gerribs

Fritz, sei mitico. Mi fanno ancora male le ganasce dal ridere per la foto che hai postato.

A settembre metterò on-line un reportage completo sulle possibili modifiche alla coda dell'MT, incluso il portatarga Motomania e altri reperiti in giro per il mondo. Il tutto con foto, commenti e prezzi. Sto solo aspettando gli ultimi arrivi. Quindi chi avesse in programma di modificare la propria moto farebbe bene ad aspettare settembre ;-)

Se volete darle un'occhiata eccola: http://www.motociclismo.it/edisport/mot ... enDocument ma non vi azzardate a fare paragoni con la nostra amata MT. Che tra l'altro costa uguale... Anche un solo motivo per non farsela piacere? Vi vanno bene due? Per me è una tamarrata alla Mazinga e poi leggete qui: "La ciclistica è stata studiata per riuscire ad imbrigliare a dovere il mostruoso 1.340 cc che pulsa, silenzioso, sotto chi guida. Già, silenzioso, perché la meccanica non risuona e non vibra e anche lo scarico appare molto civile." Nonostante i 186 cavalli (il doppio della nostra) sarà mica una moto da signorine?

Dopo la disavventura in Valtrebbia avevo deciso di montare una coppia di sliders (o paramotore o crash-bars, a piacere). Avevo già visto quelli della GSG che qualcuno di noi ha già montato, ma perché non cercare qualcosa d'altro per aumentare il know-how nel nostro forum? Ho infatti ordinato in Inghilterra i Sato Racing (vedi links). Putroppo erano fuori stock pertanto l'attesa si è protratta per quasi tre mesi, ma ora mi assicurano che non ci sono più problemi. Rispetto ai GSG preferisco quello di sx, che non è attaccato direttamente al motore e fatto a fungo come quello tedesco, ma ha un suo telaietto come quello di dx. Le foto dicono tutto da sole. Le istruzioni sono a disegni e il montaggio mi ha preso 5 minuti per parte perché il kit è molto ben fatto: chi sia più preciso tra tedeschi e giapponesi è una bella gara. Il filetto argento che vedete nelle foto di dettaglio è opera mia: un tocco italiano, che fa la differenza. Prezzo a casa: 165 euro, rispetto ai 132 di GSG (se presi da Marmorata), la differenza sta nel telaietto di sx... Speriamo comunque che siano soldi buttati, ossia che non mi servano mai ;-) . Poi di nuovo c'é il puntale in alluminio, preso al volo scontatissimo con l'occasione che ho messo on-line per tutti. Il montaggio è piuttosto semplice e in un'oretta si fa tutto. Tra le altre cose finalmente si sposta il calxon dalla sua bruttissima posizione originale. Le istruzioni di montaggio prevedono di eliminare il sottocoppa grigio di plastica; siccome là sotto rimaneva molto vuoto, soprattutto sul lato sinistro, e io sono un feticista del dettaglio, l'ho tagliato sulla destra per adattarlo e poterlo lasciare montato. Tanto, mi sono detto, cosa vuoi che costi un pezzo di plastica? Se mi dovesse servire, lo ricompro... Codice alla mano, a lavoro fatto, sono andato a vedere il prezzo di listino (vedi nei links) e mi è preso un coccolone :shock: : costa uno sproposito...!!! Comunque il risultato finale mi soddisfa... Per il sottocoppa rimedieremo, se servirà, in futuro. Della stessa occasione fa parte il cupolino basso in alluminio, che mamma Yamaha vende a un prezzo demenziale. A quel prezzo non l'avrei mai preso, ma così... Montaggio semplice, protezione relativa. Si tratta comunque di un prodotto artigianale rifinito a mano pertanto non è precisissimo nelle simmetrie, ma con un po' di attenzione nel montaggio si mette tutto OK. C'è disponibile anche quello alto che protegge decisamente di più, quello più basso ha un'aria un po' più aggressiva. Nella foto vedete anche una coppia di specchietti (non omologati) dello stessa azienda che produce quelli marcati MT, che vi ricordo sono fuori catalogo Yamaha, ma solo per noi sono disponibili in offerta. Vi segnalo anche che quelli marcati MT sono OMOLOGATI e hanno un kit di ricambi a corredo (solo per noi...). Ecco quindi che nella foto d'insieme trovate la versione di agosto 2007 della mia MT-01. Magari a settembre cambia ancora...

Povere bielle. Se lo montate fondo il Movimento Nazionale per la Protezione delle Bielle Sofferenti (MNPBS) e creo il Telefono Rosso per la segnalazione dei maltrattamenti... :razz:

Pensavo di essere stato esaustivo nei post precedenti. Allora facciamo un riassunto definitivo delle puntate precedenti. La nostra moto è omologata per 94 dB a 35xx giri. Akra stage I con cat.: 90 dB (più che legale) Akra stage I con cat e db-killer "from Germany": 94 dB (legale) Akra stage I con cat e senza db-killer: ?? dB (probabilmente illegale, non so come suona...) Akra stage I senza cat e con e db-killer "from Germany": ?? dB (un pochino illegale, ma gestibile) Akra stage I senza cat e senza db-killer: ?? dB (ti arrestano e buttano la chiave) E' meglio avere i cat e togliere i dB killer o è meglio mettere quelli tedeschi? Ah, saperlo, non so come suonano nella tua proposta. Vantaggi del cat installato: torni legale in 10 minuti Svantaggi del cat installato: per me strozzi il motore troppo presto (anche se forse hai un po' più di coppia). Vantaggi del cat eliminato: suono più pieno e profondo, forse resa migliore del motore Svantaggi del cat eliminato: per essere in regola devi lavorare un po' di più. In ogni caso credo che la soluzione che usi tu sia la meno performante per il motore, in quanto crei una strozzatura troppo presto e poi una espansione a finire. Mentre penso che il motore lavori meglio con un lungo tubo di scarico e la strozzatura, indispensabile per la contropressione, in fondo. In genere le strozzature si mettono a metà strada per dare più coppia (come fanno i custom) ma perdi in allungo. In sostanza non ottieni il meglio dal tuo motore. Comunque io sono un dilettante, ci vorrebbe un motorista per spiegare meglio il concetto e poi le mie sono deduzioni empiriche, magari il banco prova ti darebbe ragione, ma ne dubito. Certo è che non hai speso un euro per la tua modifica, noi ci abbiamo messo almeno 100 euri.

Occhio, perché non è detto che i prezzi riportati sul sito olandese siano aggiornati. Se vuoi avere il prezzo OK, prova a mandare un MP a supermotalpy dandogli il codice, che si era gentilmente offerto di darci una mano in queste circostanze. Giusto per non stressarlo, in genere basta il sito olandese.

Solo il pezzo in plastica (tutto il resto escluso: catarifrangente, luce targa, fanale, ecc...) viene 55,50 euro iVA esclusa. Bisogna vedere l'amico nostro tamponato di che cosa ha effettivamente bisogno... Come ho fatto a trovarlo? Usando i link che il nostro amato Admin (sempre si alodato) mette a disposizione del popolo MTista: dopo avere fatto il download del Parts_catalogue si va alla sez. d.9 per avere il codice, poi http://www.cmsnl.com/searchparts_other.php?make=YA per avere il prezzo (IVA esclusa). E' tutto nei links, ma che te lo dico a fare?

