etorty

Addiritturamente spezzatamente quantunquemente..... BRAVAMENTE!!!!!

Buon compleannoooooooo!!!!!!

Il range è abbondantemente sufficiente a gestire qualunque tipo di carico. Il connettore mi sembra che sia quello giusto per le nostre Yamaha, ma purtroppo è bianco su sfondo bianco e si confonde un pochino. Comunque se hai visto le foto degli altri che abbiamo postato nelle varie discussioni a riguardo, basta che controlli (magati in un'altra foto, sul sito da cui hai tratto la tua) che sia uguale. Deve avere due contatti, ma nel guscio c'è spazio per un terzo.

Certamente. Ti ricordo, inoltre, che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il Prefisso (nome della moto) nel titolo. E' tutto spiegato qui: " Usiamo il "prefisso" "

...parliamone...

I rubacorrente non sono altro che delle derivazioni per attaccarsi ai cavi del cablaggio originale della moto, senza interromperlo. Per ovviare alle differenze di assorbimento fra le frecce ad incandescenza e quelle a led, si montano delle resistenze che non fanno altro che sommarsi alla resistenza della freccia a led per replicare il totale che c'era prima (con la freccia ad incandescenza). Oppure, senza bisogno di mettere le resistenze, si mette il relè adatto alle frecce a led e si risolve così. Se hai un problema di velocità di lampeggiamento, significa che chi ha fatto il lavoro ha fatto un piccolo errore da qualche parte. Se non hai voglia di metterti con il multimetro a battere tutte le linee per trovare dove sta il problema, puoi comunque sostituire il relè con uno di quelli adatti alle frecce a led, e - con certezza quasi assoluta - la velocità di lampeggio ritornerà ad essere normale. Il relè per le frecce a led sopporta carichi con un range molto più ampi rispetto al relè "normale". Quindi se anche ci sono le resistenze installate, non si rovina niente. Certamente, però, sarebbe meglio andare da chi ha fatto il lavoro e farglielo sistemare.

Sarà un fine settimana davvero interessante!! Aspettiamo il report che Giuseppe ci farà, al rientro. Credo che qui nel forum e nel Club siamo in molti ad invidiarlo... buon test e buon divertimento!!!!

E' tutto spiegato qui: " [TUTORIAL] Inserimento Immagini con Tapatalk (Android) " post-3242-0-91275100-1501677337.png

Ciao Orlando, ti ricordo che le immagini vanno caricate "come allegato" (cioè click sulla graffetta, non sulla galleria). Ricordalo per la prossima volta!

Ah, ok, allora nessun altro problema da Tapatalk, meno male! Tiro un sospiro di sollievo, grazie per la precisazione.

Molto molto bene!!!! Mi fa davvero molto piacere. Per completezza: che gradazione hai messo dentro? La solita, generica 10W40 o la più "estiva" 15W50??

Non so se la versione "Evo" sia differente dalle T30 che indichi. Io ho avuto le T30 Evo sulla mia 07, dopo le BT-023 di primo equipaggiamento. Ma non mi hanno lasciato nessun ricordo particolarmente importante. Magari però sulla Tracer si comportano in maniera diversa. Poi a circa metà della loro vita ho messo le Pirelli DR III... e lì la musica è cambiata davvero. E considerando che ci ho fatto quasi un chilometraggio "turistico" ma con caratteristiche da sportiva, le monterò di nuovo.

Beh, comunque, le DR III si sono dimostrate in grado di soddisfare sia i vostri (fini) palati, che il mio molto meno esigente. Quindi globalmente possiamo fare dei bei complimenti alla grande P. Ma ora sono OT, quindi mi bastono da solo.

Se intendi le Diablo Rosso III, allora mi pare che siamo in tre: io, te e il Fusa. E in mezzo a voi due, io sono l'unica nota stonata... non solo perché non ho la 01.

Se intendi con Tapatalk, sono possibili due modalità di caricamento. Quella giusta è, appunto, "come allegato" (click sulla graffetta). Magari fai un caricamento di test, così verifichiamo che funzioni. Qualche tempo fa a causa di un problema di release, la cosa non funzionava su cellulari con un Android di una certa "anzianità" (tipo il mio, anche).

Sarebbe comunque utile sapere che K di molla fornite sul DR46 per una 09 m.y. 2017 con i pesi indicati da @SORRE87. In un forum tecnico, le informazioni tecniche sono gradite!

@matteocrl: le foto vanno caricate "come allegato". Per cortesia, ricordalo per la prossima volta.

Ciao Gabriele! Son proprio curioso di vedere cosa ne uscirà. Riguardo alle immagini: hai fatto un caricamento diverso da "allegato", oppure hai caricato come allegato e quindi devo supporre che Tapatalk ci sta giocando qualche altro scherzo spiacevole grazie alle nuove release?

...il PREFISSO!!!

Ciao, 13mila km in effetti sono decisamente pochi. Consumate quanto? Sei arrivato a far sparire la tacca di controllo? I dischi sono messi bene? Ben lisci o presentano righe o solchi? A parte ciò, ti ricordo che quando si apre una nuova discussione è regola del forum inserire il prefisso nel titolo.

Già, vero: 4 contatti al posteriore. Nella fretta avevo fatto male i conti: ci sono tre segnali differenti (freccia, posizione e stop) e un comune, quindi "i torni contano". Sono quasi sicuro che se te li fai installare da "terzi", tagliano le connessioni originali e ci mettono le relative femmine bullet, e prendono i segnali di posizione e stop con dei rubacorrente. Personalmente, farei delle derivazioni su misura con connettori "maschio - femmina" e preleverei il segnale da lì in parallelo (effetto equivalente dei rubacorrente, ma con il vantaggio di non fare alcuna modifica ai cablaggi originali). Ma sono ben conscio che sarebbe uno sbattone notevole, e che bisogna anche saperlo fare. Comunque, facci sapere come risolverai!

Ah già: manca il prezzo di vendita. @Elli: ricordati di inserirlo appena puoi! @matteocrl: il sistema di messaggistica si attiva quando l'utente raggiunge un numero sufficiente di post sul forum (mi pare 5). E' una semplice precauzione anti spam.

Giusto per curiosità e per comune informazione: che connettori hanno utilizzato, in Yamaha? Su quelle frecce ci sono tre contatti per ogni freccia, credo. Hanno messo i "tradizionali" bullet (3 per ogni freccia), oppure sono connettori differenti? Puoi mettere una foto? Edit: inserita immagine del connettore "bullet", per utilità comune.