etorty

Quindi la teoria vorrebbe che l'andamento dalla 4 alla 7 fosse essere equamente distribuito... Cioè: 11 mm di differenza fra 4 e 7, equamente suddivisi dovrebbero dare 3,6 mm fra una tacca e l'altra... Quindi diventerebbe T4 30,0 T5 26,4 T6 22,8 T7 19,2 Boh... avremo sbagliato a prendere le misure?

Eh... più che il pulsante "mi piace", avrei dovuto cliccare sul pulsante "mi piacerebbe"... Passando ad altro argomento, un paio di settimane fa ho potuto - finalmente! - misurare il Sag posteriore, con varie tarature del precarico. Poi il foglio ha sedimentato un po' in garage (me ne ricordavo spesso dopo la mezzanotte), ma ieri dopo aver sistemato il dado l'ho finalmente portato in casa. Ecco qua i rilevamenti, con un carico totale di 80 kg (cioè me con tutto l'ambaradan addosso, etto più, etto meno). • Tacca 4: 30 mm • Tacca 5: 21 mm • Tacca 6: 21 mm • Tacca 7: 19 mm Non mi sono spinto a misurare anche gli estremi, vedendo queste misure ho valutato che per le mie esigenze i dati rilevati fossero più che sufficienti.

Mi sa che la scimmia non c'è più... è arrivato King Kong!!! Aiutoooooooooo :im Not Worthy: :im Not Worthy:

...et voilà! Il dado titaGnico è entrato in funzione! Non senza aver massaggiato per benino il filetto del perno ruota (e anche il filetto del dado) con pasta antigrippante al rame LocTite C5-A (LB 8008). Grazie @Superbiker! Questa mattina ho anche avuto la placca esterna tendicatena destra nuova (sorella di quella che mi era stata sostituita un mese fa), visto che mamma Yamaha ha passato tutto in garanzia (e sarebbe stato assurdo che non fosse così...). Quella originale si era graffiata un pochino nel tentativo di tenerla ferma quando cercavamo di svitare il dado "irremovibile". Un grazie anche al mio conce Osenda che ha fatto in modo che tutto filasse liscio. E allora ho anche approfittato per rimontare i tendicatena Gilles Tooling, sembrava già un peccato tenerli nella scatola...

@Giotek: nonostante la mia poca esperienza, verso la fine della scorsa stagione ho iniziato a rendermi conto del fatto che, nel reparto sospensioni della 07 ci potrebbe essere parecchio da migliorare... Così da allora ho fatto ricerche, letto in giro tutto quel che ho trovato, e qualche giorno fa ho aperto una discussione >>>qui<<<, prendendo spunto dalle considerazioni di un tuo collega statunitense (...quantomeno: da quel che ho letto, anche lui si occupa per professione sospensioni e di relative modifiche). Ho anche riportato qualche foto dell'interno della forcella della 07. Purtroppo non ho foto riguardanti l'interno del mono. Ma il nostro "bel" mono tu ora lo conosci piuttosto bene, mi pare. Ho visto qualche video relativo al mono e alle sue componenti interne, e capisco (...intuisco, più che altro) quel che dici riguardo ai pacchi lamellari piramidali. Tu hai visto l'interno della nostra forcella (hai estratto il flauto?), puoi fare un confronto con le foto che ho postato nell'altra discussione? Mi ha fatto parecchio dispiacere (ammesso che le notizie che ho riportato siano esatte) vedere che il flauto di una R3 sia di fattura superiore a quello della 07... Grazie molte!

Se quello è effettivamente il problema, potresti chiedere al meccanico del tuo conce di mettere sulla piastra esterna delle pastiglie un poco di pasta anti-fischio (della pasta antigrippante al rame), forse potrebbe risolvere la cosa.

Meno male che tu avevi tutte le protezioni, e che hanno fatto il loro dovere! Fai riposare bene il ginocchio, mentre Andrea sistema la tua 01... E spero che tu possa farti ancora qualche bel giro prima della chiusura della stagione, sarebbe un peccato che non fosse così!

Benvenuto Giorgio!!

