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Ciao Riccardo, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT! Sarà sicuramente un Natale bellissimo, il prossimo... e sarà ancor più bello il prossimo anno! Nell'attesa che anche tu possa fare il tuo primo giro sulla 07, buon forum e buoni giri con la tua "vaschetta"!

Grazie Andrea!

Ciao Francesco, ti chiedo cortesemente di evitare le abbreviazioni stile sms... Qui non abbiamo il limite dei 140 caratteri! Inoltre... Buona caccia per il manubrio, speriamo che lo sistemi presto, così puoi tornare in sella!

Ciao Nicola, il sistema di bloccaggio del dado standard è un sistema molto diffuso, può essere che da parte del produttore di quei dadi non ci sia stato un controllo adeguato e che ci siano in giro alcuni dadi con il problema. Ma non è detto che siano tutti così. Dal gommista ho visto il dado di una Suzuki cui stavano cambiando le gomme, ed era identico... ma non so se avesse le clip messe "male", l'ho visto il primo giorno (venerdì) quando hanno tentato di svitare e poi hanno sospeso. In quel momento non sapevo che il problema era proprio il dado. Ho ordinato il dado GT (in Titanio) da HnR, ma arriverà fra un mesetto, sono cose che non hanno a magazzino normalmente. Ma non è stata una sorpresa. HnR ha anche viteria ProBolt in acciaio, e il dado perno ruota posteriore sembra anche bello. Però non ha alcun sistema di bloccaggio, per questo ho deciso di togliermi i dubbi e ho puntato sul dado GT. Grazie per le indicazioni riguardo al grasso al molibdeno (fra l'altro ne ho pure un tubetto in garage)!

Bene, dunque il fine settimana è trascorso, e non ho potuto evitare di battezzare le nuove scarpine della mia 07. Giretto Domenica+Lunedì (860 km). Tempo sempre bello, fin troppo caldo. Comunque messo pressione standard (2,25 ant e 2,5 post) e mi sono trovato benissimo. Qualche millimetro di materiale gommoso in più fanno una gran differenza. Enorme, potrei dire. Addirittura il comportamento del posteriore è molto meno "rimbalzoso". Non so se attribuirlo "solo" alla gomma in più o anche ad una differenza di carcassa. Penso lo scoprirò più avanti (forse). Mi è sembrato di aver sotto il sedere la motorella nuova nuova, come se non fosse passato già un anno e mezzo. Prima di partire (sabato nel tardo pomeriggio) ho regolato la tensione della catena, dopo le disavventure dovute al bloccaggio del dado del perno ruota posteriore. Dal cambio gomme in mattinata non era stata fatta nessuna regolazione, per cui nei pochi chilometri (pochi ma indicativi) fatti tornando a casa ho valutato come andava la moto con gomme nuove e senza altre modifiche. Avevo già visto una quindicina di giorni fa che la catena sarebbe stata da tendere un pochino: non era proprio molle ma era al limite delle indicazioni da libretto. E sentivo un effetto di leggero ritardo alle aperture del gas, così come sentivo che il freno motore non era "come avrebbe potuto essere". Sapendo che non avrei potuto utilizzare la motina nei giorni a venire, e che il cambio gomme era alle porte, avevo deciso di non toccare niente e di fare quel che serviva nel momento del cambio. Poi le questioni del bloccaggio del dado mi hanno fatto decidere di fare da me la tensione, con calma, in garage. Quindi: tesa un pochino. Intendo: con il solo primo dado sulle piastre tendicatena leggevo 23,5 mm di barra filettata che sporgeva. Dopo la regolazione, ne leggo 24,5 (scarsi, direi più facilmente 24,3). Misura fatta con un righello millimetrato in acciaio (precisione mezzo mm), perché non trovo il calibro (porta pazienza, @Munta... ). In sostanza: meno di un mm di spostamento fanno una gran differenza. Domenica mattina sono partito e il comportamento manetta/ruota posteriore era quello che mi aspettavo. Gran soddisfazione. Le nuove gomme sono promosse, anche a pieni voti, per quanto riguarda l'asfalto asciutto.

Benvenuta anche alla tua MT-03, buon divertimento e buone curve!!

