gerribs

E fin qui mi va bene, resta da stabilire se decade anche la garanzia della moto, come dicevamo in quel di Bobbio ;-) ;-) Capisco che lo stage II e ancora di più lo Stage III non siano garantiti, ma taroccare la moto come la mettiamo poi per la garanzia generale? In effetti quello che sullo stage II potrebbe cambiare l'affidabilità è l'Eprom, che incrementa le prestazioni del motore. Inoltre lo Stage II non è omologato nell'uso su strada, ossia se ti fermano per un controllo e non hai il certificato di omologazione, sono "membri senza zucchero" (avete notato che l'Admin non usa mai parolacce? Tuttalpiù usa i beep, leggasi asterischi, ca**o).

250 KM :!: :!: :!:, ma tutti a curve! :shock: :shock: :shock:

Quale Admin vi faccio una proposta: vogliamo sapere a quanto si può acquistare uno stage II presso la rete Yamaha? Visto che di MT-01 non è che se ne vendano un TIR e ancora di meno di accessori, provereste a chiedere al nostro conce di riferimento quanto vi metterebbe uno stage II NON MONTATO, solo fornitura? Ricordo che lo stage II è composto da scarichi, collettori e Eprom. A titolo di completezza ricordo che gli scarichi dello stage I NON sono compatibili con lo Stage II, perché i collettori sono diversi. Magari si scopre che a un buon prezzo si porta a casa. A me interesserebbe. Inoltre potrebbe capitare che un conce ha in casa altri particolari che cederebbe a buon prezzo, magari un socio interessato lo troviamo. Così ne abbiamo tutti un vantaggio: il conce che incassa, l'intermediario che fa bella figura col conce e chi compra che spende bene. Che ne dite? P.S. se compro lo stage II vendo a buon prezzo il mio stage I ;-)[list=]

Mumble, mumble, :-k :-k :-k , mi sa tanto di mozzarella di ...bufala. Indizi al riguardo: la foto è vecchia (2006), è troppo simile alla MT-01, il serbatoio dell'olio non è altro che quello dell'MT-01 girato a specchio con Photoshop e incollato sotto il serbatoio, il motore sembra mezzo FZ1... Se era una novità della gamma che bisogno c'era di farla identica alla MT-01? L'MT-03 è della stessa famiglia, ma ha una sua fisionomia. Ottimo esercizio di un bravo grafico, ma non ufficiale. Però è carina, anche se senbra il fratellino minore di Frankenstein.