Mi riprometto di fare il punto della situazione portatarga al più presto. Io compero praticamente tutto quello che ha a che fare con l'MT-01 per valutarlo e mettere a parte gli altri del gruppo delle mie scoperte. In questi termini ho alcune soluzioni da proporre per cambiare la coda della nostra beneamata, perché quella di serie non piace a nessuno. Tuttavia sto per andare in ferie e mi ci vuole un po' di calma per tirare le somme. Anche perché voglio mettere on-line le foto delle soluzioni proposte. Quindi invito tutti a pazientare, perché mancano ancora alcuni tasselli. Inoltre le variabili sono tante (frecce originali/aftermarket, ventola si/no, scarichi di serie/akra, ecc...) e non si può proporre una soluzione unica per tutti i casi. Una cosa è certa fin da ora: il codino che vendeva Yamaha non esiste più! E non sarà più disponibile per un bel pezzo. Se qualche fortunato ne trova ancora uno da un concessionario in Papuasia, lo compri subito, perché è una rarità ;-) Ho anche valutato la possibilità di farlo produrre in materiali diversi, ma il vero problema sono le minuterie metalliche che lo compongono: prodotte in migliaia di pezzi costano un piffero, farne una piccola serie di 10/20 pz conviene farli fare al gioielliere. Comunque questa strada non è ancora chiusa. Morale della favola: andate in ferie e godetevi la vostra moto, a settembre ne riparliamo.

Io ho preso le SportAttack Continental a 222 euro, poi a settembre me le monta il mio meccanico di fiducia. C'erano in offerta le Qualifier a 215 euro, ma ho preferito le Conti per esperienza diretta su altra moto. Il topic comunque è sempre attivo per scambiarci opinioni al riguardo, facci sapere come vanno col passare dei km.

Ottima battuta, così imparo a bacchettarti sulle mani ;-) ;-) ;-)

Mi spiace per il tuo incomveniente :evil: . Penso che le Akra non centrino per niente. La centralina dell'iniezione è in grado di tararsi anche per le Akra. Il problema è il sensore TPS difettoso, che comunque non affligge tutte le moto. Io l'ho cambiato su richiamo senza che mi avesse dato mai problemi. Vedrai che la Yamaha controllerà se effettivamente il TPS è stato cambiato, non serve provare la moto su strada. Auguri...

Arrivi tardi: http://www.mt-01.net/viewtopic.php?t=284 ;-)

30° massimo rispetto alla perpendicolare con l'asfalto, inoltre minimo 20 cm (bordo inferiore) da terra, max 120 (bordo superiore). Tutti i sistemi meccanici o elettrici per modificare l'inclinazione in marcia sono illegali e comportano multa più revisione della moto.

Hai preso queste, le Qualifier?

Caro Marzio, ti rispondo in questo topic ai quesiti che poni anche nell'altro, che ho chiuso per raggruppare gli argomenti. Intanto hai fatto un'ottima scelta con gli accessori in alluminio. Tuttavia ti devo correggere: la produzione è tutta italiana e lo smistamento di detti accessori è dalla sede europea che è in Olanda. Il Giappone non c'entra. Forse il tuo concessionario non è del tutto informato, ma capita spesso. Del resto non possono essere onniscienti. Purtroppo la ditta che li produceva ha chiuso e finiti gli stock di quello che resta in magazzino non si sa cosa succederà. Ecco perché alcuni articoli sono già fuori catalogo. Tuttavia alcuni pezzi li posso recuperare con il mio giro di contatti. Troverai le informazioni nel topic apposito. Un'altra precisazione: gli specchi MT, che vanno bene anche sulla MT-03, non sono della Rizoma, ma della ditta di cui parlavo prima. Anche questi sono fuori listino ma sono in grado di procurarli ancora e a un prezzo molto interessante.

Ti assicuro che lo stage II è tutto vuoto...

A rieccoti. Pensavamo ti fossi smarrito sulla strada del ritorno, poi abbiamo saputo che ti eri fermato da parenti. Ottime foto, ricambio tutto quello che hai scritto di positivo. Alla prossima...

Sul mio cellulare ho solo una foto. Secondo te qual'è il soggetto :?: ;-) Buone vacanze a tutti, presto parto anch'io.

