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Buonasera Nico, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Buonasera Luigi, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Buonasera Elvio, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! Finalmente il cuneese si sta popolando di colleghi... sono molto contento! Ci vediamo uno dei prossimi giorni per un caffè? Io sto a Dronero... Così magari mi fai vedere la tua Tracer? A presto, buon forum e buon divertimento!

Non vedo da dove scrivi, ma la medicina per la MT-01 si chiama @Superbiker. Se ne hai la possibilità, fai fare a lui. Il nostro @toif, con la sua MT-01 ha superato i 150mila km e va che è una bellezza. A parte ciò, ti ricordo che quando si apre una nuova discussione, é regola del forum mettere il prefisso nel titolo. Grazie per la collaborazione.

Buonasera Giuliano, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT, e non solo!

Alla grande! Grazie a nome di tutti!

Apperò. Bravo Paolo. C'è modo di fare una segnalazione agli sviluppatori di Tapatalk?

Se non ricordo male, ci dovrebbe essere un fusibile principale vicino al relè principale (quello che è coperto da un coperchio semitrasparente - perlomeno è così sulla MT-07). Date un'occhiata che sia ben inserito, e che i morsetti che stanno lì vicino siano ben serrati (il positivo se non ricordo male arriva diretto dalla batteria). Controllate anche i morsetti della batteria, anche se quelli non dovrebbero causare lo spegnimento, se fossero serrati male. A parte questo, bisognerebbe controllare che il blocchetto di accensione non abbia giochi. Quindi bisognerebbe individuare il connettore, scollegarlo, collegare un tester con funzione provadiodi (magari pure col cicalino che indica continuità) e verificare che muovendo la chiave (simulando le vibrazioni della strada) non ci siano momenti in cui il circuito si apre. Se per caso fosse così, è meglio cambiare il blocchetto. Magari in garanzia, però... Anni fa avevo scoperto che i contatti striscianti del blocchetto di accensione della mia precedente motorella non facevano ben contatto, e l'alimentazione aveva dei piccolissimi vuoti, quasi inavvertibili durante la marcia. Ma col tester me ne ero accorto. Questo aveva anche sicuramente causato problemi al regolatore di tensione (fumato) e molte altre cose poco simpatiche. Per fortuna il blocchetto era uno di quelli antichi che si possono smontare fino ad arrivare ai contatti e l'avevo pulito e "rigenerato". Il papà elettricista "mi ha imparato bene", quando ero piccolo... Se il connettore del blocchetto di accensione è raggiungibile, fare un controllo costa poco tempo.

Ciao Luca, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! Bello leggere che rispetterai i limiti del CdS... ma con una MT-10 la vedo mooooolto dura! Comunque sicuramente ti divertirai un sacco, su questo non ho dubbi. Buon forum, e buona attesa della Befana! ...appena ce l'avrai in garage, se ti va, presentaci anche la tua cavalcatura nella sezione "MT-10 Le nostre moto". Lamps!

Se misurando la tensione a valle della resistenza, trovi che, per esempio, la tensione è 6V, allora è palesemente troppo bassa per far fare la corretta luce ai led dei paramani, che pur essendo cinesi sono fatti per lavorare a 12V. Corretto è il suggerimento di Willy di abbassare un pochino la tensione di lavoro, per prolungare la vita dei led. E' cosa che si fa abitualmente anche con i led da illuminazione (facendo installazioni serie, non acquistando semplicemente da Ikea o da AliExpress). Inoltre dobbiamo considerare che la tensione, su una moto, è di circa 12V quando il motore è spento e accendiamo semplicemente il quadro. Quando invece accendiamo il motore, quella tensione passa a circa 13-14V. Quindi a maggior ragione è opportuno abbassare "localmente" la tensione prima di alimentare le frecce a led, se sono di qualità... non eccelsa. Se decidi di rimontare in parallelo anche le frecce originali, allora la resistenza in serie è da tenere al suo posto. Però sarebbe utile ed interessante sapere che tensione arriva, dopo le resistenze... giusto per dovere di cronaca.

Dunque. Da quel che vedo nello schema elettrico le quattro linee delle frecce hanno una resistenza in serie alla freccia originale. Quindi questa cosa fa scendere la tensione di una certa quantità. Può essere, come ha scritto @Ghostrider1127, che le frecce originali funzionino ad una tensione inferiore ai 12V. @CorradoMT10 Se non hai eliminato le due resistenze in serie alle due frecce anteriori, sono quasi sicuro che la tensione sarà più bassa dei 12V, e che per questo le frecce dei paramani fanno poca luce.

