puramente estetica, i vetrini bianchi degli indicatori di direzione. Causa scivolata, ho sostituito il trittico manubrio / riser / contrappesi con i Rizoma e leve nere a lunghezza differenziata. Qui ho aggiunto il cupolino Sportivo, con lo schermo verniciato Deep Armor, che si intona alla perfezione con le prese d'aria alluminio prossimamente un altro tocco, atto ad alleggerire il posteriore, con effetto estetico...... EDIT: FATTO!! Versione notturna post ripristino 2015 dettaglio collettori