Nel frattempo, oggi il corriere ha portato il nuovo gioiellino: aspetto di avere la pasta al rame antigrippante per montarlo, poi farò un paio di altre foto. Magari nei prossimi giorni riesco a fare qualche verifica della regolazione del precarico del mono, facendo un po' su e giù per la curva scivolosa della scorsa settimana.

Ciao Francesco, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT! Buon forum e buon divertimento con la tua 09! ...e se ti va, presentacela nella sezione "MT-09 Le nostre moto".

Ciao Giovanni, sei quasi un mio vicino di casa! Benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT! ...ci vediamo un giorno per un caffè?? A presto e buon divertimento con la tua 09 Tracer! ...e se ti va, presentaci anche lei nella sezione "MT-09 TRACER Le nostre moto".

Mannaggia... ho i brividi... Un abbraccio anche da parte mia a Mauro e a suo figlio, e anche ai familiari della povera Angelica... Un in bocca al lupo a Fabio... incrociamo le dita...

Sarà così! ...ne sono sicuro!

Ottimo!!! Ti farà solo il mono oppure hai deciso di fare un intervento globale?? Se sistema anche l'anteriore, sarebbe interessante capire qual è lo stato della boccola, e chiedergli che ne pensa dei "pifferi"...

Lo scarico della 07 è effettivamente un pezzo unico. Per sostituire il solo terminale è necessario segare lo scarico originale... cosa che personalmente non farei, a meno di non acquistarne un altro nel mercato dell'usato e fare la modifica su quello (un paio di volte ne ho visti su ebay).

Oh già!

Ciao Vick, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! Se ti va, presentaci anche la tua 09 nella sezione "Le nostre moto". Buon forum e buone curve con la tua MT!!!

Mh... tutto sensato, in effetti... Per la perdita di aderenza in curva, non resta che rifare la stessa curva col precarico a 5... sperando che le condizioni atmosferiche non siano troppo diverse... Proverò appena possibile!

Vado a memoria, non ho fatto in tempo a prendere il foglio con tutti i dati... Ma se non ricordo male: Tacca 4: 30 mm Tacca 5: 21 mm

Beh, io sono (da sempre) tecnologicamente curioso, e se vedo una cosa che non conosco o che non capisco, mi piace indagare e possibilmente trovare qualche spiegazione... Già l'informazione trovata sul sito Michelin è utile. In più ho appena trovato, su QdE, un 3D del 2014 in cui si parla di un solco sulle Anakee 2. Uno di loro ha contattato Michelin che ha risposto. Vi allego la risposta, perché trovo che sia utile in quanto mi fa notare e capire una piccola differenza fra le BT-023 che avevo prima e le T30 Evo che ho ora. "Gentile Sig. XXXX A seguito dell’esame delle fotografie da Lei forniteci dei Suoi pneumatici , montati su Bmw R 1200 GS, Le confermiamo che cio’ che Lei ha constatato su entrambe le coperture è l’inserto antistatico, presente su tutta la gamma Michelin Anakee 2 “L’inserto antistatico” Un veicolo in movimento, si carica di elettricita’ statica che deve poter scaricare a terra. Poiche’ il pneumatico è l’unico punto di contatto tra il veicolo ed il suolo, esiste una regolamentazione in merito, che impone un livello minimo di conducibilita’ dei pneumatici. Quando si utilizzano cariche di rinforzo, come la silice, la conducibilita’ puo’ diminuire. In questo caso è necessario fare ricorso ad artifici progettuali per riportare la conducibilita’ ad un livello accettabile. Da qui deriva l’uso dell’inserto antistatico o “zebratura” sul battistrada: si tratta di un sottile strato di gomma, che puo’ apparire con una diversa lucentezza, la cui conducibilita’ è tale da consentire al veicolo di scaricare a terra l’elettricita’ statica accumulata. Questa particolarita’ visiva del battistrada, puo’ essere piu’ o meno visibile a seconda del tipo di usura e dal fondo stradale su cui viene utilizzata e non ha nessuna influenza sulle prestazioni del pneumatico (longevita’, aderenza, ecc) Restiamo a Sua disposizione per ogni ulteriore informazione e La preghiamo di gradire i nostri piu’ cordiali saluti. MICHELIN SPA Servizio Consumatori." La parte che ho evidenziato fa capire che su pneumatici con un più alto contenuto di silice a volte é necessario riportare la conducibilità al livello normale. La differenza più grande fra il BT-023 di prima e il T30 Evo che ho ora, è che il T30 dovrebbe avere un maggior grip su fondi umidi o bagnati, proprio grazie ad una mescola più ricca di silice. E quindi a questo punto i conti tornano: sui BT-023 non era spuntato fuori nulla, in tutto il loro arco di utilizzo, mentre su questi dopo 1500 km salta fuori l'inserto antistatico. Comunque quando mi diranno, la prossima settimana, cosa dice il rappresentante Bridgestone, ve lo farò sapere.

Dunque: sono stato dal gommista. Dice che su alcuni modelli di gomme Bridgestone inserisce un sottilissimo "anello" con una mescola con materiale metallico, per scaricare a terra l'elettricità statica... o qualcosa di simile. Dice che anche Dunlop lo inserisce su alcuni modelli, mentre Michelin lo mette su tutte. Qualcuno ne sa qualcosa??? Comunque ha fatto delle foto, in settimana vedrà il rappresentante Bridgestone e gliele fa vedere. ...io di questo anello antistatico non avevo mai sentito nulla... ma non si può sapere tutto. Se qualcuno ha qualche info, sono tutt'orecchi. Edit: fatto piccola ricerca, e ho trovato sul sito Michelin questo:

Cavolo stanotte ho messo le foto e adesso non ci sono!! Edit: inserito foto nel primo post

Eh... ci credo, ma a tutti gli effetti con il precarico alla solita posizione il posteriore faceva di nuovo presa come è ha sempre fatto... boh?

Piccolo aggiornamento con sorpresa (...piacevole?? lo vedremo...). Oggi pomeriggio ho fatto un giretto, tanto per prendere un po' d'aria. La premessa: giovedì scorso (20/07) alla sera, aiutato da un amico ho fatto un po' di misure del sag posteriore, alle varie tacche di precarico. Scriverò tutti i dati domattina (finora non ho avuto tempo e il foglio è rimasto in garage...). La sostanza è che giovedì scorso ho deciso di lasciare il precarico a 4, perché era risultato - forse - la misura limite per quanto riguarda l'affondamento del posteriore, senza arrivare alla tacca 5 che mi fa un po' rimbalzare se non sono in assetto da viaggio (con borse). Dopodiché: moto ferma in garage fino ad oggi. Oggi esco, e dopo circa 30 km faccio una frenata abbastanza decisa (a moto dritta) in discesa avvicinandomi ad un tornante. Il posteriore scodinzola , senza che l'ABS intervenga. No prob, faccio il tornante (curva a dx in discesa) e proseguo (con qualche punto interrogativo in testa ). Dopo pochi km, curvona larga in salita (tornante ben visibile e largo, verso destra). Il posteriore perde aderenza mentre percorro il tornante. No prob anche stavolta, ma i punti interrogativi aumentano. Faccio ancora circa 20 km, con prudenza. Mi fermo a prendere un caffè e decido di riportare il precarico alla tacca 5. Da lì in poi, tutto ok. Tante curve anche veloci, larghe o strette... non ho più avuto perdite di aderenza. Questo il >>>link<<< del giro. E' stato un buon giro, dopo la sosta caffè. E tornando, mi sono fermato a far due chiacchiere (e finalmente a conoscere) Walter, che ha una 01. Ha aperto lo scorso inverno un GastroPub a Monchiero, il "Cupa d'or" (Birreria Cupa d'Or - Monchiero - Gastropub | Facebook). Un'oretta di sosta in piacevole compagnia a parlar di moto e di altro, spero di poterci tornare con più calma per una sosta gastronomica, e magari riuscirò anche a conoscere sua moglie che pure ha una MT-03. E guardate un po' cosa campeggia in bella vista dietro al bancone: Se capitate da quelle parti fateci una sosta!

Buon compleanno, Muntagnin!!! Mille milioni di buone curve con la tua MT-03 RR!!!