• Bridgestone Battlax T30 EVO gomma Sport Touring Anteriore Posteriore Sito Bridgestone: >>>Link<<< Test Moto.it: >>>Link<<< Recensione PneusNews.it: >>>Link<<< Test Red-Live.it: >>>Link<<< Nel test sul sito Moto.it indicano che hanno fatto la prova anche su una MT-07. Il sito Bridgestone non brilla certo per dovizia di particolari, non ci sono info tecniche specifiche.

Ecco qui il nuovo dado fotografato durante il cambio gomme. Qui si vede l parte dell clip che andrà a seguire bene il filetto del perno ruota: e qui l'altro lato che potrebbe dare di nuovo problemi: Visto dall'alto, mi sembra che le clip non siano proprio del tutto simmetriche, nella zona in cui andranno a puntare sul filetto del perno.

Come promesso, e non senza alcune difficoltà, fatto il cambio gomme. Ovviamente, nere e tonde! Grazie vecchie BT-023 ...e benvenute T30 Evo! Ieri, dopo aver tagliuzzato per benino il vecchio dado e la piastra argentata di sinistra, mi hanno montato i ricambi provenienti da una sorellina 07 ancora in attesa di cavaliere. Il dado nuovo di zecca, uscito da mamma Yamaha e montato sulla 07 m.y. 2015, presenta lo stesso problema (si potrebbe anche dire difetto) del vecchio dado. Eccolo qui, fotografato durante il cambio gomme. Qui si vede la parte della clip che andrà a seguire bene il filetto del perno ruota: e qui l'altro lato che potrebbe dare di nuovo problemi: ...se ne parla anche >>>qui<<<.

@Superbiker: ...altra domanda: il grasso al molibdeno è equivalente alla pasta antigrippante al rame? Ieri il meccanico Yamaha l'ha messo sull'intero perno dell ruota, filetto compreso... Quando arriverà il dado GT vorrei che non ci fossero problemi... Grazie Andrea per l'aiuto!

Il dado è un 18 x 1.5, l'unico dato di cui sono a conoscenza...

@Superbiker: grazie Andrea di avermelo ricordato, quando il dado arriverà lo farò montare dal conce (anche se potrei farlo io tranquillamente), giusto per evitare che poi ci siano grane con la garanzia. Fra l'altro, loro mi facevano notare che tirare il dado posteriore a 105Nm è parecchio, anche se sanno benissimo che è il valore chiaramente indicato sul libretto di uso e manutenzione e nel manuale d'officina. Oltretutto lo stesso dado, sulla 09, va tirato a 150 Nm. Tu che mi dici? Di solito stai su valori più bassi?

Aggiornamento: effettuata rimozione del dado bloccato. Come??? Dopo vari tentativi poco invasivi, questa è stata la soluzione. Ovviamente anche il dado è stato tagliato per benino, l'asse della ruota si è un po' danneggiato, e le pareti della piastra argentata pure hanno riportato vari buchi. Nessuna sorpresa: con il dado incassato e non raggiungibile in alcun modo, non c'era altro da fare. Il tutto è stato prontamente sostituito con ricambi "pronto uso" ricavati da una 07 nuova ed ancora senza cavaliere che si è prontamente offerta volontaria. La brutta notizia è che anche il nuovo dado, proveniente dalla 07 che si è sacrificata per la causa, ha le lamelle messe nello stesso modo: una segue il filetto, l'altra è bella piatta, e anche secondo il meccanico il problema si ripresenterà. Evviva. Soluzione??? Ho deciso di non scendere a compromessi: fra oggi e domani mi è toccato di rimandare una intera giornata di lavoro, quindi ho sfruttato nuovamente la convenzione MT-Series con HnR. L'ho anche già detto al titolare del conce, giusto per avere la loro "benedizione". Almeno non ci sono problemi di garanzie a causa di pezzi non originali. Domattina spero proprio di riuscire a fare il cambio gomme! Incrocio le dita...