Da quel che scrive CorradoMT10, le frecce sui paramani fanno poca luce. Per far succedere ciò, la cosa più semplice è che sulla linea delle frecce la tensione che arriva risulti inferiore a 12V. @CorradoMT10: puoi verificare la tensione ai capi dei cavi delle frecce anteriori che hai tagliato? Con o senza le frecce dei paramani, va bene lo stesso.

Che cu**!!! Sono contento per te... Qualche volta chi tardi arriva... é fortunato!

Alla faccia... di sera, al buio e con la nebbia. Ti é andata bene che sei in piedi e tutto intero. Porterai la moto al tuo concessionario, suppongo... incrociamo le dita per te, facci sapere che ti dicono!

Ma por**.... Credo che collegando la diagnostica si possano vedere gli stalli, ed eventuali anomalie che possono aver causato questo spegnimento. Spero che tu non ti sia fatto nulla e che l'abbigliamento abbia fatto il suo dovere. Vediamo se qualcuno più esperto ci sa dire che si può fare per dimostrare l'accaduto e farti riparare i danni senza spese, o almeno riducendole al minimo... Da parte mia non posso far altro che farti un grosso in bocca al lupo.

Che roba strana!! Bisogna capire il perché...

Rob di matt... davvero. Su una moto "full led", il relè non va bene per i led. Non ha proprio senso.

Ah, Yamaha ha messo sulla MT-10 delle frecce a led e NON ha messo un relè (o modulo elettronico "globale" che sia) adatto alle frecce a led? Roba da matti. Grazie per la precisazione.

E' strano che succeda questo. Prova a scollegare i fili di una singola freccia del paramani dal cablaggio delle frecce e collegali direttamente alla batteria. Guarda se la quantità di luce è differente rispetto a quella del paramani collegato al circuito delle frecce. Se è differente, allora forse il modulo che gestisce le elettroniche della MT-10 si aspetta qualcosa di differente. Le frecce a led originali hanno gruppo di tre led ad alta luminosità, quindi anche un assorbimento sicuramente non bassissimo. Penso che potrebbero fare circa 4 o 5 W (forse 1,5W per ciascun led). Se i led dei paramani non hanno una resistenza già integrata, non dovrebbero fare meno luce rispetto alle frecce originali. @tuonopa: le frecce a led hanno bisogno del resistore in parallelo solo se il relè che le gestisce non è fatto per i led. E il resistore serve solo per ingannare il relè originale (delle altre moto) e fargli vedere un carico uguale alle frecce ad incandescenza. In questo caso la MT-10 ha un modulo elettronico (relè e molto altro) già adatto alle frecce a led, visto che le originali sono già così... P.S.: puoi dirci quali sono i paramani che hai messo? Foto?

Me la ricordo pure io che non c'entro nulla!!!!

Allora i miracoli POSSONO succedere!!

Ah, bene, mi fa molto molto piacere! E oltretutto, hai caricato bene le foto. Ti ringrazio, non sai quante volte le dobbiamo ricaricare io o Lorenzo...

Correggo il titolo, @ross-babi-frenk, é la pinza del freno posteriore, ho capito bene? Dal titolo credevo che vendessi la MT-01...

Eh si che ti spieghi, basta una parola: Akrapovic. Sono curioso di vederlo anche io. E le pedane Gilles........... mi fanno sbavare.... slurp slurp....

Ho cablato le luci dentro alle finte prese d'aria alla presa Aux che sta sotto al regolatore di tensione, all'interno del fianchetto sinistro. Avrei potuto utilizzare un'altra qualsiasi presa "sotto chiave" (la luce di posizione, ad esempio), ma ho acquistato i connettori originali per le frecce da un fornitore USA che ha anche molti altri connettori, e già che c'ero ho preso il connettore giusto e mi sono attaccato lì. La luce arancio invece prende il segnale dalle frecce posteriori (ho duplicato il segnale dal codino e l'ho portato al punto di connessione comune, dietro al regolatore, dove ho sistemato tutti i collegamenti comuni). La luce arancio si vede poco, però già che c'ero... ho fatto anche quello. Tutti i cavi sono ben inguainati e protetti con guaine morbide, prese dallo stesso fornitore dei connettori. Se ti interessa il link per il fornitore dei connettori, eccolo qui: http://www.cycleterminal.com. Ha veramente "la qualunque".