gerribs

Dal momento che compro on-line da anni (sia ebay che on-line stores), mi permetto di fare alcune osservazioni/precisazioni. Quando compri negli USA all'arrivo della tua merce in Italia ti arriva pure da pagare contrassegno IVA, dazio, dogana e spese di incasso. Alla fine ci devi metere un 20/25% in più di quanto hai pagato al venditore, inoltre le spese di spedizione sono molto care. Fatevi due conti... Per quanto riguarda ebay, ad oggi io ho un feedback di 234, quindi penso di avere un po' di esperienza. Se fate il pagamento con Paypal è molto più sicuro che con la carta di credito e la copertura in questo caso normalmente è fino a 1.000 euro. Ho comprato anche oltre questa cifra e non ho mai avuto problemi. L'unica "fregatura" l'ho presa per 46 euro e ebay me ne ha rimborsati 20, essendoci allora una franchigia di 26 euro. Il tizio comunque è stato cancellato e non farà più danno. NOTA BENE: nonostante moltissimi si sbaglino, Paypal non è PostePay, che è un'altra cosa, anche se con PostePay si può pagare con Paypal. ;-) Se volete saperne di più: http://www.paypal.it/it Fregature se ne possono prendono tante, ma con un po' di accortezza si possono evitare. Nel caso specifico vedo che il venditore ha solo 2 feedback e anche vecchi. Ma uno se li deve pure fare nel tempo, giusto? Prima di comprare comunque farei un po' di verifiche e poi mi regolerei di conseguenza, suggerimenti vedo che ne sono già stati dati. Ne potrei aggiungere ancora, ma forse stiamo entrando troppo in dettaglio...

OK, adesso funziona. Tornando a bomba, se pensi che per 2.000 euro non ci compri nemmeno lo stage II nuovo, se fossi interessato lo comprerei all'istante...

Lo tengo d'occhio anch'io. Non mi interessa per me ma se il prezzo è interessante non è da perdere. Invece il link non funziona, sicuro che l'URL sia giusto? Tra l'altro il club ungherese è inserito nella nostra sezione Links, ma non funziona più... Mah...

http://tinyurl.com/2ksqln

A Giacomo, era uno scherzoooooooooo......

Con 4,20 euro ti compri Motociclismo di dicembre e trovi di tutto e di più... Non è che il tirchio sei tu ? ;-)

Grande moto per grandi motociclisti, o meglio, per motociclisti grandi ;-) In effetti io ho un paio di stivali raspati sulla parte alta della punta :shock: causa asfalto in cambiata... Ho anche dovuto reincollare la suola sempre in punta causa strisciamento, mannaggia. In questi giorno sto montando diversamente le pedane Rizoma per guadagnare un paio di cm sulla lunghezza dell'astina del cambio, in modo da infilarci meglio sotto il piede. Vi farò sapere. Un paio di considerazioni: anche risolvendo il problema dell'astina corta, avendo noi spilungoni le gambe lunghe, la punta del piede, causa angolazione accentuata delle ginocchia, si abbassa di molto e struscia sull'asfalto in piega. Per abitudine vecchia di anni io tengo il piede interno alla curva appoggiato alla pedana sulla punta, tipo "racing", per capirci (lo faccio anche col Flipper di mia moglie :-D :-D ), ma quando devo salire di marcia tocco comunque per terra (con l'MT, non col Flipper...). Io ho le pedane Rizoma, che hanno la posizione della pedalina pluriregolabile, ma se la tengo alta, il piede, per il motivo sopra citato, si abbassa di punta ancora di più quindi risiamo da capo. L'idea del cambio rovesciato mi stuzzica, ma bisogna vedere se è adattabile alle pedane Rizoma che, prezzo a parte, ritengo superiori alle pedane di serie. Aspettiamo notizie al riguardo del cambio rovesciato, grazie

Sembra la descrizione del mio dentista... Scherzi a parte, chi trova un meccanico così trova un tesoro. Anche perché siamo talmente "persi" per la nostra moto che non basta che sia bravo, deve anche trasmetterti fiducia. E questo mi sembra il caso del nostro Nick.

Esatto... Oppure servono come salvatelaio in caso di scivolata... Costano meno le prese d'aria che il telaio (la faccina con l'omino che si tocca non c'è, quindi metto questa.... :smt115 )

Lavoro inutile, tolto l'airbox c'è talmente tanto spazio per far passare l'aria che bucare il telaio serve solo a rovinarlo definitivamente ;-)

Quando vuoi...

Questi sono i dubbi che uno vorrebbe avere nella vita: "Che Bimota uso stamattina?" Altro che: "Arriverò a fine mese?" o roba del genere...

Negativo. Poi considera che spedire dall'Italy in Confederazione costa 27,20 euro (fino a 3 kg). Grazie per i complimenti :oops: :oops: :oops:

si compra in Italy da http://shop.googhy.com/articoli.php?CA=102&SCA=220

Io riesco a prenderle a -20%, ma il prezzo che ho indicato è da verificare perché ultimamente Yamaha ha aumentato alcune parti in carbonio. Oppure su ebay http://tinyurl.com/37lrn8 a 279 euro, + spese di spedizione dalla Germania.

