etorty

...Epperchennò ???? Purtroppo, per i mono, hanno già qualche cosa, ma quelli "consigliati" per la 07 sono abbastanza di base. Stonerebbero decisamente con le cartucce forcella che hanno appena fatto. Quel che invece c'è per la 09 è un po' meglio, però... il portafoglio non sarebbe molto contento. Se ci potessero proporre un pacchetto "cartucce + mono (serio)" ad un costo interessante, sarebbe una gran bella cosa. ...in fin dei conti Matris fa cose belle, mi pare... Se ti va di fargli uno squillo, tanto per prendere contatti e farsi conoscere, fa molto piacere!

...se qualcuno di voi con la 09 volesse aggiungere un po' di carbonio... Date un'occhiata >>>qui<<<.

Qualche giorno fa sul forum americano ho visto la notizia: Matris ha fatto una cartuccia apposta per la nostra 07. Anche se non c'è ancora dettaglio sul sito Matris, la possiamo vedere in vendita da CarpiMoto: >>>qui<<< il link. Praticamente ha le stesse regolazioni della cartuccia Andreani... però è Matris. ...chissà se faranno qualcosa (...di bello) anche per il posteriore??

Trovato su Pinterest: Edit: rimossa immagine

Qualche giorno fa ho fatto uno squillo alla ditta AlcoTech per chiedere informazioni riguardo ai loro prodotti, con un occhio di riguardo per un eventuale upgrade sospensioni per la MT-07. Ricordavo che un nostro collega di MT-09 @Edanza, aveva fatto fare per la sua 09 un mono su specifiche e aveva fatto un upgrade anche per la forcella. >>>qui<<< la discussione per la sua 09 Sport Tracker. Edit: il mono montato sulla Sport Tracker di @Edanza è stato assemblato da AlcoTech e non è un prodotto a marchio AlcoTech. Ho visto che AlcoTech ha un prodotto specifico per la forcella della nostra 07, >>>qui<<< il link. Edit: immagini rimosse su richiesta diretta di AlcoTech Qui alcune immagini di un ammortizzatore posteriore che ho trovato in rete (il loro sito non è molto fornito di immagini per gli ammo posteriori...): Edit: immagini rimosse su richiesta diretta di AlcoTech Mi specificano che la loro sezione relativa agli ammortizzatori non è molto fornita di immagini "per una precisa scelta aziendale: costruiamo prototipi su commesse industriali/applicaizoni racing e non prodotti di tipo commerciale". Ho chiesto, se possono, di farmi avere qualche immagine e ovviamente qualche dettaglio dei loro ammortizzatori posteriori, spero che al rientro dalle ferie possano inviarmi qualche cosa da aggiungere qui. Nell'attesa, possiamo dare un'occhiata al mono della Sport Tracker di @Edanza: Tenendo presente che non ci sono differenze enormi fra i mono della 09 e della 07 (per quanto riguarda le dimensioni), penso che il mono che hanno montato sulla Sport Tracker potrebbe stare tranquillamente anche sulla 07. Forse l'interasse non sarà uguale, ma è una cosa che possono sistemare senza troppe difficoltà, credo. Ho parlato con la signora Alessandra, che è stata molto gentile e chiara nell'espormi le possibilità di realizzazione e i relativi tempi (che ovviamente non sono particolarmente veloci, ma non è stata una sorpresa). Comunque ho inviato una email di richiesta info e valutazioni, spero che al rientro dalle ferie possano farci sapere qualche cosa per una eventuale realizzazione di mono per la serie MT. Ovviamente ho specificato che ci sono anche i colleghi della 01 che potrebbero essere interessati, così come ho sottolineato che 07, 09 e 09 Tracer costituiscono una bella fetta di mercato, ora come ora... Vediamo un po' cosa salta fuori. Ovviamente se qualcuno di voi ha qualche info, o conosce qualcuno che ha montato prodotti AlcoTech e ci vuol dare qualche parere, è il benvenuto!

Dunque, ho alcuni aggiornamenti per la disponibilità e i prezzi per le cose HyperPro. Qualche giorno fa ho fatto uno squillo a Rinolfi, importatore HyperPro, spiegando le mie possibili esigenze. Mi hanno risposto qualche giorno dopo con qualche dettaglio e con i prezzi per acquisto singolo e anche per un eventuale GDA. In pratica gli ho chiesto di farmi un'offerta per un eventuale Kit "StreetBox Top", che includesse il mono "bello" (mod. 461) , le molle per la forcella ed eventuali opzioni a parte. Ecco qui sotto tutto quel che ho trovato finora. In sostanza, i costi singoli di listino sono: Mono 461 €750,00 i.i. Opzione precarico idraulico €218,00 i.i. Molle forcella+olio+taratura €157,00 i.i. Mi specificano: "La molla standard dell'HyperPro, essendo progressiva, è idonea per un peso pilota da 70 a 95 Kg + passeggero (solo se alcune volte). Va cambiata solo nel caso in cui ci sia un uso esclusivo in due, oppure un peso pilota superiore ai 100/110 Kg. Lo studio e sostituzione molla e taratura costa €78,00 i.i." Offerta Rinolfi per un singolo ordine: Kit StreetBox TOP (mono 461 + molle ant.) €850,00 i.i. Opzione Precarico idraulico per mono 461 €200,00 i.i. Offerta Rinolfi per un GDA di 5 kit TOP StreetBox TOP + precarico idraulico €995,00 i.i. Inoltre mi specificano anche che: "Tutti i prezzi sopra riportati sono spedizione inclusa".

