gerribs

Oggi le ho cambiate con le Qualifier RR perché il mio spacciatore non aveva le 208RR a disposizione. Me le ha fatte pagare 20 euro in più e allora proviamo queste gomme, diamine! Commenti sulle Qualifier II qui: viewtopic.php?f=39&t=2455 Con le 208RR ho fatto circa 3800 km, alla tacca di usura. Confermo che sono ottime (le avrei rimontate) e secondo me hanno un rapporto qualità/prezzo imbattibile. Confermo però anche che in frenata tendono a raddrizzare la moto.

Montate oggi in vista del giringiro sull'Abetone. Anche se ho fatto poca strada dall'officina a casa, posso già dire che scendono in piega ottimamente soprattutto non hanno l'effetto autoraddrizzante in frenata delle D208RR. Al rientro del giringiro vi farò conoscere ulteriori impressioni. Nel frattempo se ci sono commenti/opinioni, come sempre sono i benvenuti. Prezzo pagato 220 euro + spedizione e montaggio, ma il prezzo più basso alla data attuale su internet è di 207 euro + spedizione (13 euro), ovviamente montaggio escluso.

Benvenuto, speriamo di vederti presto. Perché non leggi qui e fai quello che è scritto dalla riga rossa in poi? viewtopic.php?f=12&t=38 :smt006

Porcaccia la miseria, proprio il w.e. del mondiale sbk a Imola ! Bastardissimi. Organizzate le cose belle o quando sono in ferie o quando mi sono preso altri impegni. Comunque come admin come faccio a mancare a fronte di tanto impegno organizzativo? Quindi PRESENTE sabato e domenica !

Scusami Baffo, ma la fiscalità va a beneficio di tutti, come in effetti dovrebbe essere anche quella dell'agenzia delle entrate Come abbiamo più volte scritto, in questa enciclopedica raccolta di informazioni sulla nostra amata MT, un po' d'ordine va a beneficio di tutti. Pensa solo se ogni volta che si aggiunge un nuovo utente non potesse trovare facilmente le informazioni che cerca. Ecco perché ogni topic dovrebbe contenere solo le informazioni riportate nel titolo e non fare un minestrone. Ormai siamo in tanti e questa "regoletta" pare funzionare abbastanza bene. Fine definitva dell'OT.

Un bravo ragazzo che faccia una lista completa con presenti e riassunto dei punti di ritrovo si troverà? E che poi la aggiorni di volta in volta?

TOPIC CHIUSO. Per maggiori informazioni leggere qui: viewtopic.php?f=40&t=2388

Il mio meccanico di fiducia è Honda e BMW. Quando mi lamento di YAM e dico "beato te che hai a che fare con l'Honda" scuote la testa e mi racconta qualche aneddoto. Quindi evita questi confronti, visto che gi IDIOTI non hanno marca, dovi li trovi li trovi. :smt006

Le molle sono standard Akra, quindi a per quelle a Yamaha gli puoi fare il gesto dell'ombrello. Per gli anelli finali fissa db-killer se non li trovi da Yam li fa Klein (mi sembra) in Germania in vari colori. Per la protezione in carbonio bisogna capire se si può avere separata dal pezzo di collettore su cui è montata. Forse te lo potrà dire Rupelb, che probabilmente ha un filo diretto con qualche girl che si occupa di queste cose... ;-) Mamma Yam è talemente attenta ai suoi club ufficiaai che dopo un anno e mezzo che gli chiediamo la disponibilità dei ricambi Akra li mette (sembra) a disposizione e non si degna nemmeno di a) informarci mandarci i codici. Meno male che il Rupelb ha fatto la scoperta, altrimenti ciccia... YAM :smt098

Per il 26/27 passo :cry:

Ottima idea, però magari il primo o secondo w.e. di ottobre. Il ristorante potrebbe essere quello dove ci siamo già fermati in altre occasioni, magari si chiede una saletta/spazio riservato al gruppo. E poi ci sono delle belle curve :mrgreen:

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I segni restano perché il silicone attacca talmente forte che per tirare via le guance devi per forza usare qualche attrezzo. Ma non ti preoccupare, perché se decidi di metterlo a posto devi carteggiare e riverniciare, quindi che problema c'è?