Sabato 19 maggio all'appuntamento a Piacenza sud erano presenti Octopus, Carbonhead e Gerribs. Dopo i saluti di rito partenza per Bobbio con, giusto per non farla troppo breve, digressione su un primo passo appenninico, tanto per gradire. Il tema delle digressioni ha caratterizzato tutto il pomeriggio, come sarà circostanziato più avanti. A Bobbio, vista la fatica del viaggio e il notevole intervallo di tempo trascorso dal pranzo (erano già le 3 del pomeriggio), meritata sosta per piadina alla bresaola (ammazza che stomaci...:shock: ). Rifocillato il corpo e ritemprato lo spirito con amenità e cazzeggi vari, il gruppo ha preso la via per il passo Penice, dove un folto gruppo di motociclisti indigeni ha manifestato stupore di fronte a ben 4 esemplari di cotanto ardimento meccanico e stilistico. Scattate le foto di rito, nuova partenza per il passo del Brallo e il seguito del programmato itinerario sull'appennino piacentino. Tuttavia la foga nell'affrontare a passo spedito il toboga di curve (definizione di Ajeje) ha fatto saltare un bivio fondamentale per il rispetto del programma, e tale svista ha portato i nostri a un'ampia digressione (argomento che ritorna) tra le province di Piacenza, Alessandria, Pavia e Genova, con vista su panoramica su valli verdissime e scarsamente abitate. Il gradito incontro con due gruppi di mucche al pascolo sul nastro d'asfalto rende giustizia all'aggettivo "bucolico" utilizzato per qualificare l'itenerario percorso. A piacere, visti gli evidenti segni lasciato dal passaggio delle mucche sulla strada, una descrizione alternativa potrebbe essere "strada di m***a". La scelta della definizione più appropriata è lasciata alla predisposizione d'animo del singolo protagonista. Il sentore dell'aria salmastra, segnale della vicinanza delle coste del Mar Ligure, ha finalmente indotto il gruppo a consultare la carta stradale e, tanto per sicurezza, gli occupanti di una delle scarsissime auto che si inerpicavano per tali strade. Dopo un'ulteriore ventina di chilometri, riguadagnato il fondovalle, la freccia indicante perentoriamente "Piacenza - Km 90" confermava che era stata finalmente raggiunta la Statale n°45 detta della Valtrebbia, che si snoda sul fondovalle con una serie piacevolmente gratificante di curve che seguono il sinuoso percorso del fiume Trebbia. A passo spedito quindi il gruppo ha ripreso la direzione nord sulla famosa strada tanto frequentata dai motociclisti di tutto il nord Italia. Ed è stato a questo punto che il tema delle digressioni è tornato alla ribalta, dal momento che il nostro Gerribs, data l'età non più giovanissima, evidentemente colto da un colpo di sonno, ha pensato bene di parcheggiare la moto nella cunetta di fianco alla strada, fortunatamente con pochi danni ma con un discreto spavento e corollario d'imprecazioni d'ordinanza :evil: . Grazie quindi alla ben nota solidarietà motociclistica, e soprattutto ai bicipiti di Carbonhead, l'MT è stata prontamente rimessa sulla retta via. Ripreso un passo allegro andante, in breve tempo si è raggiunta Piacenza dove le strade dei nostri si sono divise, con Octopus e Carboned in direzione Milano, e Ajeje e Gerribs in direzione Brescia, mentre il sole quasi estivo, volgendo al tramonto lanciava bagliori di rosso sull'orizzonte, preannunciando un'altra spettacolare giornata, certamente degna di essere vissuta possibilmente a cavallo di una possente MT-01. Carbonhead e Ajeje al Passo Penice (quante moto!). Octo, Ajeje e Carbonhead in un tappa in mezzo ai boschi. A Bobbio, quattro MT-01 Deep Armor controllate a vista da Gerribs. E qui si presenta un'altra digressione: ma com'è che a ogni giringiro c'é sempre uno dei nostri con un fisico particolarmente solido (Carbonhead, Bit, Anoreba, ... altri?). Non è che l'MT-01 necessita di energumeni al seguito qualora a un malcapitato, come in questo caso, la moto si sdraiasse? Ed ecco una digressione conclusiva da parte dell'estensore di queste note: mi sono meritato il cappello dell'asino, che mi assegno d'ufficio per una settimana. Mi è andata bene, solo pochi danni puramente estetici che il concessionario rimedierà in cambio di qualche biglietto da cento euro. Speriamo adesso che per altri 25 anni siamo a posto. Lezione imparata? Mai perdere la concentrazione. Per i danni e le spese di rimessa in ordine, vi terrò informati in apposito topic. Intanto togliete le mani da lì sotto... _________________________________ Gerribs si assegna da solo, visto che è l'Admin, il Cappello dell'Asino, da portare dal 19 maggio al 26 maggio 2007.

Se ci sono arrivo con Ajeje, ci siamo già sentiti per telefono. Posso sciogliere la prognosi solo domattina...

Questo è quello che io so al riguardo: http://www.mt-01.net/viewtopic.php?t=4

Mi fate piangere :smt089 :smt089 :smt089 dall'emozione. Piano ragazzi, che so' vecchietto...

Non c'è problema, tu mi dici quello che devo fare e io lo faccio. http://carbonstyling.de/MT-01_Bugspoiler.htm I prezzi non sono esattamente popolari ma ti assicuro che le due cose che ho comprato da lui sono veramnete OK. Si può scrivere in inglese, pagamento via paypal o carta di credito.

