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E' passato un po' di tempo, non so se ci sono stati sviluppi per le vostre catene, spero di si e che siano positivi. In compenso ho ricevuto oggi queste info da parte di Regina Chain: Buonasera enrico Come le ho detto al momento per queste 2 catene non abbiamo il kit, ma abbiamo le catene da usare come aftermarket: MT09 la catena che suggeriamo una catena di altissima qualità che è la 525ZRP, catena che equipaggia di serie varie moto in Europa sino a 1000cc che hanno fino a oltre 180 hp. Per la MT07 suggeriamo la 525 ZRT catena che ha una ottima qualità e che consigliamo sino a 800 cc. Mi scuso ancora per il ritardo nella risposta, ma non esiti a contattarmi per ogni ulteriore informazione. Cordiali saluti Aurelio Longoni Regina Catene Calibrate S.p.A L'altro ieri al telefono, il sig. Longoni mi ha anche detto che all'Eicma arriveranno dotati anche di kit completo di trasmissione finale, cosa che ora non hanno in catalogo. Se qualcuno do voi ha fatto qualche passo avanti, o se siete riusciti ad incontrare il *mitologico* ispettore Yamaha, fateci sapere. Comunque: come stanno le vostre catene??

Cioè? Se pensi di fare una lettera, vale la pena di farla a nome di tutti quelli che lamentano il tuo stesso problema. Sicuramente se hai voglia (...le capacità ce le hai ) di scrivere una lettera "come si deve" e la firmate coralmente, anche tutti gli altri ne possono aver giovamento, e penso che sarà anche più presa in considerazione di quanto non sarebbe la lettera di un singolo. Facci sapere!

Scusate, c'è una piccola confusione fra la 09 e la 07, in questo topic... per la 09: ant 2,5, post 2,9 per la 07: ant 2,25, post 2,5 ...che faccio? Tolgo i post relativi alla 09? Chiedo scusa a Silvio...

Fischia!!!!! Che bello!!! Mi piace molto, potresti scrivere le dimensioni totali? Risulta molto spesso? Vedo che è in tre sezioni... Comunque mi piace proprio: il tuo amico ti ha dato un'idea di quanto potrebbe costare?

Veramente, senza parole... Raccomando a chi avesse la ventura di incontrare il *mitologico* ispettore Yamaha, di fargli ben presente il fatto che sono parecchie, e ben distribuite su tutto il territorio italiano, le 07 che hanno questo problema. A memoria mi pare: 2 in Sicilia, 2 in Calabria, 2 a Napoli, una a La Spezia, un'altra a Bientina... e forse qualcun altro più a Nord, ora non ricordo. Inoltre vi ricordo che alcune 09 hanno un problema alla catena (si vedono spuntare in alcune maglie dei "baffetti", cioè probabilmente pezzettini di o-ring), e tutte queste hanno chilometraggi non troppo elevati. La catena è la stessa 525, solo con un paio di maglie in più. Tenete tutto questo a mente, e riferitelo all'ispettore, quando vi capita sottomano. Ne verremo a capo, in qualche modo...

Evvai!! Un benvenuto anche alla tua nuova 09, e complimenti a te per la scelta!

Apperò. ...intendono il connettore che sta proprio sulla H4 dietro alla lampada? OT: speriamo che si preoccupino anche di dare uno sguardo anche alle catene di trasmissione...