Puoi eliminare la ventola SOLO se monti i terminali Akrapovic, altrimenti friggi l'elettronica che sta sotto la sella. E se elimini la ventola devi mantenere comunque il sensore di temperatura, che sta vicino allo scarico destro altrimenti la centralina segnala un errore. Il sensore in genere si blocca nascosto da qualche parte e si lascia stare. Se usi la funzione "Cerca" trovi queste e molte altre informazioni al riguardo.

Il problema non è la curvatura, ma il diametro del manubrio originale, che nella parte centrale non è lo standard (22 mm) ma nemmeno lo standard dei conici (che su due piedi non ricordo la misura, ma di sicuro qualcuno dei nostri lo saprà). L'ideale sarebbe comprare due risers per diametro di manubrio standard e poi metterci un manubrio a piacere, visto che in commercio ce ne sono da sbizzarrirsi, idem per l'altezza e l'inclinazione all'indietro dei risers. Il tutto è semplice e costa poco, non garantisco però per l'estetica e la guidabilità. Infatti io concordo sul carico in avanti da accentuare, piuttosto che all'indietro. Carico che si aumenta abbassando il manubrio o alzando la sella, come ho fatto io.

Chiedere è lecito, rispondere è cortesia... Sempre sia lodato O:)

Non ti rispondo qui perché stiamo parlando di altro. O meglio, ti rispondo dicendoti che se vai sulla sezione apposita c'è un ricco dossier. Aggiungo però che quel modello non ha problemi di nessun tipo, è robusto e arriva completo di tutto (comprato e provato, anche se uso un'altro tipo, quindi è un'informazione di prima mano). Carbonhead dovrebbe averne uno nuovo di pacca da venderti a buon prezzo. E guarda che di questo argomento ne abbiamo parlato un sacco. :smt075

Va beh, dai. Una rinfrescatina ai contenuti ogni tanto ci può anche stare. :smt006

Già segnalato, e da tempo immemore è disponibile nella sezione download /ma solo per i soci C.U. Ritenta, sarai più fortunato ;-)

:mrgreen:

Acerbis Dual Road - http://www.acerbis.it/moto/index.php?mo ... 432&cat=16 La caratteristica principale di questi paramani è che si fissano al posto dei bilancieri del manubrio (il bilanciere antivibrazione è integrato). E' l'unico modo per montare un qualsiasi tipo di paramani perché tutti gli altri si agganciano anche al manubrio (verso il centro, per capirci) e non ci stanno a causa delle pompe freno e frizione. Anche quelli dell'MT-03 non ci stanno. La parte centrale si può montare anche da sola, togliendo la parte più larga che protegge la mano, quindi il look diventa simile a quelle dell'MT-03. Inoltre è disponibile il kit delle luci di posizione a led. Io li ho comprati (provo tutto, o quasi, quello che si adatta alla nostra moto) e li ho montati solo per prova, visto che con il mio cupolino JMV stanno proprio male. Li ho in garage, o meglio, li ha Mary Poppins nella sua ormai famosa borsa. Si trovano su ebay anche nella versione con i led http://shop.ebay.it/items/dual-road?_rdc=1 Sull'elenco delle moto che le possono montare l'MT-01 non c'è ma in realtà si montano, basta avere un po' di pazienza nell'azzeccare gli spessori giusti tra quelli forniti, visto che il kit di montaggio è universale.

Yam ha in listino il kit di montaggio stage I, non so che cosa c'è dentro ma ci giurerei che ci sono le famose rondelle asimmetriche. Adesso sono in vacanza quindi non ho sottomano l'elenco dei codici speciali, ma quando torno certamente lo trovo (se mi ricordo :roll: ). Per il certificato di omologazione al limite basta una fotocopia a colori di uno che li ha già. Il mio l'ho ottenuto così grazie a un forumista.

Ragazzi, l'inizio era tutto in ridere, e così doveva rimanere. STOP

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Se volete rovinarvi la vita compratevi una Moto Guzzi dell'attuale produzione. N'apocalisse di problemi.