gerribs

Aggiornato a venerdì mattina: In buona parte soleggiato, soprattutto in pianura. Annuvolamenti più estesi a mattina e sera su nord-ovest. Possibili temporali su Alpi e Prealpi. Caldo, 32/35 gradi :shock:

Gerribs Fritz Divorzio + 1 "non credente" (Massimo VTR) CarbonHead + :smt061 Anoreba + :smt061 FabioTV + :smt061 Ibiza + 1 MTista "anonimo" Willibiker + 1 "non credente" (R6) Octopus + :smt061 Bit + :smt061 Se ci sono errori od omissioni fatemelo sapere.

Menù concordato tra Divorzio e lo Chef :shock: Lasagne al tartufo Stufato di manzo al ginepro con polenta Petti di pollo alla brace Fettine di maiale alla brace Piselli con prosciutto Peperonata Funghi trifolati Insalate varie Pasta frolla fatta in casa Vino bianco della casa e Valpolicella rosso A richiesta viene fornito l'orario degli autobus per tornare a casa... :!:

Programma definitivo: ore 10:00 - Ritrovo al casello di SIRMIONE sulla MI/VE ore 10:30 - Partenza del gruppo per Spiazzi - bar Belvedere, noto ritrovo dei motociclisti della zona, sul percorso della cronoscalata Caprino-Spiazzi ore 12:00 - Ri-partenza per giringirino (Rivoli, Peri, Fosse) con avvicinamento al luogo del pranzo ore 13:00 - Pranzo a Ca' Bussella (Verago) Pomeriggio da definire (prima guardare il menù!) con opzione alle 15:20 Gara II SBK Brno su La7. A Sirmione ci sarà Divorzio (Gianfranco - 347 7662327) mentre Gerribs (Gianni - 335 8384649) passerà a prendere Ibiza, Fabio & C. alle 9:30 a Pacengo e insieme convergeranno al casello di Sirmione. Situazione definitiva presenze prenotate: 12 MTisti :smt023 2 "non credenti" :smt102 5 zainetti :smt061 Totale definitivo 19 bocche da sfamare

Le pinze non bastano, ci vogliono anche i piedini e mi sembra che anche i dischi siano più piccoli (300 mm). In pratica la modifica è stata fatta per limitare l'effetto giroscopico in velocità tramite il diametro del disco più piccolo ma con pinza a 3 pistoncini, per ottenere alla fine lo stesso effetto frenante. In pratica per la nostra moto non cambia niente, per la R1 qualcosina in maneggevolezza alle alte velocità... Piuttosto 3 bei dischi Braking a margherita...

Octo, ma la nostra ragazza non monta l'impianto frenante della R1 pre-2007?

Dai Pensio, ti aspettiamo... Caro Divorzio, che belle parole.... pensa che adesso non puoi (o non potresti) cambiare niente, neanche uno psecchietto e men che meno il manubrio, se sulla omologazione della tua moto non è previsto. Ai tempi miei, al Motobi 250 avevo segato il terminale della marmitta, ma dato che un vigile urbano del mio paese mi aveva dato una tirata di orecchie, avevo infilato dentro una lattina vuota di STP tutta bucata col cacciavite. Quando chiudevo il gas faceva un risucchio da paura, sembrava una delle blasonate Supertrapp a lamelle di adesso. Che bei tempi... In compenso la moto di adesso è un monumento di meccanica, frena meglio e resta sulla strada meglio delle moto degli anni settanta. Le stesse curve di allora le fai adesso in piena sicurezza a una velocità folle rispetto a quei tempi. Che bello andare in moto ai giorni nostri... Il mio motto di vita è: avere ricordi ma non avere rimpianti. E di cose belle e di bei momenti, in moto, ne ho passati tanti. E tanti ne passeremo ancora, compreso domenica 22. A buon intenditor...

A leggere dei vostri e dei miei ricordi motociclistici mi balla la dentiera e mi si muove il pannolone ... Che dire allora della mitica Lambretta LX 200, dell'Aermacchi Ala Verde 250, del Motobi 250, del Kawasaki 500 Mach III! La generazione delle Hornet 600 è venuta su con i motorini senza marce, che tristezza... per loro. Avendo storie motociclistiche parallele, noi veterani del forum, forse è per quello che amiamo visceralmente la nostra MT. Sappiamo che non è la potenza o l'urlo dei 10.000 che ci fa andare in visibilio, ma la "sensazione", le "good vibrations" che l'orco ci trasmette. L'urlo del 3 cilindri 2 tempi del Kawa mi ha fatto venire la pelle d'oca a suo tempo, adesso cerco più la "sostanza". Benvenuto, compare...

e-bay?

Sono due supporti in metallo con la forma di due V e una traversa che li unisce, sono pure asimmetrici. Non sembrano di semplice realizzazione anche per uno bravo, per via della forma totalmente asimmetrica. La cosa è fattibili se hai un pezzo in mano. Purtroppo non abbiamo sul forum foto da mostrarti. Non per scoraggiarti, ma avendo visto i pezzi suggerisco di procurarti almeno un campione da copiare.

Per i catalizzatori la risposta è semplice: NO, non li ha. Il perché è presto detto: se lo stage II non è omologato per l'uso su strada, perché dovrebbe avere i catalizzatori che servono giusto per rientrare nei parametri previsti dall'omologazione? Per il PC III, in effetti l'Eprom da sola dovrebbe bastare, ma ogni singolo motore è diverso dagli altri suoi simili, pertanto con la PC III settata con il banco prova ottieni il tuning ottimale del tuo motore. Visto che il PC III l'hai già, perché non te lo tieni?

