etorty

Ciao, le pressioni da libretto, in realtà, non sono quelle lì (almeno se le esprimiamo in BAR). In bar, appunto, sono 2,20 ant e 2,45 post. Il libretto dice 2,25 kgf/cm2 e 2,50 kgf/cm2, rispettivamente. Se fai la conversione fra le unità di misura vedrai che tutto quadra. Suppongo che tu abbia riportato ciò che rileva il tuo manometro, in bar.

Ciao, il relè per frecce a led funziona con qualunque carico (di solito vanno da circa 1W a 150W: praticamente puoi attaccarci la lucina della abatjour ma anche la quarzina da cantiere, quasi...). Vai tranquillo. P.S.: il PREFISSO!! Quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il prefisso. Fra parentesi, comunque, questa discussione potrebbe pure stare nell'officina. Che ne dici, @TorqueMaster?

Guardare video mentre si guida... non lo farei in macchina, a nessuna velocità. Figuriamoci in moto. Capisco la noia dell'autostrada, ma guardare video proprio non si può né leggere né sentire... Quoto Christian, e incrocio le dita per te e sopratutto per quelli che ti passano vicino. Fra l'altro, siamo pesantemente OT.

Apperó. Questa non l'avevo ancora sentita. Prendo nota.

Anche tutti noi!!!

Fai solo un quarto di giro per ogni brugola, meglio non correre rischi. Meglio una goccia di olio che esce piuttosto che un filetto spanato. Pensandoci bene, anche solo 1/8 di giro.

Eddy, complimenti, anche io vorrei potessimo incrociarci, una volta! Ma... Le foto vanno caricate come allegato... per cortesia, puoi ricaricarle? Io per un paio di giorni sono impossibilitato... sono on the road con Biancaneve, finalmente...

Mh... allora prova a stringere (con cautela e possibilmente chiave dinamometrica) le brugole del carter di destra. Le mie erano tutte da tirare un pochino, tre anni fa (mi pare sia passato tutto questo tempo, ad occhio). Tienici aggiornati.

Proprio così... se è lì sotto, può essere una perdita di liquido refrigerante.

In bocca al lupo, Yugo!!

Beh, beh... Io faccio medie ben più alte, con la mia 07. Bisogna tener conto che è più leggera delle sorelle Tracer (sia della 700 e ancor più della 900), che la coppia del CP2 si sviluppa in modo interessante da un poco più in basso rispetto al CP3, e che io per il mio modo "morbido" di guidare la sfrutto molto nella zona in cui il motore gira più fluido e col minimo sforzo. Va anche detto che moooolto raramente faccio tratti cittadini, stesso dicasi per l'autostrada ad alta velocità (sopra CdS). In ogni caso, quando a fine 2013 ho provato la 09, mi sono reso conto del comportamento di questi ottimi motori e ho capito che, nonostante il CP3 sulla 09 sia abbastanza parco, se usato con polso morbido, usando lo stesso polso col CP2 sulla 07 avrei potuto consumare proprio poco. E così è, da 4 anni abbondanti ad oggi. E non passeggio ai 65 all'ora, beninteso... ma non viaggio neppure col gas tutto aperto a prescindere.

Eh, beh... vuoi mettere? L'ho messo pure io... figurati un pò. P.S.: però dopo "solo" 36mila km in configurazione originale e dopo aver cambiato tutto quel che ritenevo opportuno per aumentare la sicurezza e il piacere di guida.

Corrado, ti segnalo che non è necessario citare il post immediatamente precedente per rispondere nelle discussioni.

Esattamente... e anche almeno una foto di tutti gli oggetti in vendita, oltre ovviamente al loro prezzo. Sono le regole del mercatino. @Marcotropi: provvedi appena puoi, grazie.

Se sono più tonde (più simili alle DR III) rispetto alle BT-023, allora è normale che sia più difficile chiuderle. Poi, rimane sempre il fatto che chiudere le gomme è un discorso da bar, che nulla ha a che vedere con il percorrere le curve velocemente non è per forza indicativo del fatto che le curve vengano percorse più o meno velocemente. La pressione è strettamente legata a quanto è rigida la carcassa e a quanto la costruzione della stessa permette alla gomma di scaldarsi. Fai le tue prove, ma non dimenticare mai di annotare tutte le variazioni... altrimenti non avrai mai dei dati da poter confrontare in modo costruttivo.

Ciao, ti ricordo che è regola mettere almeno una foto dell'oggetto in vendita... Appena puoi provvedi, per cortesia.

Il profilo della carcassa è sicuramente diverso da quello delle gomme che avevi prima. Ti segnalo una discussione che potrebbe darti qualche info utile. Non ha validità scientifica (per averla bisognerebbe sezionare tutti i pneumatici presi in esame...) ma ti può dare qualche spunto di riflessione. (OFFICINA) Sezione trasversale della carcassa - parliamone!

Per quelli basta che guardi sul sito DPM, non sarà difficile trovarli.

Il PREFISSO! http://www.mt-series.it/index.php/topic/5098-usiamo-il-prefisso/ http://www.mt-series.it/index.php/forum/8-come-si-usa-il-forum-tutorial/

http://www.mt-series.it/index.php/forum/129-mercatino/ Basta cercare...

http://www.mt-series.it/index.php/topic/17861-mt-09-leve-e-terminali-manubrio-gilles-tooling/ Adesso sono da cell e non posso far altro...

Ciao Nicola, questa è la sezione dedicata alla presentazione della propria moto. Per info riguardo alle leve freno/frizione, ti invito a leggere la sezione "MT-09 Telaio/Carrozzeria/Comandi". Per quanto riguarda lo scarico, invece: "MT-09 Scarico (Collettori/Silenziatori/Catalizzatori)". Inoltre, quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il prefisso nel titolo. Come si usa il forum (TUTORIAL) Usiamo il "prefisso" Qui chiudo.

...così è più chiaro? P.S.: nel tutorial è tutto spiegato, immagini comprese...

Ciao Antonio, benvenuto! Ti segnalo che questa sezione è dedicata esclusivamente alla presentazione degli utenti del forum. Per presentare la tua moto puoi aprire una discussione tutta per lei nella sezione "MT-07 Le nostre moto". P.S.: le foto sono caricate correttamente... grazie!