ascaniosobrero

A parte il colore a cui rimanda il link, quello spray fa bene il suo lavoro. Tre passate però sono poche, e una bomboletta non basta. Io per il serbatoio ne ho usate due,e una terza la tengo per i ritocchi (che inevitabilmente occorrono). Devi fare un bello spessore, con passate (6-7?) intervallate per evitare sgorature. Ognuna asciuga a sufficienza in cinque minuti Lo spessore consistente ti permette anche di toglierla facilmente se cambiassi idea o volessi cambiare colore: si forma una pellicola resistente che viene via senza sbriciolarsi. Tieni presente che la benzina la intacca, per cui attenzione quando fai rifornimento. Oppure tieniti pronto a unospruzzattino di ritocco. A.

Fai il signore e lasciagliela, no? A.

Io in realtà ogni tanto la buona vecchia Honda 500Four la rimpiango, come pure la 750 VFS. Di un'altra epoca e non paragonabili, ma tra 1 cilindro e 4 la differenza si sente (che scoperta!). A.

Io ho deciso invece di cambiare la sella con questa: https://www.amazon.it/s/ref=nb_sb_noss?__mk_it_IT=ÅMÅŽÕÑ&url=search-alias%3Daps&field-keywords=samsung+sbd-g200&rh=i%3Aaps%2Ck%3Asamsung+sbd-g200 Pur essendo questa di fattura coreana, per questioni di prezzo, l'esperienza è giapponese. A.

Non capisco però il nesso con l'inversione di polarità... A.

i relè non sono ovviamente polarizzati, e altrettanto ovviamente neppure i fusibili. I led lo sono, ma questo significa solo che conducono in una sola direzione: sono pur sempre dei diodi, i cui fratelli non luminosi si usano per raddrizzare una corrente alternata e per proteggere circuiti proprio da eventi come il tuo. Il problema dev'essere quindi nel timer del lampeggiatore. A.

I cianoacrilici funzionano bene quando sono un velo impercettibile. Altrimenti si forma uno strato vetroso fragile. L'epossidica appare più viscosa, ma se non è di quelle che induriscono in 5 minuti ha tempo di andare dove vuole. A.

Giusto un'osservazione: per questo genere di fissaggi non conviene usare cianoacrilici o classici adesivi a neoprene; meglio un'epossidica a due componenti. Il primo tipo rimane troppo fragile, il secondo non fa gran presa su quesi materiali. A.

Io ho usato quella marca (presa in un negozio di colori qui) per il serbatoio nero opaco. Il primo rivestimento mi ha richiesto due bombolette. Poi ne tengo una per i ritocchi. In realtà ci ho fatto anche l'airbox. Considerato il costo l'ho ritenuta una buona soluzione. A.

La prima, del 2011, non sembra male. La seconda, del 2006 a 2600, costa più di quel che vale Tutto sommato, stesso discorso per la terza. Una 2006 stock non credo dovrebbe costare più di 2200 (magari devi anche cambiare pneumatici?) La quarta ha fatto un po' di chilometri, per cui verifica pneumatici. Tutto quel che ho detto sopra è naturalmente trattabile, essendo un'opinione... A.

Bauletto (orrore) ok, anche considerando che anche se ti si danneggia lo strato in qualche punto lo ripristini in un attimo. Non occorrono primer o simili, solo molte passate a cinque minuti di distanza per fare un bello strato ed evitare sbavature. A.

Vanno bene per qualunque parte non sia sottoposta ad attrito. Altrimenti la pellicola viene via immediatamente. A.

A 2000 in seconda sei basso. Il mono da 660 chiede di tenere un po' più su il regime, altrimenti, come si dice, "scalcia" cioè ti va a strappi. Anch'io ero abituato ai 4 cilindri Honda, e la differenza l'ho sentita. O scali ancora, o addolcisci di frizione (che però non fa bene né alla frizione né al cavetto). A.

Sta iniziando ad assumere un aspetto umano: si sentirà riavere A.

Quello attuale è un GiVi. Identico a quello della foto, che ho dovuto sostituire perché con le vibrazioni (!) si era spaccato un punto di fissaggio. L'ho stondato un po' di più, perché era troppo rettangolare. A.

Beh, io sono bullizzato da un Maine Coon... A.

Quei robi riflettenti dietro le lampade, che servono a focalizzare il fascio luminoso. A.

E prendere un gatto e un tampone da impronte digitali? A.

Dì la verità, allora: per prendere una BMW ti pagano... (o ti danno una MT-10 in omaggio). A.

In ogni caso l'alluminio si passiva, formando un lievissimo strato di ossido superficiale (non colorato) che lo protegge; pressoché invisibile. Se proprio disturba si può dare un velo di spray trasparente. A.

Ma gli scoiattoli nel motore c'erano? A.

Uno di ciascuno? Col disco volante la vedo dura A.

Quasi fastidiosa per com'è pulita... A.

Sì, si smonta tutto. Occhio che devi sfilare l'ago del contagiri dall'alberino, e ovviamente rimetterlo quando lo rimonti. Quando io smontai la strumentazione per sostituire i brutti led rossi con altri blu (5 smc da dissaldare e da risaldare) fui timido nel reinserire l'ago. Avevo paura di piegare o rompere qualcosa e il risultato era un contagiri che andava per i fatti suoi. Ci ho messo un po' a capire dov'era il baco. Se c'era tanta acqua mi sa che qualcosa te lo sei giocato... Un corto circuito non si rimedia solo asciugando. A.

Intanto aprilo e asciugalo. Anche con dell'aria. A.