Ciao a tutti, anch'io vi dico la mia... Uso sulla moto benzina super "convenzionale". Di solito Agip, ho messo qualche volta la Shell, ma sento gli scoppi un po' più intensi, e la cosa non mi fa del tutto piacere. Con la Agip sento più fluidità nella sequenza di scoppio. Ho provato anche io a mettere un paio di volte la V-Power, ma ho avvertito un peggioramento della rumorosità. Siccome non ho avvertito un cambiamento "epocale" nelle prestazioni, sono ritornato ben volentieri alla benzina standard. E il portafogli ringrazia. Negli 8mila km fatti ho anche provato Total, Esso, Avia (in Francia), e qualche altra marca che non ricordo. Faccio sempre rifornimento facendo il pieno, quando sono in riserva o quando la riserva sta per arrivare. E comunque in generale con la Agip trovo sempre la situazione migliore. Piccola aggiunta non del tutto OT. Anni fa, appena cambiata la macchina (a gasolio) erano appena usciti i carburanti tipo "BluPower". Dopo circa 1 anno dall'acquisto (e 60mila km fatti con gasolio "normale"), ho iniziato a utilizzare gasolio "super", anche in questo caso era Agip. Ho notato minore rumorosità, migliori prestazioni, e un piccolo aumento dell'autonomia con ogni pieno. Quindi consumava un pochino meno che col gasolio normale. Però ad 80mila km ho dovuto far rifare l'impianto di iniezione completo: la macchina singhiozzava e strattonava in maniera terribile. Per fortuna me l'hanno fatto in garanzia, e mi hanno caldamente consigliato di non utilizzare più il gasolio "super", per il fatto che è più "secco" (ha additivi diversi da quello normale), e queste sostanze avevano, su quel motore, un effetto abrasivo sugli elementi che portano il carburante fino ai cilindri. E' un motore Euro3 di un Berlingo HDI (2000cc, 90 CV), un motore ben collaudato già allora. Da quando, cambiato l'impianto di iniezione, ho ricominciato ad utilizzare gasolio normale, più nessun problema. Ora quel motore è arrivato a 340mila km, e gira tutt'ora bene. E' solo la mia personalissima esperienza, non sufficiente a tirar conclusioni che valgano per tutti, ovviamente.

Io uso da questa primavera un piccolo manometro preso su Amazon (questo). Utilizzo la visualizzazione in PSI (33 ant - 36 post), verifico regolarmente la pressione, una volta a settimana o comunque sempre prima di fare un giro. Ho mantenuto la pressione indicata a libretto sempre. Per ora mi sono sempre trovato a mio agio, nessun comportamento strano della moto. Anche alcune volte con pioggia e temperature parecchio basse nessun problema. Per ora il consumo è molto regolare, giusto un po' di scalinatura al posteriore. Sono a 8mila km (Bridgestone BT023GT). Io peso 68kg a vuoto, 78 con tutta l'attrezzatura addosso. Ho viaggiato qualche volta con un poco di bagaglio, ripartito circa 50/50 fra sellino posteriore e serbatoio. Mai con zavorra. Sto valutando, anche leggendo i consigli di Omar, di abbassare di qualche punto (1 punto = 0,1 Bar, se non ho capito male) la pressione anteriore e posteriore, seguendo sempre i suddetti consigli: ogni 3 punti al posteriore, 1 punto all'anteriore. Nel mio caso: MT-07 ABS 173kg carico massimo, quindi 173 kg - 78 kg pilota = 95 kg di margine. Secondo le indicazioni di Omar potrei scendere di 3 punti al posteriore (1 punto ogni 30 kg), e quindi potrei scendere di 1 punto all'anteriore. Che nel mio caso, convertendo in PSI, diventa: ant 31,55 - post 31,65. Se vi serve un convertitore Bar - PSI, ho usato questo. Ringrazio Omar per le preziose indicazioni che ci regala qua e là sul nostro bel forum! Ovviamente, se ho fatto qualche errore, correggi liberamente. E' utile a tutti.

Nota dello staff: da qui in poi la discussione prosegue sul tema indicato. Prima di tutto, riportiamo quanto dice il manuale di uso e manutenzione per la MT-07.

Nota dello staff: i messaggi riguardanti la pressione degli pneumatici sono stati spostati in una apposita discussione >>>qui<<<

Nel manuale d'officina della FZ-09 vedo questo: ...fra parentesi... siamo un po' OT!