Confermo, anche io nella versione mobile (quando capita, accedo con Firefox da cellulare) non vedo mai il profilo completo.

Benvenuta alla tua 07! ...sempre bello il cupolino Rizoma... Buone curve!

Ciao Flavia, benvenuta nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Buongiorno Vincenzo, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT! Fa piacere sapere che il nostro (ora anche tuo) forum ti piace, siamo tutti mossi dalla passione per le due ruote e cerchiamo di condividere per quanto possibile ogni esperienza! Buon forum e buon divertimento con la tua 03! P.S.: visto che ti sei registrato un po' di tempo fa, non avevi - giustamente - messo nel tua avatar che hai una MT... ora però ce l'hai, quindi quando puoi aggiorna le tue info! P.P.S.: e se ti va, presentaci anche la tua 03 nella sezione "MT-03 Le nostre moto".

Ciao Luca, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! Buon forum e buon divertimento con la tua 09!

Vendo copriguanti Dainese impermeabili, esattamente come nuovi: utilizzati ad Ottobre lo scorso anno solo per circa 3 ore come protezione dal freddo. Taglia L. €20,00 Si indossano bene sopra a guanti moto taglia 8 o 9. Vendo causa cambio tipologia di guanti. I copriguanti non hanno alcun segno di usura, graffio o scucitura. Consegno a mano oppure spedisco (spedizione raccomandata +6€).

Ciao Riccardo, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT! Sarà sicuramente un Natale bellissimo, il prossimo... e sarà ancor più bello il prossimo anno! Nell'attesa che anche tu possa fare il tuo primo giro sulla 07, buon forum e buoni giri con la tua "vaschetta"!

Grazie Andrea!

Ciao Francesco, ti chiedo cortesemente di evitare le abbreviazioni stile sms... Qui non abbiamo il limite dei 140 caratteri! Inoltre... Buona caccia per il manubrio, speriamo che lo sistemi presto, così puoi tornare in sella!

Ciao Nicola, il sistema di bloccaggio del dado standard è un sistema molto diffuso, può essere che da parte del produttore di quei dadi non ci sia stato un controllo adeguato e che ci siano in giro alcuni dadi con il problema. Ma non è detto che siano tutti così. Dal gommista ho visto il dado di una Suzuki cui stavano cambiando le gomme, ed era identico... ma non so se avesse le clip messe "male", l'ho visto il primo giorno (venerdì) quando hanno tentato di svitare e poi hanno sospeso. In quel momento non sapevo che il problema era proprio il dado. Ho ordinato il dado GT (in Titanio) da HnR, ma arriverà fra un mesetto, sono cose che non hanno a magazzino normalmente. Ma non è stata una sorpresa. HnR ha anche viteria ProBolt in acciaio, e il dado perno ruota posteriore sembra anche bello. Però non ha alcun sistema di bloccaggio, per questo ho deciso di togliermi i dubbi e ho puntato sul dado GT. Grazie per le indicazioni riguardo al grasso al molibdeno (fra l'altro ne ho pure un tubetto in garage)!

Bene, dunque il fine settimana è trascorso, e non ho potuto evitare di battezzare le nuove scarpine della mia 07. Giretto Domenica+Lunedì (860 km). Tempo sempre bello, fin troppo caldo. Comunque messo pressione standard (2,25 ant e 2,5 post) e mi sono trovato benissimo. Qualche millimetro di materiale gommoso in più fanno una gran differenza. Enorme, potrei dire. Addirittura il comportamento del posteriore è molto meno "rimbalzoso". Non so se attribuirlo "solo" alla gomma in più o anche ad una differenza di carcassa. Penso lo scoprirò più avanti (forse). Mi è sembrato di aver sotto il sedere la motorella nuova nuova, come se non fosse passato già un anno e mezzo. Prima di partire (sabato nel tardo pomeriggio) ho regolato la tensione della catena, dopo le disavventure dovute al bloccaggio del dado del perno ruota posteriore. Dal cambio gomme in mattinata non era stata fatta nessuna regolazione, per cui nei pochi chilometri (pochi ma indicativi) fatti tornando a casa ho valutato come andava la moto con gomme nuove e senza altre modifiche. Avevo già visto una quindicina di giorni fa che la catena sarebbe stata da tendere un pochino: non era proprio molle ma era al limite delle indicazioni da libretto. E sentivo un effetto di leggero ritardo alle aperture del gas, così come sentivo che il freno motore non era "come avrebbe potuto essere". Sapendo che non avrei potuto utilizzare la motina nei giorni a venire, e che il cambio gomme era alle porte, avevo deciso di non toccare niente e di fare quel che serviva nel momento del cambio. Poi le questioni del bloccaggio del dado mi hanno fatto decidere di fare da me la tensione, con calma, in garage. Quindi: tesa un pochino. Intendo: con il solo primo dado sulle piastre tendicatena leggevo 23,5 mm di barra filettata che sporgeva. Dopo la regolazione, ne leggo 24,5 (scarsi, direi più facilmente 24,3). Misura fatta con un righello millimetrato in acciaio (precisione mezzo mm), perché non trovo il calibro (porta pazienza, @Munta... ). In sostanza: meno di un mm di spostamento fanno una gran differenza. Domenica mattina sono partito e il comportamento manetta/ruota posteriore era quello che mi aspettavo. Gran soddisfazione. Le nuove gomme sono promosse, anche a pieni voti, per quanto riguarda l'asfalto asciutto.

Benvenuta anche alla tua MT-03, buon divertimento e buone curve!!

• Bridgestone Battlax T30 EVO gomma Sport Touring Anteriore Posteriore Sito Bridgestone: >>>Link<<< Test Moto.it: >>>Link<<< Recensione PneusNews.it: >>>Link<<< Test Red-Live.it: >>>Link<<< Nel test sul sito Moto.it indicano che hanno fatto la prova anche su una MT-07. Il sito Bridgestone non brilla certo per dovizia di particolari, non ci sono info tecniche specifiche.

Ecco qui il nuovo dado fotografato durante il cambio gomme. Qui si vede l parte dell clip che andrà a seguire bene il filetto del perno ruota: e qui l'altro lato che potrebbe dare di nuovo problemi: Visto dall'alto, mi sembra che le clip non siano proprio del tutto simmetriche, nella zona in cui andranno a puntare sul filetto del perno.

Come promesso, e non senza alcune difficoltà, fatto il cambio gomme. Ovviamente, nere e tonde! Grazie vecchie BT-023 ...e benvenute T30 Evo! Ieri, dopo aver tagliuzzato per benino il vecchio dado e la piastra argentata di sinistra, mi hanno montato i ricambi provenienti da una sorellina 07 ancora in attesa di cavaliere. Il dado nuovo di zecca, uscito da mamma Yamaha e montato sulla 07 m.y. 2015, presenta lo stesso problema (si potrebbe anche dire difetto) del vecchio dado. Eccolo qui, fotografato durante il cambio gomme. Qui si vede la parte della clip che andrà a seguire bene il filetto del perno ruota: e qui l'altro lato che potrebbe dare di nuovo problemi: ...se ne parla anche >>>qui<<<.

@Superbiker: ...altra domanda: il grasso al molibdeno è equivalente alla pasta antigrippante al rame? Ieri il meccanico Yamaha l'ha messo sull'intero perno dell ruota, filetto compreso... Quando arriverà il dado GT vorrei che non ci fossero problemi... Grazie Andrea per l'aiuto!

Il dado è un 18 x 1.5, l'unico dato di cui sono a conoscenza...

@Superbiker: grazie Andrea di avermelo ricordato, quando il dado arriverà lo farò montare dal conce (anche se potrei farlo io tranquillamente), giusto per evitare che poi ci siano grane con la garanzia. Fra l'altro, loro mi facevano notare che tirare il dado posteriore a 105Nm è parecchio, anche se sanno benissimo che è il valore chiaramente indicato sul libretto di uso e manutenzione e nel manuale d'officina. Oltretutto lo stesso dado, sulla 09, va tirato a 150 Nm. Tu che mi dici? Di solito stai su valori più bassi?

Aggiornamento: effettuata rimozione del dado bloccato. Come??? Dopo vari tentativi poco invasivi, questa è stata la soluzione. Ovviamente anche il dado è stato tagliato per benino, l'asse della ruota si è un po' danneggiato, e le pareti della piastra argentata pure hanno riportato vari buchi. Nessuna sorpresa: con il dado incassato e non raggiungibile in alcun modo, non c'era altro da fare. Il tutto è stato prontamente sostituito con ricambi "pronto uso" ricavati da una 07 nuova ed ancora senza cavaliere che si è prontamente offerta volontaria. La brutta notizia è che anche il nuovo dado, proveniente dalla 07 che si è sacrificata per la causa, ha le lamelle messe nello stesso modo: una segue il filetto, l'altra è bella piatta, e anche secondo il meccanico il problema si ripresenterà. Evviva. Soluzione??? Ho deciso di non scendere a compromessi: fra oggi e domani mi è toccato di rimandare una intera giornata di lavoro, quindi ho sfruttato nuovamente la convenzione MT-Series con HnR. L'ho anche già detto al titolare del conce, giusto per avere la loro "benedizione". Almeno non ci sono problemi di garanzie a causa di pezzi non originali. Domattina spero proprio di riuscire a fare il cambio gomme! Incrocio le dita...