Mandrake

c'è il tappo... ed è a tenuta stagna....con doppio O.R. tutto calcolato.. e poi cosi è più racing... e a mi me pias, fa parlà i curius... AHAHHAAH

Bene finalmente montata e soddissatto la mia scimmia tecnica.... Funziona benissimo come fosse nata li, devo dire che non è certo una cosa plug and play.. e capisco perchè vendono i kit già pronti con impianto spurgato... ci ho messo 2 pomeriggi interi a spurgare a dovere , due palle infinite , un paio di volte ero li li per rimontare il cavo, ma sono andato avanti ed ho ottenuto ciò che volevo, anche se il mio compagno di merende non approva completamente, e nell'attesa di realizare un cilindretto che lo soddisfi pienanamente, vi mostro il risultato ... ( non approva nemmeno il serbatoio , ma ha me piace moltissimo.. )

Benvenuto ottima scelta... ( iscriverti)

manuale officina pagina 3-16 ci sono anche le figure...

La spugnosità è intrinseca delle pompe assiali... Per loro conformazione si ha il massimo del l'efficacia all"inizio e di solito hanno una corsa più lunga rispetto alle pompe radiali... È questione di abitudine ne di tubi ne di olio... Se la cosa è eccessiva allora si necessita di uno sporgo

il sigillante originale akra è fornito con le marmitte nuove.... credo che quello delle auto vada benissimo comunque ... per i tappi... facci lei...

Prova 3 - montata e ben spurgata pompa frizione MT01 da 1/2 pollice (12,7mm) sforzo sulla leva adeguato, abbastanza morbida ( rispetto al cavo) effetto scenografico tecnico piacevole... prova sulla moto del mio compagno di merende superata egregiamente, smontato il tutto e al più presto verrà rimontato sulla mia... seguiranno foto e prova in movimento a motore caldo .... attendere prego

Alessio, penso che l'unico aditivo degno di nota sia il Metanolo , ma poi si creano altri problemi...ahahhaha per i kat , quelli akrapovic sono molto larghi e i miei sembrano ancora nuovi dopo migliaia di kilometri....quelli originali si durano molto poco, toglierli bho?... sul tuo modello vanno distrutti non c'è altro modo... vedi tu sono sempre e comunque un tappo

azz...alessio questa me l'ero persa, ecco perchè non ti si vedeva più... buone feste anche a te e una pronta guarigione...

Benvenuto marco... sei nel posto giusto

pako , se sono brembo come sulla 03 la fascia frenate è in acciaio inox http://www.brembo.com/it/Moto/Moto-AM/Pages/Dischi.aspx

Willy interessante le diverse lunghezze dei tromboncini...mmmmhhh mi è venuta un idea... bella scatola filtro qui si che ci si può giocare.... sforacchiare lo snorkel serve a poco... ha molto più senso tagliarlo e lo sai.. ... con il filtro sportivo sai anche che cominciano i guai...

Se la motorella ti piace, e lei ha scelto te... ( non sei tu a sceglierla)... tira più che puoi sul prezzo con la scusa della chiave, e senza andare fino a Bari.... senti questi signori ... http://www.centrodellachiave.it/yamaha.html le vie dell'elettronica sono infinite..

come volevasi dimostrare.. un babbo...ahahahah

guarda cosa c'è dentro dopo qualche migliaio di km... http://www.mt-series.it/index.php/topic/5259-mt-03-cosa-c%C3%A8-dentro-lo-scarico/

ciao... benvenuto ,e vedrai che se le vorrai bene questa motorella di darà grandi soddisfazioni...

verifica le condizioni della catena della corona e dei parastrappi... del 2006, il padellone sarà probabilmente andato, meti in conto la sostituzione... e comunque in generale se è uno che gira con il bauletto probabilmente usa la moto tutti i giorni o è un babbo... guarda soprattutto il personaggio e ti farai un idea di come può aver trattato la motorella..

mmmhhh.... per la motorella il danno più grave sono le forcelle e il radiatore che se acquistati usati non icideranno molto sul costo della riparazione, certo che se vuoi mewttere forke USD il discorso cambia enormemente... la moto è comunque riparabile il tampone salva telaio ha fatto il suo dovere... piuttosto sono i tuoi danni fisici ha preoccupare

Dagli una bella lavata, sicuramente sarà rimasto attaccato qualche cosa del pezzo sterco... sai certe cose portano anche malattie non si sà mai

Benvenuto, e complimenti viaggiatore...

la volumetria dell'airbox è calcolata nella sua totalità...sia la parte prima che quella dopo il filtro, la sua funzione è quella di avere la maggior quantità di aria calma possibile a disposizione per l'aspirazione, la distanza e di conseguenza la camera tra filtro e collettore di aspirazione non è vincolante.... sulla griso c'è meno posto che sulla nostra, la dimensione e la forma è data anche dai vincoli costruttivi, tutto qui, quindi andare a riempire la scatola prima o dopo il filtro con oggetti di vario genere, oltre a togliere volumetria crea turbolenze e fà venire meno lo scopo dell'airbox, siamo d'accordo su questo?... se si trova un posto migliore per la bomboletta, altrimenti fai come meglio credi..

spettacolo..qui il battito sale... ahhahahha

hai veramente le idee confuse...la camera di combustione è nella testata.... gli airbox piccoli comi li chiami tu sono airbox a pressione...ti ho messo il link di wikipedia..li una piccola infarinatura c'è.. su dai un pò di sforzo... come dice white se la bomboletta la leghi bene la puoi anche immergere nel serbatoio.

mimatsu quelle staffe non sono le originali è un lavoro fatto artigianalmente a misura, quindi elimina tutto, metti la scatolina ed il supporto porta targa lo ancoro alla scatolina

mimatsu... l'airbox non è un bauletto dove riporre le cosine utili, ha una sua funzione prova a leggere come funziona e a cosa serve, e vedrai che ti passa la voglia di metterci dentro qualsiasi cosa. http://it.wikipedia.org/wiki/Scatola_dell'aria