Pietro2

Che fai, passi la patata bollente a noi? Io ho la Tracer, moto dal motore favoloso. È una stradale travestita da crossover. Arrivando io da una stradale ben sospensionata, ho sentito l'esigenza di intervenire su mono e forcelle. Il 3 cilindri, spinge sempre e con forza, unito ad una ciclistica agile e leggera, formano un cocktail esplosivo. Mettendo le 3 classiche valige, ci puoi andare dovunque. Ha la sella dura (io l'ho imbottita) e vibra abbastanza oltre i 7/8mila. La 700 non l'ho mai provata, ma se hai intenzione di usarla in coppia, mi sa che sarebbe meglio la 900. Potrebbe essere che nel 2018 esca con frizione antisaltellamento e TC settabile, quest'ultimo sarebbe ottimo. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Le centraline aggiuntive sono ammesse dal CdS? Mi pare di no. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Sembra che anche il kit di pronto soccorso non sia obbligatorio. So che invece sono obbligatori guanti con omologazione EN13594. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Eh, se vuoi stare tranquillo....,Magari poi non trovate controlli, però... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Giusto x info, un amico della zona (confine Piemonte/Francia), mi ha detto che recentemente la gendarmeria francese, sta controllando con attenzione i motociclisti italiani, in particolare x quanto riguarda gomme e scarichi rumorosi/senza DB killer. Quindi attenzione. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Presi anch'io. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Io ho utilizzato una pellicola x iPad. A distanza di un anno sarebbe da sostituire, ha comunque fatto il suo lavoro. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Angel GT=buone Angel ST=no buone. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Perché, la 2017 ha la targa bassa, quindi il perno ruota post è più lungo. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Io ho messo questa: Per l'attrezzo x ribattere le maglie, ne ho preso uno su Amazon a 24,99€ Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Hai montato le cartucce NIX? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Io ho venduto un FZS 1000 con 100.000 km, in forma smagliante, in 15 anni, a parte i tagliandi ho sostituito solo una pipetta delle candele, nemmeno una lampadina. Un amico con la stessa moto, ne ha fatti 320.000. Questo per dire che le jap moderne sono molto longeve. Al contrario, la mia Kawa GPZ 550 dell'84, a 60.000 km, era quasi da buttare. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Come fa a viaggiare grassa una moto Euro 4? [emoji15][emoji15] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Io dulla Tracer 900 l'ho cambiata a 15000 km, se la qualità è la stessa... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Come da prezzi chiari Yamaha. Eccetto le gomme. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Bella, ma guarda te dove hanno messo i catadiottri laterali. Meno male che cambi il porta targa. [emoji6][emoji6] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Di Sabato ci sarei venuto volentieri. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non c'è una convenzione con Valter moto? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Mi sento un vecchietto, 37 anni di moto, non di scooter, ma dall'RD 350 in poi, i km saranno circa 500.000 Senza contare gli anni del motocross, li ti viene la sensibilità a non bloccare i freni, oppure sei per terra. Ah, questa èa prima moto che ho, con ABS e TC. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

I siti di Braking è Newfren, non sono sicuramente aggiornati. È molto probabile che si possano montare dischi di altri modelli, dovresti fare la richiesta sui vari siti delle aziende. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ci sono anche i Braking e Newfren. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Omar, Presumo di sì, l'intento è sempre quello di frenare col la potenza maggiore possibile, senza bloccare la ruota, in relazione all'angolo di piega. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk mi hai rubato le parole di bocca. Questa è tutta teoria, la pratica è ben altro. [emoji6][emoji6] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

L'anti saltellamento, interviene se, scalando le marce in sequenza veloce, il motore, trovandosi a dover girare troppo velocemente, bloccherebbe la ruota post, la frizione farebbe in modo di attenuare l'aumento di giri repentino. Non interverrebbe nel caso che hai ipotizzato tu, ossia freni senza avere il tempo di scalare e a giri troppo bassi, il motore si spegne. Comunque, in modalità "frenata di emergenza", riuscire a scalare le marce mentre freni alla morte e cerchi di evitare di sbattere, è quasi impossibile. Di solito ci si attacca ai freni, quando si è vicini a fermarsi, si tira pure la frizione. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Urca che bello, peccato non sia x la Tracer. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk