TorqueMaster

Meglio ancora, una bella filettatura in titanio: così - in caso di usura della sopraccitata saponetta - puoi sempre svitarla e sostituirla con una nuova!

Nessun problema Ricky, qui basta la correttezza che hai dimostrato per essere i benvenuti! Lieto tu abbia anche deciso di iscriverti al Club, vedrai che non te ne pentirai. A risentirci presto, che sia sul Forum o su strada.

Dal PC l'album che hai creato risulta visualizzabile senza nessun problema di sorta, anche se ieri sera notavo che su Tapatalk risultava un po' lento. Proposta: fare una cernita delle immagini più significative e postarle normalmente in vece della raccolta completa?

Non ero al corrente dovessi subire un'operazione. Che dire, mi unisco agli auguri degli altri miei colleghi e spero di sentire presto tue notizie, caro Gianni.

Ho capito. Grazie per le informazioni, terrò tutto bene in conto.

Io da quando le ho provate non le ho più volute cambiare, hanno una progressività eccellente per l'asse di legno quale sono e non hanno mai sbavato di un centimetro in uscita curva. Personalmente le ho trovate molto più graduali che "nervose".

Ottimo, mi consola almeno il fatto di aver messo il disclaimer! Grazie della correzione Don, leggendo le varie discussioni all'interno del Forum mi ero convinto del contrario. Dunque +pera -> +reattivo / -pera -> +stabile... che è proprio la sensazione che provo con le PilotPower 3 che monto ora.

Non ti saprei dire, sapevo che alcuni hanno avuto problemi di affidabilità in condizioni d'asfalto rovente, ma le mie conoscenze si fermano lì. A livello personale preferisco le Michelin in quanto hanno una carcassa dalla forma "a pera" più pronunciata rispetto alle altre, quindi forse un po' meno reattiva ma sicuramente più stabile. Magari questa discussione può toglierti qualche dubbio in più, non essendo la 03 il mio "elemento base" rischierei di essere fallace.

Solita fregatura conclamata delle Pirelli, a metà vita già cominciano a lasciarti. La prossima volta meglio Michelin o Dunlop.

Devo quindi dedurre da quest'ultima frase che alcuni componenti non siano stati progettati e/o lavorati "ad hoc"?

Accidenti, mi dispiace un sacco. Guarda il lato positivo, i danni alla MoTina sono limitati, niente che non si possa riparare o sostituire, a quanto vedo.

Fresco fresco da DueRuote, l'andamento delle vendite di Gennaio. La Tracer ha surclassato pure la 1200 GS.

Un bicchiere di vino buono non guasta mai, terrò a mente l'invito con estremo piacere. [emoji6]

Ottimo, allora. Stabilito ciò, direi che possiamo tranquillamente ripartire da zero, dicci qualcosa di te!

Permettimi un'osservazione, una precisazione ed una domanda, Ivan. Osservazione: noto che sei iscritto da Agosto del 2011, ma non ti sei mai presentato nel Forum, tranne ora per cercare un componente. Decisamente poco carino. Precisazione: questa non è la sezione di compravendita, il che mi fa dedurre tu non abbia letto nemmeno le regole basilari di questa piattaforma virtuale. Due volte poco carino. Domanda: stante le mie due precedenti disquisizioni, ti pare sia un modo educato di porti nei confronti di questa Community? Presentati decentemente, segui la Netiquette e sarai più che benvenuto, altrimenti sentiti libero di intraprendere altre strade nella ricerca del tuo faro anteriore.

Questa discussione mi interessa parecchio, anch'io vorrei maggiorare con il "Big Bore" la mia 01 tra qualche anno. Essendo 1810cc la domanda mi sorge spontanea: è il kit di lavorazione sviluppato dalla Patrick Racing? Altra questione, come pensi di risolvere/hai risolto il problema di usura di canne e pistoni? C'è modo quindi di prevenirle?

Splendida notizia Andrea, finalmente sarai anche tu "a cavallo".

Io parlavo in realtà di quando ho cominciato a sentirlo per prendere i primi accordi, non per il periodo di "giacenza" degli scarichi (dai primi/metà di Ottobre sino agli ultimi di Gennaio). Anyway, resto sintonizzato, quantomeno per curiosità personale.

Come ci siamo detti al telefono un paio di giorni fa, per quanto possa essere dispiaciuto Federico a me un suo lavoro non interessa minimamente: sono già stato troppo buono a non mandarlo a f*****o, visto che le scuse le ha fatte a te per tutti ma a me manco si è degnato di chiamarmi. Quasi quattro mesi di silenzio radio e menefreghismo assoluto mi sono ampiamente bastati. Mi dispiace.

Che storia, nemmeno noi ModS ce ne siamo accorti (stica, che imbarazzo... )! Complimenti a Ezio per l'acuta osservazione e... AUGURI A NOI!

Situazione assolutamente incommentabile e vergognosa, o gli si chiede un forte sconto per il disagio subito (con conseguente vigorosa lavata di capo) oppure - d'accordo come Enrico- si prende "caparra e burattini" e si va da un'altra parte. P.S: a me il modello Race Blue 2015 sinceramente non dispiace...

Lo zio Billy mi sta convincendo, prenderò la cosa in seria considerazione e andrò ad informarmi, tanto l'ospedale è qui a due passi.

Un altro passista, quindi. Ottimo, benvenuto nel Forum!

Hai già detto tutto quello che c'era da dire, un destino da MTista più che certificato. Benvenuto nel Forum, Alessandro.

D'accordo, ma la disparità di prezzo è evidente Massimo: sulla 390 si è messo un motore più parco ed "economico" che va ad equipaggiare due modelli della KTM, mentre per quanto riguarda la 07 il gruppo termico è dedicato solo ed esclusivamente a lei. Anche il rapporto peso/potenza è diverso, quindi i valori da tenere in considerazione salgono; piuttosto che un mono più grosso secondo me sarebbe stato ideale averne uno dall'idraulica più progressiva, oppure compensare con delle upside-down anteriori.