Occhio nel lavare la moto usando i prodotti sgrassanti. In particolare i lavamotori, quelle bombolette spray che sciolgono i trasudamenti fisiologici dei motori, e in particolare il potentissimo ma aggressivo Fulcron, sgrassatore molto usato nelle officine meccaniche, ottimo per il barbecue ma molto meno per la nostra moto. La vernice della trave davanti la motore, che è in tinta blu notte, è molto delicata e appunto questi prodotti la schiariscono lasciando degli aloni azzurrini o addirittura i segni delle spruzzate, che si notano solo a moto asciutta; passando un panno umido si riscurisce finché non si riasciuga. Niente di irrimediabile, ma la prima volta mi è venuto un colpo... Ho rimediato con un prodotto bifase che si usa nella nautica per lucidare le barche (Dulon), ma penso che una normale cera per carrozzeria possa andare bene. Magari anche il Prontomobili o un lucida cruscotti spray possono andare, ma non credo nella durata. Morale della favola: usate pure i lavamotori ma state molto attenti alla vernice del telaio, in particolare sulla trave anteriore, ma anche su tutto il telaio in generale, che è delicato. Gli spray lavamotore specifici per moto puliscono bene il motore e lo lasciano addirittura lucido, ma fate attenzione dove spruzzate. Invece evitate sempre e comunque, su tutte le moto, i lavamotore generici per auto, fanno dei disastri irrimediabili :shock:

Se volete vedere qualche altra foto le trovate nel sito di Fritz: http://www.mt-01.org/JAlbum/MT-01.net%2 ... /index.htm