Bella. E' praticamente un "catalogo" dei prodotti GSG from Germany. Infatti il sito http://www.goparts.nl è un negozio on-line di parti per street-fighters. Purtroppo i collettori di scarico fotografati sono un prototipo e non sono in produzione, peccato...

Buone notizie. Se leggi bene il libretto della garanzia (che purtroppo non ho qui con me pertanto vado a memoria) troverai che la garanzia è di 2 anni, come da legge europea. A questo si aggiunge 1 anno se fai i tagliandi presso le concessionarie ufficiali. Pertanto la garanzia diventa di 3 anni. Come detto vado a memoria, ma la formula dovrebbe essere questa. Cuntent?

Un caldo benvenuto anche da me. Chissa che con il forum non trovi altri MTisti per fare il gruppo "centro Italia". Non è che tutte le MT sono al Nord, giusto? A presto, fratello.

Aggiornamento a lunedì 9 luglio: 13 MTisti :smt023 2 "non credenti" :smt102 6 zainetti :smt061 Totale parziale 21 bocche da sfamare

Il giro è PRIMA di pranzo, ed è piUttosto ridotto. Il percorso è Sirmione casello, Spiazzi, Peri, Fosse, giretto in zona e quindi pranzo in zona Càvalo. Non ti so dire esattamente dove perché se ne occupa Divorzio (Gianfranco) e per arrivarci bisogna conoscere il posto. Ti basta? Ti aspettiamo...

La moto e il casco sono miei e lo stemma è adesivo e ce l'ho messo io. Il casco è un Arai Condor disegno Retro. L'adesivo è argento, di quelli definiti "prespaziati", larghezza 5 cm e l'ho fatto fare io dal mio fornitore di fiducia. Magari un giorno te ne regalo uno (di adesivi, s'intende) se te lo meriterai...

Che cosa vuoi che faccia alla moto avere da subito lo stage II montato, basta che non le tiri il collo in rodaggio... ;-) Magari le piace di più e non rischi poi crisi di rigetto Scherzi a parte, per un motore del genere il rodaggio è fondamentale. E' vero che qualcuno ti dirà che i motori moderni non necessitano bla bla bla. Ma sei ci tieni alla tua bimba fai il rodaggio come si deve, anche perché questo è un motore moderno come costruzione, ma arcaico come concetto (corsa lunga...). Ti riporto quello che ho trovato su un sito francese, non è il vangelo, ma io mi ci sono attenuto: Conseil rodage MT-01 jusqu'à 1000 km: 3000 t/mn max de 1000 à 1500 km: 3500 t/mn max de 1500 à 2000 km: 4000 t/mn max de 2000 à 2500 km: 4500 t/mn max

Montati... Tempo necessario: 10 minuti. Il prodotto è molto ben fatto e una volta montato l'unica differenza che si nota è il diametro di uscita più grande, che si apprezza solo affiancando due MT con le Akra. Il rumore è più profondo e finché la valvola ex-up resta chiusa non è eccessivo. La vera differenza si nota aprendo decisamente il gas, allora la tonalità è decisamente "esplosiva". Per farla breve: fin che si va pianino la cosa è gestibile, quando si spalanca le cose cambiano. Per la spesa che costa direi che è un buon acquisto. Inoltre in 10 minuti la modifica è reversibile.

Accettiamo anche i "non credenti". E porta 'sto infiltrato...

In maniera automatica ho inviato una mail a tutti i registrati al nostro Club, pertanto la riceverà anche chi ha già dato la sua adesione. Una cosa da rimarcare: l'appuntamento è stato spostato da Peschiera a SIRMIONE, perchè di domenica al casello di Peschiera c'è il caos causa Gardaland e altri parchi divertimenti. L'orario fissato è sempre alle 10,00 e qualche giorno prima troverete qui il numero di cellulare di riferimento in caso di problemi.

Come admin ho l'onere e l'onore di darti il benvenuto per primo. Spero che avremo presto occasione di conoscerci meglio, intanto ogni tuo contributo al nostro Club è gradito.

A suo tempo ho chiesto al mio concessionario e mi ha detto che Yamaha non fornisce più gli stick per il ritocco. A una piccola righina sul mio forcellone, fatta con il cavalletto paddock, ho quindi rimediato con un pennarello blu. Chiedi al tuo concessionario, è l'unico che può risponderti.

Complimenti, dai che non tutto il male viene per nuocere ;-)

Sono arrivati i famosi dB-killer più aperti. Sono molto ben fatti, in acciaio inox e si montano in 10 minuti al posto di quelli originali Akrapovic. Fanno un rumore più profondo e sono ovviamente più rumorosi. Con le Akra e i catalizzatori montati la rumorosità è di 90 dB, con questi si arriva al limite dell'omologazione, ossia 94 dB. Se si tolgono i catalizzatori ovviamente si va fuorilegge, ma mai come se si fosse senza dB-killer del tutto. Insomma, si è fuori, ma di poco ;-) ;-) La spesa è poca e la resa sonora notevole. Inoltre la moto vista da dietro resta OK, nel senso che i dB-killer sono al loro posto :-D :-D Io ne ho ordinate 8 coppie, inclusa la mia e ho 6 prenotazioni. Se tutti i prenotati pagano me ne restano due coppie. Se qualcuno fosse interessato mi mandi un mp o una mail che ci mettiamo d'accordo. Il prezzo Club è di 110 euro consegna con corriere espresso. Se nessuno si fa avanti o qualche prenotato non paga :evil: :evil: metto tutto su ebay, ovviamente a prezzo più alto. Poi non piangete...