TorqueMaster

Benvenuto Antony.

I Roads sono tutti omologati se provvisti di catalizzatore e dBkiller, dovrebbero rilasciarti assieme ad essi un talloncino riportante i codici di omologazione oltre a quelli stampigliati sul terminale. Quanto al modello, prendi quello che ti piace di più, tanto non cambia niente in termini di prestazioni e di baccano ne fanno già del loro.

Benvenuto anche da parte mia.

Infatti non erano lì, ma nella sezione Lavorazioni Speciali della 03. @Foggy : se hai qualche foto ad alta risoluzione del prodotto finito me la passi così aggiorno la pagina? Thanks!

Ciao Fabrizio, benvenuto tra noi.

Non lo è, infatti. Però adesso conviene rientrare in-topic, dopo sposto questi ultimi messaggi in una discussione specifica.

Per quelli dovresti mettere un annuncio di ricerca sul mercatino, però ti avviso: se cerchi gli Akrapovic, costeranno un rene. Gli Stage I oscillano tra i 700 ed i 900€ perché sono diventati molto rari, l'impianto completo addirittura veleggia sui 2300/2500. Altrimenti vai su DAM, loro fanno terminali e prima parte del girotubi, ma la Y di raccordo è quella originale.

Questo perchè - aggiungo una spiegazione extra per chiarezza - il Manuale d'Officina non è destinato all'utente finale ed è illegale la sua possessione da parte di privati. Yamaha però dà la possibilità ai Soci dei Club Ufficiali di usufruirne gratuitamente, a patto che vengano utilizzati in maniera strettamente personale.

@Frankgrp ti ricordo che non è necessario citare il messaggio immediatamente precedente, in questo modo manteniamo il Forum più pulito e scorrevole da leggere, grazie. Detto ciò, se invece vuoi provare la strada dell'anodica ci sono i ragazzi di Dedo Racing che fanno degli ottimi lavori e la gamma cromatica è parecchio interessante.

Ciao Walter, benvenuto anche da parte mia.

Benvenuto tra noi.

Ciao Matteo, benvenuto tra noi.

Benvenuto Paolo.

Piuttosto che cambiare tutta quella roba è più sensato pensare ai tubi in treccia e a delle pastiglie sinterizzate di buona qualità, tipo le SBS. Per il lavoro di sostituzione dei tubi conviene affidarsi a qualcuno di bravo anche se costoso, perché con il modulo ABS in ballo bisogna smontare mezza moto ed effettuare uno spurgo molto scrupoloso, sennò si andrà incontro a perdite d'efficacia e - nei casi più gravi - pompaggi a vuoto. Calcolate che un lavoro del genere porta via 3 ore buone, forse anche di più.

Con un po' di ritardo mi unisco al comitato di benvenuto.

Ciao Simone, benvenuto anche da parte mia.

L'avevo visto anch'io, tempo addietro. Ho già un progetto per quello... ma non mi sbilancio. P.S: no, non sulla mia. Sulla mia ho fatto di peggio.

Benvenuto anche da parte mia, scelta al [emoji772].

E questo dopo lo metto nella sezione dei materiali scaricabili, che male non fa. [emoji41]

Il manuale di installazione del set vale sia per le pedane Gilles che per quelle Yamaha, dato che il produttore è lo stesso. PDF ALLEGATO -> Manuale Pedane Gilles-Yamaha per MT-10.pdf Grazie mille a @Umbe per le scansioni.

1) C'è gente che dal Torinese si fa una giornata di pellegrinaggio a Valmadrera da un certo @Superbiker, voci di corridoio mi dicono sia bravino e sappia qualcosina sulle MT-01- Con un po' di pazienza, però, ci sarà presto anche qualche altro posto (sempre da quelle parti) che se ne occuperà in maniera egregia. 2) Il signore incontrastato del wrapping sulla 01 è stato @AD_MAJORA (ora convertitosi anche lui alla vernice), sicuramente ti potrà aiutare pubblicando qualche lavoro eseguito sulla sua; 3) Basta trovarne una fidata - possibilmente non industriale perchè spesso peccano di precisione. Non dovrebbero sorgere grossi problemi con la riverniciatura se sono in alluminio.

Qui mi sà che il Graziano ci ha messo lo zampino. [emoji51] La 10? C'è ancora?

Sottosella, appena dietro la batteria, ci calzano senza troppi problemi. In alternativa all'interno della giacca da moto.

Ciao Michele, benvenuto tra noi.

Allora direi che non è il caso di preoccuparsi troppo, al massimo come ti ho detto prova con un olio più performante al prossimo cambio.