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Ciao Walter, considerando quanto avevano rilevato sia @willy che @Mandrake durante la loro prova sulle loro 09 e 03, se io dovessi scegliere per la Tracer 900 proverei la versione HWM. Per riferimento, aggiungo il link della discussione relativa al test con le gomme fornite da Metzeler: "(MT-01/MT-09/MT-03) Prova Metzeler Roadtec 01". Gigi @subho3 ha montato la versione HWM sulla 01, sarebbe interessante avere una sua valutazione, anche. Magari con la versione HWM, se la carcassa è un poco più robusta anche all'anteriore, non si verificano i "problemi" rilevati da Willy e Mandrake, e le pressioni possono rimanere standard. Ma è solo una mia supposizione.

Ciao Gilberto, da quel che vedo nella relativa discussione del mercatino (MT-07) Roads Italia PROJSIX nero catalizzato NUOVO lo scarico in questione è stato venduto molto velocemente.

e... hai una MT-07, vedo! Buongiorno Gilberto, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Cavolo! Bravo!!!! Se ti va, e se Lorenzo @TorqueMaster approva, potremmo inserirlo nella sezione "Lavorazioni Speciali" del nostro forum.

Evviva!!! Buon anno anche a te e benvenuta alla tua Due Calzini!! Le praterie sono lontane, ma in compenso abbiamo tante belle curve con cui divertirci. Buon forum e buon divertimento con la tua MT!

Noi siamo qui, quando possiamo... ripariamo. Qualche errore può capitare, nei primi messaggi. Buon forum, e buona strada con la tua Tracer!

Ciao Riccardo, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! Turista o sportivo che tu sia, sicuramente la Tracer ti darà delle belle soddisfazioni: ho appena letto che in una prova su Motociclismo sono arrivati tranquillamente a 50mila km, facendo la semplice manutenzione ordinaria. Quindi... buona strada e buon divertimento!

Buongiorno Riccardo, grazie per averci reso nota questa ottima notizia. Fa molto piacere sapere che con la corretta manutenzione la Tracer può fare molta molta strada. Buon anno anche a te e buon divertimento con la tua!

In effetti l'altra (quella che hai postato >>>qui<<<) a me pare più "equilibrata" nel posizionamento delle varie grafiche e nelle quantità. ...e mi pare anche più... leggiadra, se mi passate l'aggettivo.

Bella, ma non mi piace molto la parte sul codino: le strisce bianche messe lì in quel modo non mi convincono... Dove l'hai beccata?

Ciao Mauro, per quanto riguarda le foto l'essenziale è caricarle "come allegato", cliccando sulla "clip" e non sulla galleria o sulle altre icone che ti compaiono quando scrivi un nuovo messaggio. Prova, poi facci sapere se ti compare ancora l'errore che si è verificato.

Benvenuta alla tua MaXine, Mauro!! La prima volta che scendo fino al bar "4 venti" a Montezemolo ti avverto per tempo, magari ci vediamo per un caffè e un saluto? E magari anche due curve? A presto e buon divertimento con la tua 09!

Buongiorno Riccardo, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! Riguardo alla scelta fra le due Yamaha che citi... beh, sono un po' di parte... io sceglierei una MT-01. Comunque sia, tienici informati sulla tua "caccia". Buon forum e speriamo che tu possa essere presto in sella alla tua nuova moto, qualunque essa sia! ...nel caso... dai un'occhiata al nostro "Mercatino - Vendo". Chissà...

Marco, se il tuo gommista misura in BAR, allora i valori giusti sono quelli che ho scritto io facendo la conversione da quelli del libretto che sono riportati con altre unità di misura. In quale altro modo lo devo scrivere e spiegare????? E finiamola qui. In questa discussione si parla delle Pirelli Diablo Rosso III. Non delle pressioni della MT-07.

Beh, a 23mila km mi pare che sia ancora messo abbastanza bene, ma qualche segno ce l'ha, comunque. Difficile che sia stato sostituito prima dei 16mila, ma ti consiglio di dargli un'occhiata, magari ogni 2mila km... Purtroppo il ricambio che ho preso sembra ancora più molle del pezzo montato in fabbrica all'origine. Ma non è la prima volta che mi capita di beccare dei ricambi che sono peggio dell'originale (vedi ad esempio tutti i vetrini delle frecce che ho cambiato più volte, e i ricambi erano fatti peggio degli originali).

