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Buonasera Andrea, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! Eh, si, siamo sempre di più, e fa molto piacere. Buon forum e buon divertimento con la tua nuova 09!!

Buonasera Giorgio, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! Fa piacere sapere che hai letto qui cose utili! Buon forum e buon divertimento con la tua Tracer!!

Prima di tutto, se toccando con delicatezza il cavo frizione lì dove si vede nella foto lo senti molle, allora la tensione del cavo non è esagerata e - forse - la frizione non slitta. Verifica però che il braccetto che viene ruotato con la trazione di quel cavo sia effettivamente a riposo: cioè prova a ruotarlo in senso antiorario e vedi se si muove oltre alla posizione in cui sta nel momento in cui rilasci la frizione. Se è roba di 1 mm, non ci dovrebbero essere problemi. Dalla foto che hai postato non mi sembra di vederlo in una posizione strana. Regolazione del pedale del cambio: se vuoi spostare l'altezza del pedale, non bisogna spostare lo snodo sul mille-righe, ma bisogna agire sul braccetto di collegamento fra il pedale e lo snodo. Se hai dubbi, vai dal tuo concessionario e fai fare a loro la verifica.

Buonasera Mauro, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! Orbassano non è lontano... magari un giorno riusciamo a combinare un giro anche con gli altri amici torinesi. Intanto... buon forum e buon divertimento con la tua Tracer!

Lì da quelle parti ci sono parecchi altri amici del forum, con altre MT e XSR... Se decidete di fare un giro, aprite una discussione nella sezione "Incontri & Giringiro CENTRO", potrebbe anche interessare agli altri!

Ultimi aggiornamenti:

Buonasera Mirko, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Ciao Massimiliano, ti segnalo che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il "Prefisso" nel titolo. Puoi trovare tutte le info qui: " Usiamo il "prefisso" ".

Buonasera Giacomo, benvenuta alla tua MT-07!! E grazie per aver fatto tutto giusto... titolo giusto, immagini caricate correttamente... GRAZIE!! Che ne dici di fare un "giretto" fino a Lucca, al Raduno MT del Decennale a fine Aprile?? Da dove stai è vicino... pensaci!

Buonasera Mauro, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT, e benvenuto nel Club Ufficiale, pure!!

Buongiorno Massimiliano, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! Se vuoi, puoi anche presentarci la tua nuova 09 nella sezione "MT-09 Le nostre moto". Ti segnalo che le foto vanno sempre caricate "come allegato" (click sulla graffetta, e caricamento "ottimizzato" se usi Tapatalk). Se vuoi, trovi tutte le info qui: "Come si usa il forum (TUTORIAL)". Buon forum e buon divertimento con la tua nuova 09!

Per ora, ancora nulla... cerco info e se ne ho vi aggiorno.

Buonasera Riccardo, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT, e benvenuto nel Club Ufficiale, pure!

Confermo che è una info da chiedere al sospensionista. Un millimetro in più o in meno fanno una discreta differenza, visto che il K delle molle si misura in kg/mm...

Risultato eccellente, direi. Complimenti a chi te li ha fatti, e complimenti a te per com'è ora la tua 09!

Buongiorno Andrea, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Ciao @kiwi21, ho una domanda riguardo alla JBH, e ti chiedo per cortesia di ribaltare la questione alla persona che ti farà il montaggio della cartuccia. Sarebbe molto molto utile conoscere qual è il valore base di precarico (con il registro esterno al minimo, quando si fa il montaggio) che viene applicato alla molla della cartuccia. Cioè praticamente qual è la differenza di lunghezza della molla da "molla libera" a "molla in pressione" subito dopo aver chiuso il tappo forcella. Il valore di questo precarico, sulla molla OE della nostra forcella standard, è 7 mm. Al termine del montaggio della cartuccia lo si può misurare vedendo di quanti mm è lo spazio libero fra il bordo superiore dello stelo (tutto su) e il bordo inferiore del tappo forcella (quando il tappo è solo appoggiato alla molla) prima di iniziare a premerlo per poterlo avvitare. Allego schema per capire meglio: Spero che tu possa verificare questa misura... è parecchio importante. Grazie in anticipo! Edit: visto adesso il post con la prima pagina del manuale, grazie molte, ottimo!!

