etorty

Mh... non vedo nessun link...

@andrea1982: foto caricate correttamente, tutto ok, grazie! @Scalpel: nell'ultimo tuo post le foto non erano caricate correttamente, mentre nel post iniziale erano ok. Ricorda di cliccare sempre sulla graffetta (come allegato), per cortesia!

Tanti tanti auguri al nostro Lord!!! Buon compleannooooooo

Ciao @Rugge8guy, ti ricordo che è regola del mercatino inserire le foto degli oggetti che sono in vendita. Appena puoi... servono anche per facilitare la vendita.

Molto bene, ero curioso e la curiosità è stata soddisfatta. @MT1897: Ho notato dalla foto della scheda tecnica che ti hanno dato molle lineari da 7 N/mm. Stando ad un manuale in spagnolo, le molle originali della Tracer 900 sono bistadio 6,86 N/mm per 85 mm, poi 9,32 N/mm per i restanti 74 mm di escursione. Quando farai la sostituzione, hai voglia di dare un'occhiata alle molle e verificare? Dovrebbero avere qualcosa scritto sopra (forse... ma potrebbe anche non esserci scritto niente).

Oh già: Babbo Natale fa delle staccate, con quelle lì sulla slitta... si vedono le scintille! Tornando alle cose tecniche: vedo che forniscono olio Eni 5W. Sarebbe interessante conoscere le caratteristiche "vere" (cSt @40°, almeno) di quell'olio. Sulla parete posteriore della scatola c'è scritto qualche dato interessante?

Eh... eppure, non erano caricate correttamente.

@strap70: Moreno, ti ricordo che le immagini vanno caricate "come allegato" (click sulla graffetta).

...in ritardo, ma... Buon Compleanno!!!

Hurrà!!!!! ...perché è un bravo ragazzo, perché è un bravo ragazzo, perché è un bravo ragazzooooooooo..... Nessuno lo può negar!!! Tanti auguri, Cristian!!

Ehm... purtroppo no, le foto vanno caricate "come allegato" (click sulla graffetta). [TUTORIAL] Inserimento Immagini con Tapatalk (Android)

@stefu: ti ricordo che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il "prefisso" nel titolo.

He he... posso immaginare. OT: Io non ho nessuna mira particolare, mi accontenteró di fare il cambio gomme. La posteriore delle DR III è "arrivata". Vista anche l'età, è opportuno fare il cambio di entrambe, anche se di battistrada davanti ce n'è ancora parecchio. Fine OT.

Son sicuro che anche col tuo passo standard ti spunterà il sorriso sotto al casco dopo pochi metri. Ti invidio che sei così vicino ad Andrea, avrei voglia di farci un salto pure io, in primavera. Vedremo!!

Nota dello staff: discussione ripulita da messaggi inerenti altro argomento (regolazione tensione catena). Per proseguire la discussione sulla tensione catena sulla Tracer900, vedi >>>qui<<<.

No problem, ho fatto, ora pulisco i post qui sopra. Andrà meglio la prossima volta!!

Evviva!!!

Ciao Antonio, trovi >>>qui<<< le varie guide sull'utilizzo del forum, fra cui anche le guide per il caricamento immagini a seconda del dispositivo con cui accedi al forum.

Ciao Roberto, io ho sostituito i terminali manubrio e ho (da qualche parte... ho traslocato da poco...) quelli originali. Se mi ricordassi dove sono, li misurerei. Per far prima, ti consiglio di svitare uno dei due tuoi (si fa tranquillamente con una brugola) e misurare sul terminale di serie la parte che si va ad avvitare. Così ti togli il dubbio, e se servisse puoi provvedere a prendere l'adattatore più piccolo. A naso, comunque, mi pare di ricordare che la parte filettata non è molto grande... per cui non escludo che ti serva proprio l'adattatore più piccolo.

Ciao Franco, benvenuto!

:im Not Worthy: :im Not Worthy:

Quello sicuramente è un primo passo, ci può dire se l'alternatore + il regolatore di tensione producono una tensione sufficiente (con il motore acceso dovrebbe essere fra i 13,5 e i 14,5 V). Ma non ci dice se una delle tre bobine dello statore magari è ciucca, e non genera corrente (alternata). Se così fosse, il regolatore riceverebbe corrente da 2 delle 3 bobine e riuscirebbe comunque a lavorare convertendo la AC in CC, però sicuramente non nelle condizioni normali di lavoro. Oppure invece c'è "solo" un problema nel regolatore di tensione. Non so se con una sola bobina ciucca ci può essere una caduta della tensione generata (ai capi della batteria) tale da farci capire che c'è un problema. Però se col motore acceso rilevi una tensione troppo bassa (o troppo alta) ai capi della batteria, allora sicuramente c'è qualcosa che non quadra nell'insieme statore + regolatore di tensione.

...e uno in moto sotto la neve!!! Aspettiamo tue notizie, appena ti togli la neve da addosso...

Ciao, vedo solo ora questa discussione, purtroppo molto tempo dopo il problema. Spero che tu abbia risolto. Una domanda innanzitutto riguardo alla misura di tensione sui fili che provengono dallo statore: hai misurato mettendo il multimetro sulla "corrente alternata"? Te lo chiedo per completezza di informazione e anche perché potrebbe poi esser utile anche ad altri. In ogni caso, la tensione che sta ai capi dei fili rosso e nero porta corrente continua (CC), mentre ai capi dei tre fili bianchi che provengono dallo statore si misura una corrente alternata (AC). E, ovviamente, la misura della tensione ai capi dello statore si fa a motore acceso, altrimenti non c'è la sorgente che genera l'energia elettrica. E la misura è allora per forza 0V. Comunque è strano che tu abbia misurato 0V da tutte e tre le bobine dello statore, almeno una dovrebbe funzionare. Se ti potessero essere utili, trovi alcuni documenti nell'area "Utilities" in questo forum, ecco il link: Guide per problemi all'impianto elettrico

...ma dai? Non l'avrei mai detto...