Concordo su tutto, ma non è che la centralina non c'è più, perché la centralina di serie è sempre al suo posto, e continua a lavorare esattamente come prima. La PC semplicemente regola la carburazione in base alle caratteristiche specifiche della moto su cui è montata. In fondo lo stage II non è altro che due terminali e due collettori, pertanto non cambia molto rispetto alla moto di serie. Se mi parli di stage III allora la cosa cambia, ma forse poi non così tanto. Quindi potrebbe essere che la centralina di serie fa tutto il lavoro grosso mentre la PC regola la carburazione in base alla mappa caricata o messa a punto al banco.

Sei sicuro o è una tua supposizione? Comunque visti i costi della centralina stage II confrontato con quello della PC, se uno deve partire da zero (ossia non ha nemmeno la PC) non mi sembra un gran salasso. Basta comunque tenerne conto nel prezzo d'acquisto dello stage II usato.

Le prese d'aria (che come già detto hanno solo funzione estetica perché l'aria viene presa altrove) che si vedono nella foto sono quelle in carbonio che vende Yamaha al prezzo di listino di 344, salvo aumenti recenti. Sembrano argento solo per il riflesso della luce sulla finitura lucida. Sono di produzione italiana ( http://www.atrgroup.it ), molto ben fatte, con trama del carbonio fitta e lavorata in autoclave, staffe robuste e ben fatte. Niente a che vedere col carbonio made in Slovenia che si vede in giro su ebay. All'occhio allargano molto il frontale della moto e questo può piacere o no, de gustibus... Per puro esperimento ho acquistato quelle in vtr dalla Germania, su ebay, realizzate con lo stampo fatto usando una coppia di quelle in carbonio. All'apparenza costano meno, ma non sono complete. Attualmente la mia coppia è in carrozzeria a verniciare nero opaco, ma si possono fare di qualsiasi colore. A lavoro finito completerò il report: http://www.mt-01.net/viewtopic.php?t=473 Altre soluzioni si trovano nella sezione "links interessanti", dove c'é la summa della cultura MTista... ;-)

Vi posto due immagini che ho trovato in rete. La prima è un doppio faro tipo Speed-Triple, la seconda una MT senza airbox, ma con filtri a cartuccia tipo K&N (notare lo sfiato dell'olio con relativo filtrino).

Interpellata Rizoma, la risposta è che per ragioni di copyright Yamaha ma anche di costi industriali non è possibile avere quanto ho richiesto. Tuttavia non demordo e voglio trovare una soluzione, almeno per le pedane Rizoma. Per ogni informazione possiamo sentirci via in privato MP o email.

Sulla mappa hai ragione, ho preso una cantonata :roll: . Quella giusta da scaricare è questa: European Model "MT Performance Stage 1" Akropovic slip-on Exhausts Stock Air Filter O2 Sensor Disconnected E' solo una base perché non prevede il filtro K&N ne lo stage II, ma è pur sempre una base di partenza per fare poi la taratura al banco, sempre consigliata (tanta resa con poca spesa...). L'alternativa è quella di comprare la sola centralina dello stage II/III: ECU STAGE II - 5YU-8591A-70-00 --> 572,00+IVA ECU STAGE III - 5YU-8591A-80-00 --> 741,00+IVA

Ricapitolando: se comprate uno stage II o III usato, la centralina dello stage non funziona con la vostra moto perché controlla anche l'immobilizer e non riconoscendo la chiave di avviamento non farà avviare il motore. Il problema si risolve semplicemente lasciando sulla moto la centralina di serie (che riconoscerà così la chiave di avviamento) ma montando anche la centralina Power Commander III USB per sistemare i parametri dell'iniezione. La mappa da caricare sarà quella che prevede "filtro K&N+stage II". Volendo perfezionare il tutto si può fare poi la taratura di fino al banco (vedi topic specifico). Buon divertimento ;-)

In effetti le sato sono un monumento di alluminio, e sembra abbiano un sacco di regolazioni. Io prima proverei come detto, poi si vede se il problema si risolve semplicemente. Rimarrebbe poi la possibilità di verificare le sato. A presto...

Come ti capisco! Io sono alto 1,93 e ho gli stessi problemi, da sempre... Io porto il 47 e per le pedane ho montato quelle che dici tu (Rizoma) e il problema non si risolve in maniera definitiva. Infatti con gli stivali più pesanti che uso in questi giorni di freddo, ho qualche problema a salire di marcia, mentre con un paio più leggero che uso solo d'estate il problema non è così sentito. Tanto è vero che proprio oggi (che coincidenza...) mi ripromettevo di contattare Rizoma per chiedere se potevano produrmi le due leve che supportano freno e cambio più lunghe di qualche cm. Adesso che so che siamo in due ho uno stimolo maggiore. Ti farò sapere.

Ormai è fuori catalogo Yamaha. Io ne avevo un paio ma li ho già dati... mi spiace. Comunque ci sono quelli della GSG che non sono male, in carbonio o vetroresina. Nei links trovi tutto, anche come procurarteli (Marmorata).