Dunque, ritorno finalmente sul contatto Regina Chain. Mea culpa per non aver telefonato nelle scorse due settimane, sono stato un po' incasinato. Ho sentito un paio d'ore fa per telefono il sig. Longoni, che mi ha detto che aveva risposto (a suo tempo) alla mia email, ma purtroppo la risposta è rimasta in uscita, e non è mai arrivata alla mia casella di email. Ora è chiaro, pareva strano non ricevere una loro risposta. Comunque tutto ok: domattina avremo sicuramente le info da parte loro per i loro prodotti.

Ciao, dal manuale del montaggio Akra, i dadi dei collettori della nostra 07 vanno tirati a 22 Nm. In effetti sul manuale d'officina della 09 viene riportato un valore simile: 20 Nm. E' opportuno sostituire le guarnizioni (sono delle rondellone) che stanno fra i collettori e la testata. Potrebbero essere di rame (oppure ottone ??). Comunque (da cheapcycleparts.com) per la FZ-07 il partnumber è "3YF-14613-01-00", costo: circa 6$. Ciao e buon lavoro!

Ciao, e benvenuto ancha da parte mia!

Ho fatto qualche verifica, ho visto che convertendo i 48 CV vengono fuori 35,3 kw. Ma ricordo di aver letto da qualche parte che ci sono degli arrotondamenti, cioè che c'è un margine entro il quale si può stare. Mi pare che sia: se si sta sotto allo 0,5, si arrotonda alla cifra più bassa. Se si va dallo 0,5 in poi, si arrotonda alla cifra più alta. Mi sembra che per il calcolo del bollo questo sia valido, spero che lo sia anche per i vincoli della A2!

Ciao e benvenuto nel forum! Riguardo ai cavalli/kw, mi sembra di ricordare che il motore della 03 fa comunque 48 CV. Se è così, dovrebbero essere tutte "compatibili" con la A2... ma qualcuno più esperto di me sulla MT-03 (e qui sono in tanti!) ci dirà come stanno davvero le cose! Intanto, buona lettura, e spero che presto la tua caccia ti porti nel garage una bella 03! Lamps!

Piccolo upgrade alla luce di posizione. Siccome quella a led che ci ho messo un paio di mesi fa era parecchio fredda (forse 6000K), e invece la H4 Philips X-treme Vision è sui 4000K, la cosa mi dava un po' fastidio (il quadro era storto ). Allora, grazie anche ad uno scambio di PM con Channel, ho deciso di mettere questa qui: Il risultato è buono, per me. Prima della cura: Dopo la cura: Ne sono molto contento.

Ciao Katia, benvenuta nel forum e nella famiglia MT! Adesso che due cadute le hai fatte, direi che le tasse le hai pagate, per un bel po'! Quindi anche io ti dico: calma e pazienza, il giusto abbigliamento - anche i guanti e il paraschiena - e poi piano piano vedrai che ci prenderai confidenza. Buon divertimento!

@ Superbiker: grazie per le info! @ Channel: se potete fare una prova fa molto piacere! Se potete fate un paio di foto: magari potrebbe interessare non solo a me...

Ciao Lorenzo, grazie per il suggerimento, ho dato un'occhiata, e non sono per niente male. Ci sto pensando... mumble mumble...

Ciao, pensi che potrebbero andar bene anche sulla 07? ...tanto per capirsi, quelle che ho trovato online (...in plasticaccia, suppongo ) sono fatte così:

Ah! Quindi ora chiunque vada su mt-series.it, senza esser registrato, può leggere e vedere tutto? Okkei! Grazie della notizia!!

eeeeeee.... quindi?quindi?quindi?quindi?indi?indi?di?di? ...?

...spero che il travaglio non sia troppo lungo! Anche io son proprio curioso: dal cappello a cilindro del Munta e dei suoi compagni di merende saltan sempre fuori dei bei conigli!!!