Cronaca del 22 luglio 2007, ovvero la prima volta con gli zainetti. Da tempo atteso, finalmente è arrivato il grande giorno del primo incontro ufficiale dell'MT-01 Club Italia. Sollecitati tempo fa dal catanese Ibiza99, che si era dichiarato pronto a sciropparsi 3.000 chilometri pur di partecipare, la data era stata finalmente fissata per il 22 Luglio. La cronaca: tanta era l'impazienza per l'agognato incontro che alle 10 quasi tutti i partecipanti erano già al casello di Sirmione. Presenti Gerribs (sempre sia lodato), Divorzio da Desenzano e il "non credente" Massimo da Pavia, che con la sua VFR sta diventando un aficionado del nostro gruppo (perché non ti compri l'MT?). Poi Carbonhead da Rho con lo zainetto Michela, Anoreba da Vicenza con Nicoletta, FabioTV (reduce da Capo Nord) con Paola, il "principe del foro" Ajeje da Brixia, Octopus da Milano con Donatella, Bit da Thiene con Stefania, Willibiker da Asti con il "non credente" Massimo detto "Negroni", su R6. E infine Ibiza99 da Catania (Sicily) con l'amico MTista Salvatore, che per essere presenti si sono sciroppati 3.000 chilometri. Il gruppo si è quindi trasferito sulla Caprino-Spiazzi per un po' di pieghe per quanto disturbate dal traffico dei gitanti domenicali. Raggiunto il noto Bar Belvedere di Spiazzi ci siamo riuniti al trentino Fritz (Riccardo), quindi foto ricordo con ben 12 dico 12 MT allineate. Una vera emozione il colpo d'occhio sui 24 cannoni puntati minacciosamente verso il cielo, come a voler sfidare Giove Pluvio con un perentorio "non t'azzardare...!". A questo punto la testa del gruppo è stata presa da Fritz, vera guida indiana tra i monti, che ci ha guidati lungo la dorsale del Monte Baldo, tra verdi pascoli con simpatiche mucche che ci guardavano passare con i loro occhioni dallo sguardo tra l'ebete e il saggio, e frotte di villeggianti che sollecitati dall'aria resa frizzante dall'altitudine spandevano nell'aria profumi di cibarie cotte alla griglia, mentre lanciavano al cielo sguardi interrogativi forse ingannati sulle promesse del tempo dal rombo di tuono di ben 24 cilindri per un totale di oltre 20.000 cc. Scesi ad Ala abbiamo costeggiato il fiume Adige sulle due sponde e da Peri siamo saliti a Fosse, in Lessinia, da dove abbiamo raggiunto Verago e quindi Ca' Bussella, luogo deputato al giusto ristoro degli affamati MTisti. Bellissima casa in pietra, panorama bucolico, vento fresco: cosa chiedere di più? Che si mangiasse presto e bene! Infatti le aspettative sono state ampiamente soddisfatte dall'ottimo e abbondante rancio approntato dai già noti amici di Divorzio. Sono seguite foto di rito, siesta sull'amaca, chiacchiere varie: praticamente il solito repertorio. Infine tutti a casa, con più o meno chilometri da fare. I commenti. La prima volta con gli zainetti è stato un vero piacere. Ragazze simpatiche e carine che hanno "ammorbidito" le nostre arie da machos. Averle con noi ci ha fatto stare un po' più del solito con i piedi per terra e la loro presenza si percepiva, o almeno questa è la mia sensazione. Grazie di essere venute, spero ripeteremo l'esperienza in una prossima occasione. Ho capito fino in fondo il vero significato del concetto di "kodo". Guidare una MT è già una sensazione unica, essere circondati da altre 11 MT e percepire con lo stomaco l'aria che vibra ti fa capire che la frase "hear you own heartbeat" non è solo un astuto concetto di marketing ma chi l'ha ideato ha provato a suo tempo le nostre stesse sensazioni. Carbonhead ha partecipato con la sua terza MT nuova , che aveva comunque un'aria familiare perché alcuni accessori sono stata espiantati direttamente dalla precedente. Una cosa era del tutto nuova: il magnifico scarico Akrapovic, che vedete nel dettaglio in una delle foto. Penso che chiunque sia appassionato di moto e motori non possa rimanere indifferente di fronte a tanta bellezza meccanica. Credo di non esagerare nell'affermare che tutti siamo rimasti estasiati da tanta meraviglia di titanio. Peccato che mamma Yamaha abbia così esageratamente alzato il prezzo e che il tutto non sia omologato... I due ragazzi catanesi, Giacomo e Salvatore, sono stati una delle piacevolezze della giornata trascorsa in compagnia. Perfettamente complementari (uno esuberante e l'altro taciturno) sono stati comunque protagonisti della giornata. Come detto si sono spupazzati 3.000 chilometri pur di esserci. Durante il pranzo abbiamo consegnato loro una maglietta ricordo ideata e prodotto in due esemplari unici (un giorno per i collezionisti varrà milioni di euro) da Anoreba (Stefano). Anche Willibiker (Roberto), che arrivava da Asti, era la prima volta che partecipava a un nostro incontro e la sua simpatia sprizzava da tutti i pori. Non è che dipende dai suoi genitori e parenti vari veneti? Il gruppo veneto penso sarà d'accordo con me. Anche il "non credente" Massimo detto Negroni non è stato da meno, magari lo convertiamo! Conclusioni. Bella giornata, bel giro, bella gente, bel posto, belle moto, bella esperienza. E pensare che solo 5 mesi fa nessuno dei presenti conosceva gli altri. Domenica 22 luglio ricorreva infatti il 5° mese di attività del forum MT-01. Mica male, no? Alle prossime... Al casello di Sirmione: A Spiazzi: Siamo tolleranti, accettiamo anche i "non credenti": A Verago - Ca' Bussella: Moto miste: Gemellaggio siculo-veneto: Tagliatelle al tartufo, stufato al ginepro, eccetera, eccetera...: Foto ricordo:

Nella sezione "Links" al paragrafo "Utilities" le istruzioni per sapere quanti punti hai (o ti restano) sulla patente.

Ci sono ancora due coppie nuove mai usate ancora disponibli. Prezzo 100 euro + 10 per consegna a domicilio via corriere espresso. Chi è interessato mi mandi una mail o un MP.

La mitttttica Motobi 250, l'ho avuta. E proprio questa con la testa tagliata. Ovviamente con manubrio in due pezzi, marmitta aperta, codino e serbatio in vtr tipo Yamaha TZ250, carburatore dell'Aermacchi TV350... Avevo il virus fin da giovane. Mi sto commuovendo... :smt089 :smt089