Ciao Matteo, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! Dal mono del 690r (bel mezzo, oltretutto!!) ai 4 cilindri della MT-10, è un salto notevole! Sicuramente continuerai a divertirti un sacco. Tienici informati sui prossimi avvenimenti!

Per quanto riguarda la sostituzione pedane passeggero, puoi trovare >>>qui<<< una foto interessante e forse qualche dato utile.

Se lo monti da te, fammi un fischio che vengo a darti una mano e porto le chiavi dinamometriche e altro, se ti può servire!

Quello ceramizzato nero sulla tua ce lo vedo proprio bene! ...e sicuramente si farà anche sentire bene!

Buonasera Claudio, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

@masolamt07: Marco, leggi bene cosa scrive il manuale e cosa ho scritto io, prima di rimproverarmi di non aver messo la pressione giusta. L'ho già scritto altrove, anche più di una volta e lo riscrivo qui. Il manuale della MT-07 scrive: anteriore 2,25 kgf/cm2 (oppure 225 kPa, oppure 33 psi) che EQUIVALGONO a 2,20 BAR. posteriore 2,50 kgf/cm2 (oppure 250 kPa, oppure 36 psi) che EQUIVALGONO a 2,45 BAR Il mio manometro misura la pressione in BAR, e lo specifico sempre. Se il tuo manometro ti fa leggere le altre scale di misura, buon per te. Se non ci credi clicca qui: CONVERTITORE ONLINE. E fai anche tu la verifica. E basta così, per cortesia.

Beh.... allora modifico la mia "dichiarazione": abbiamo contatti. Grazie Lorenzo!

@kenshiro986: hai provato a far indossare alla tua ragazza una sciarpa (anche sottile, qualcosa in seta) che riesca a tappare la parte fra il collo e il collare basso del casco? Bisognerebbe anche capire di quanto cambia il rumore percepito, e su che frequenze (turbolenze: basse frequenze, sibili o fruscii: alte frequenze). Facendo qualche test e con un pochino di attenzione si può riuscire a fare qualche miglioramento, comunque.

Interessanti e azzeccate le considerazioni riguardo alle turbolenze create dall'essere passeggero. Grazie Giovanni, sarebbe molto utile se qualcuno di noi che abitualmente porta la propria zavorrina ci desse il suo parere e ci facesse sapere il parere della sua compagna di viaggi. Per quanto riguarda la silenziosità, da sempre anche Schuberth investe molto negli studi aerodinamici e analizza in particolare modo la rumorosità percepita da chi lo indossa. Il neo principale è che costano parecchio. Comunque anche gli Shoei non scherzano, con i costi. Per quanto mi riguarda, io da metà estate 2015 mi trovo molto bene (meglio che con il casco che avevo e che ancora utilizzo - un Caberg Duke) con uno Shark Speed-R Carbon. Molto silenzioso e soprattutto con una penetrazione aerodinamica notevolmente superiore al Duke. Certo però non l'ho mai utilizzato stando dietro. Nella scelta di un casco, comunque, ritengo non sia da sottovalutare la questione peso e baricentro di tutta la struttura del casco. Cioè: non è detto che se il casco pesa qualche grammo in più di un altro (e se quei grammi sono messi in modo da abbassarne il baricentro) sia poi più scomodo. Certamente, però, 2 etti in più o in meno fanno una gran differenza. Fondamentale, comunque, è capire qual è la conformazione media della propria testa e capire quali marche/modelli possono adattarsi più facilmente. A tal riguardo vi segnalo le prove dei caschi fatte su webBikeWorld, fra i vari dati riportati casco per casco ci sono anche la forma interna, la rumorosità, la visibilità, l'aerazione, tutte suddivise nelle due zone (superiore ed inferiore). Per quanto mi riguarda, io ho rilevato che preferisco per la mia testa i caschi con calotta tendente al "tondo", piuttosto che quelli tendenti all' "ovale". Ovviamente la questione dei test di sicurezza è anche molto importante, e va tenuta presente nella scelta. Il consiglio principale, comunque, è sempre di cercare di provarne un po' di marche e modelli differenti, per capire su quale conformazione di calotta è meglio focalizzare l'attenzione.