No problem, Roberto, capita a molti... basta ricordarsi della "graffetta".

Comunque sia, è cosa abbastanza abituale, se non ti fanno sconto sul costo della moto.

Procedura che può dare qualche risultato: • guarda sul sito Yamaha e cerca il codice (p/n) della centralina • copia/incolla su google • se tutto va bene trovi qualcuno che la vende su eBay e vedi una foto con il codice • se non vedi il codice puoi sempre scrivere al venditore chiedendo cortesemente se ti comunicano quel codice Comunque, si tratta di smontare la parte dx di plastiche che stanno sul serbatoio... la centralina sta lì sotto, non ci vuole molto.

Ciao Roberto @Cromius, ti segnalo che le immagini vanno sempre caricate "come allegato" (click sulla graffetta). Puoi trovare tutte le info qui: Come si usa il forum (TUTORIAL)

Aggiungo che in assenza di chiave dinamometrica è meglio serrare con una chiave a cricchetto non lunga (intendo con il braccio di non più di 20 cm). Se aumentassimo il braccio potemmo raggiungere (senza essere Hulk) coppie di serraggio anche superiori a 30 Nm. Tenendo conto che tutte le viti delle cose non meccaniche hanno coppie di serraggio di 10/15 Nm o meno (le viti delle plastiche sono sovente a 7 Nm, altre più piccole a 4), con un braccio troppo lungo si rischierebbe di stringere molto senza rendersene conto. Quindi un set "piccolo" di bussole e brugole (da 1/4") con chiave a cricchetto può essere un giusto compromesso per le cose di base. Con l'aggiunta di un set di chiavi fisse-poligonali, come già detto da @Pietro2. Per la tensione catena (per il dado perno ruota), però, serve qualcosa di serio... lì si arriva a 105 Nm.

Ciao, facciamo un piccolo OT riguardo ai mono, ma facciamo presto. Se fossi in condizione di dover cambiare più volte il precarico del mono, come mi sembra di capire che può succedere a te, prendere in considerazione il mono XZE31, che ha la regolazione del precarico remota. La regolazione a ghiera millimetrica degli altri mono Bitubo (compreso il mio) è tutt'altro che scomoda (è più comoda della ghiera a tacche del mono originale), ma certamente il pomello da girare è tutta un'altra storia. E col pomello non è difficile passare da una regolazione all'altra con un po' di precisione. Con la semplice ghiera bisogna tirar fuori la chiave, prendere dei riferimenti, guardare bene, ecc. e comunque ci vuole un po' di tempo. Credo che le idrauliche del XZE31 siano comunque fatte bene, e se comunichi la tua necessità di viaggiare in coppia faranno delle tarature adeguate allo scopo. Io ho preso il mod. XXF11 perché volevo avere sotto mano tutte le regolazioni, e imparare... fare esperienza. Devo dire che la scorsa estate ho imparato parecchio. Anche cosa succede quando cambia la stagione, e le temperature di conseguenza. Non differenze tali da rendere la moto inguidabile, ma sono contento della scelta che ho fatto. Al precarico remoto avevo anche pensato... ma son 200€ in più. Un ulteriore salasso, sarebbe stato davvero troppo. Spero di esserti stato utile... Fine OT, e torniamo alle JBH... che è un argomento molto interessante!

Ti capisco, lo stesso vale per me. Infatti domenica corro verso casa... mi aspetta un concerto.

Ottimo, grazie per le info. ​Aspettiamo il resto (manuale) e soprattutto le tue impressioni dopo il montaggio!!!! @kiwi21: il mono che hai sotto è quello originale, oppure hai fatto un cambio anche lì?