Ciao a tutti, questa mattina avrei voluto cambiare le gomme, ma quando il gommista ha tentato di svitare li dado del perno della ruota posteriore questo è risultato bloccato. Stava svitando con la dinamometrica regolata a 130 Nm, e non girava. Siccome una decina di giorni fa ho letto dello stesso problema sul forum americano (e del fatto che avevano rovinato la placca argentata di destra, facendo tentativi), ho detto al gommista di sospendere e sono andato dal mio conce. Arrivato dal conce, hanno visto subito che nella clip metallica che agisce da autobloccante nel dado, una delle due parti si è appoggiata alla superficie interna del dado, andando a puntare sul filetto del dado, causandone il bloccaggio. Una bella seccatura, per dirla con parole gentili. Quel dado non è mai stato svitato completamente, qualche volta l'ho allentato io per regolare la tensione della catena, poi sempre serrato a 105 Nm, come da libretto. Mai nessun problema. Ho già detto e scritto più volte che il sistema tendicatena dell 07 non è stato progettato in maniera sensata, è carino da vedere, ma decisamente poco preciso e stabile. Quello della 09 è decisamente meglio (me ne ero già reso conto anche prima di acquistare la mia 07, ed evidentemente non avevo visto male...). Quindi: dovranno molare il dado fino a raggiungere la clip, estrarla (rompendola), dopodiché il dado si potrà svitare e si potrà estrarre il perno. Ovviamente abbiamo fatto foto e hanno sentito YMI, mi passeranno la cosa in garanzia anche se dall'altra parte del telefono (YMI) il referente ha detto che il gommista magari ha stretto inavvertitamente con la pistola pneumatica e il dado si potrebbe essere bloccato per quel motivo. Non è successo, io ero lì e stavano lavorando con la dinamometrica. Ma tant'è... vaglielo a spiegare a YMI. Hanno anche aggiunto che avrei dovuto far fare il cambio gomme al mio conce. Appena ritrovo la discussione sul forum americano, aggiungo una foto della placca di destra rovinata dai tentativi si sbloccaggio. Aggiornamenti a più tardi! Ecco le immagini dal forum americano:

Ciao Jacopo, facci sapere come va! Sarebbe interessante vedere come è stato fatto il lavoro sotto alla copertura esterna... Ti ricordo di inserire le immagini secondo la corretta procedura, trovi le istruzioni >>>qui<<<. Abbiamo ampio spazio sul nostro server! Prima che fosse così, qualche anno fa, ImageShack si è mangiato molte delle immagini che erano su quell'host. Per questo motivo il nostro Admin ha ritenuto un buon investimento ampliare lo spazio a nostra disposizione.

Io sono arrivato a: E domattina faccio il cambio. Dietro battistrada ce n'è ancora un po', davanti ormai sono arrivato ai testimoni, non è il caso di andar oltre... Sono del tutto soddisfatto delle BT-023, hanno fatto un gran lavoro. :goodjob:

E così, in men che non si dica, è arrivato il momento di mettere le scarpine nuove alla mia Biancaneve. Domattina provvedo. Le nuove gomme saranno... tonde e nere, come consiglia il Munta!

Ciao Nicola, benvenuto! Grazie per i complimenti, ci fa piacere che il nostro impegno porti qualche risultato! Se ti va, presentaci anche la tua 07 nella sezione "MT-07 Le nostre moto". Buon divertimento con la tua MT e buon forum!

Bellissimo!!! ...gli applausi li metto fra un po col piuter! Eccoli qui:

Ciao Domenico, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Ciao Carlo, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT !!!

Ciao Alberto, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!!

Ciao Giuseppe, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT! ...peccato che non ci siamo conosciuti agli MT-Days al Mugello, da Palazzuolo sul Senio siamo scesi fino a Castellina in Chianti, eravamo abbastanza vicini a dove abiti... sarà per la prossima volta! Buon forum e buon divertimento con la tua MT!!!

Per la cronaca, con la mia motina precedente, avevo cambiato le candele (vecchiotte) con due Iridio. La cosa che era davvero migliore era la messa in moto: la differenza era proprio notevole, più pronta, senza alcuna difficoltà. Per il resto, non avevo rilevato altri cambiamenti, a parte che era più regolare a basso numero di giri. Su quel motore (V-Twin 250cc raffreddato ad aria) i consumi erano già bassissimi di base...

...da quel che scrive Myhr >>>qui<<< la sua sella, oltre ad essere molto bella, non è neanche troppo costosa... Mi sa che ti conviene farci un passo, anche se non è vicinissimo.