Pietro2

Bella, ma guarda te dove hanno messo i catadiottri laterali. Meno male che cambi il porta targa. [emoji6][emoji6] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Di Sabato ci sarei venuto volentieri. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non c'è una convenzione con Valter moto? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Mi sento un vecchietto, 37 anni di moto, non di scooter, ma dall'RD 350 in poi, i km saranno circa 500.000 Senza contare gli anni del motocross, li ti viene la sensibilità a non bloccare i freni, oppure sei per terra. Ah, questa èa prima moto che ho, con ABS e TC. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

I siti di Braking è Newfren, non sono sicuramente aggiornati. È molto probabile che si possano montare dischi di altri modelli, dovresti fare la richiesta sui vari siti delle aziende. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ci sono anche i Braking e Newfren. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Omar, Presumo di sì, l'intento è sempre quello di frenare col la potenza maggiore possibile, senza bloccare la ruota, in relazione all'angolo di piega. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk mi hai rubato le parole di bocca. Questa è tutta teoria, la pratica è ben altro. [emoji6][emoji6] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

L'anti saltellamento, interviene se, scalando le marce in sequenza veloce, il motore, trovandosi a dover girare troppo velocemente, bloccherebbe la ruota post, la frizione farebbe in modo di attenuare l'aumento di giri repentino. Non interverrebbe nel caso che hai ipotizzato tu, ossia freni senza avere il tempo di scalare e a giri troppo bassi, il motore si spegne. Comunque, in modalità "frenata di emergenza", riuscire a scalare le marce mentre freni alla morte e cerchi di evitare di sbattere, è quasi impossibile. Di solito ci si attacca ai freni, quando si è vicini a fermarsi, si tira pure la frizione. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Urca che bello, peccato non sia x la Tracer. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Senza la funzione cornering, se pinzi duro a moto inclinata, non è che si rialza, perdi l'anteriore. Un ABS come il nostro, se ti capita una frenata d'emergenza, su asfalto con rattoppi o imperfezioni, fatti il segno della croce, se non rilasci e riprendi la leva del freno, sei fritto. Impianti migliori, come i top di gamma, non li ho mai provati. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Deve fare così, si spegne quando raggiungi i 20 km orari (mi pare). se dovesse rimanere accesa, portala in concessionaria. Il libretto, lo puoi scaricare dal sito di Yamaha Italia. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

La mia vespa, se la spingevo all'indietro, si accendeva cotrorotantemente. [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Più semplicemente, sarà che nessuno tra quelli che hanno letto il tuo post, si è trovato nella situazione che hai esposto, e meno male. Non è mica il caso di prendersela. [emoji6][emoji6] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[emoji23][emoji23][emoji23] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Beh, parti dal presupposto che il mono è buono come fermacarte. La forcella, se modificata nell'idraulica, diventa accettabile. [emoji6][emoji6] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao, dopo i 600 km fatti oggi, domani sto tranquillo. [emoji6][emoji6] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Io visto le temperature previste cambio destinazione: montagne. Sarà x la prossima volta. Buon divertimento. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Se mi fate fare un po' di curve, ci faccio un pensiero. Vi comunico che a Pasturana c'è Arte e birra, birre artigianali e buon cibo, non so se è di strada. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Pare che in Yamaha stiano pensando al rifornimento in corsa. [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Manco io bevo così tanto. [emoji481][emoji481][emoji481][emoji481][emoji481][emoji481][emoji481][emoji481][emoji481][emoji481][emoji481][emoji481][emoji481][emoji481][emoji481][emoji481][emoji481][emoji481][emoji481][emoji481][emoji481][emoji481][emoji481][emoji481][emoji481][emoji481][emoji481][emoji481][emoji481] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Anche l'età. [emoji23][emoji23][emoji12][emoji12][emoji12][emoji12] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Auguri [emoji512][emoji512][emoji512][emoji512][emoji512] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Mupo ha previsto una staffa in alluminio nera per il pomello e quello è ok. Mentre per il serbatoio, c'è già una fascia, ma non so se va avvitata sotto al codone come la naked (c'è un punto ben preciso), oppure alla staffa della pedana. Pare che sia diverso il sottocodone da naked a Tracer. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Premetto che l'ho acquistato usato ed era montato sulla naked. La staffa che si fissa alla pedana passeggero di destra, serve per il manettino del precarico idraulico. Per I serbatoio del gas, c'è una fascia in dotazione, che sulla naked si fissa sotto al codone. Pare che x la Tracer, vada fissato al porta pedana passeggero sx, ma vorrei essere certo. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Qualcuno mi sa dire come si installa il serbatoio (Piggy back) del gas sulla Tracer 900? Grazie

Da inclinato, solo se ha la funzione cornering. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk