TorqueMaster

Beh, di solito chi parte da un TMax il gene delle modifiche ce l'ha già stampato nel DNA, quindi "restiamo attenzionati" su cosa combinerai alla tua Tracer. [emoji14] Benvenuto tra noi, Tommaso.

Ciao Davide, benvenuto. Una frizione è sempre meglio di un variatore, cosa aspetti a fare il cambio? [emoji14]

Qui la situazione è degenerata in fretta, molto bene. Ciao Beppe, benvenuto tra noi.

Che grazie al sempre impareggiabile contributo di @Superbiker è stata rimossa tutta la parte anteriore (paratia di regolazione flussi compresa) lasciando il filtro esposto per aumentare la quantità d'aria assorbita. In tal modo l'aria ha comunque una camera per entrare in pressione e non si devono attuare soluzioni drastiche come un doppio filtro a cono con relativi attacchi fatti su misura, che penalizzerebbero la coppia in basso. Posto un piccolo - e decisamente brutto - sketch fatto su Paint per spiegarlo meglio. La linea rossa indica il filtro all'interno dell'airbox, quella verde dove quest'ultimo è stato tagliato.

Che hai effettuato l'accesso al Forum.

Amici è una parolaccia, qui ci trovi compagni di vita e di strada, molto meglio direi. [emoji14] Benvenuto Abramo.

Da estimatore della fibra a estimatore della fibra, sante parole.

Zingarata, ergo mi piace.

Meno chiacchiere e più foto.

Sarebbe da mettere anche nella sezione Download, magari.

Ciao Flavio, lieto che il Forum ti sia stato d'aiuto, e benvenuto. La 03 di base ha tutto quello che serve per divertirsi: é leggera, il motore rapportato al peso ha una buona castagna e nel misto stretto - quindi anche in città - è un gran giocattolino. Con pochi accorgimenti a sospensioni ed elettronica non hai bisogno d'altro per cominciare e -nel caso - continuare.

Ciao Paolo, con un po' di ritardo benvenuto anche da parte mia.

Io non ho più direttamente la parte anteriore dell'airbox ed il filtro è completamente a vista, vedi tu.

Con una moto belladaddio la municipale può accompagnare solo. Joking apart, benvenuto tra noi Fabio e lieto che il Forum ti sia stato d'aiuto.

No problema.

Il cat è removibile, dovrebbe essere dietro il terminale.

Da quello che so, nessuna controindicazione per quelli, viaggia sereno.

Ciao Elvio, benvenuto tra noi, lieto che il Forum ti sia stato d'aiuto.

Ah, il V6 ceco. Bel giocattolo, mi pare stia finalmente entrando nella fase di produzione, è da un po' che circolava nelle esposizioni. Mi farei volentieri un garage con tutte queste moto "esotiche".

No problema per le domande, siamo qui per aiutarci. No, sicuramente se la moto cade, cade. Il manubrio lo picchi, magari le carene no, ma dipende sempre in che modo si finisce a terra. Quantomeno eviti di danneggiare carter motore e telaio, che sono le parti critiche più esposte. Il materiale di solito è un antiattrito tipo derlin o derivati del Teflon, è progettato per consumarsi in scivolata evitando impuntamenti.

Intendevo questi. Esistono anche modelli che si fissano vicino alle testate, ma non mi ispirano perché sempre ancorati ad un punto del telaio.

Hi Danijel, glad to read you again. Windshields, uh? That's a problem, there are no more original ones around, you'll be lucky if you find the "fly" (small) one. Otherwise, Ermax produce something for the 01, but I personally don't like it because it's too big. About the oil, I don't think the slipping is caused by it, anyway if you want to change with something better you have to try Silkolene or ProRace.

Sembrano fatti in maniera intelligente, ma li sconsiglio lo stesso: un amico è caduto con quelli a cono della Barracuda, prendendo una tacca sull'asfalto. Risultato? Telaio piegato e moto da buttare. Piuttosto propenderei per gli slider paramotore - originali o meno che siano.

Ciao Fabio, benvenuto. Posta pure le tue perplessità in una discussione, vediamo se riusciamo a trovare una soluzione.