Infatti l'idea che hanno è proprio quella, di darle un sapore retrò. Ma perché in Italia manco si vedono 'ste robe, possibile che ne abbiano vendute così poche che a quelli della Yamaha nun ie ne potrebbe fregà de meno?

Visto che anch'io come altri del club, compro on-line all'estero, VOGLIO IL NOME!!!

Vediamo se questo che vi mostro attira la vostra attenzione: Inoltre qui trovate tutte le informazioni sul sito Yamaha inglese: http://www.yamaha-motor-europe.com/comm ... /mt-0s.jsp Che ne dite? P.s.: scusate se rompo, ma quando mettete le foto on-line, fate come me, usate le miniature, per cortesia. Tutti i navigatori vi renderanno grazie. ;-)

Ecco trovato dove si comprano in Italia le prolunghe per noi superdotati con le spalle larghe ;-) : http://www.bikerfactory.com Cliccare su marca e modello moto, poi cercare finchè si trovano.

Con tanta guida che sa di più di chi sa di sapere, direi Valtrebbia! Spero di esserci, domani si vede...

Benvenuto anche da parte mia. Ti ricordo di votare nei sondaggi. I colli Euganei andrebbero bene a tutti, basta organizzare... ;-)

A ibiza, da come la mettete giù sembra che state montando Frankenstain, e facciamo 'sto manuale :!: :-D :!: :-D :!: :-D

Grande Trunf :!: :!: :!: Adesso faccio il terzo grado al mio meccanico. :smt072 :smt072

Ma non era "dopo pranzo"? ;-)

Immaginati 'sta scena qui: Vialone lungo lungo interrotto da 3 stop con altrettante strade trafficate. Moto presa da poco e ancora con il freno originale. Inizia il viale, 1a 2a 3a con gran urlo, frenata al primo stop con fermata un po' prima della riga bianca. Via di nuovo, 1a 2a 3a gran frenata con fermata sulla riga bianca. Terza partenza con 1a 2a 3a e ultima frenatona con fermata sulla riga bianca, SI, MA QUELLA IN MEZZO ALLA STRADA CHE INCROCIA , cazz**** :shock: :shock: :shock: Il freno davanti si era scaldato e la leva arrivava a toccare la manopola. Min**ia che spago.... Il giorno dopo l'ho portata in officina a montare un freno Grimeca a 4 ganasce, quello con lo sdoppiatore del filo a bilanciere sulla leva del freno. Le cose sono un po' migliorate. Ecco, anche questo era il Kawa 500. Se poi aggiungi che gli ammortizzatori dietro erano un ce**o (poi montati Marzocchi a gas), che la stabilità era approssimativa, che le gomme K81 che avevo montato erano si al top dell'epoca ma neanche lontanamente paragonabili a quelle di adesso, che il cavalletto laterale non aveva ne la molla ne l'interuttore di sicurezza, immaginati gli spaghi quando partivi e te lo dimenticavi giù :shock: . Non a caso la chiamavano la bara volante. Io sono un sopravvissuto, mai fatto incidenti \:D/ \:D/ . Però dentro ti sentivi 'na robba che ti attorcigliava le budella, ti caricava di adrenalina, quando ci ripenso mi viene ancora la pelle d'oca. Anche perché allora di noi comuni mortali nessuno mai aveva potuto provare sensazioni del genere e la prima serie (la mia) era veramente esagggerata. Fine, volevo solo rendervi partecipi di un'epoca...

Le 14 è già più ragionevole, ma facendo il giro proposto, a che ora saremmo di nuovo a BS? Valtrebbia? Valutiamo anche la Valsassina? :?: :?:

Ricapitolando: sabato qualcuno stà organizzando un giro dopo pranzo. Dove? Proposte? Orari (che non facciano incazz*** la :smt061 )?

Cari ragazzi, quando sono arrivato a pag. 354 di Motociclismo di Maggio 2007, il mio cuore ha accellerato i battiti. Ebbene si, ho rivisto Lei, il grande amore della mia gioventù: il KAWA 500 Mach III. Quella nella foto è una prima serie come la mia, che però era azzurra. La mia poi era completamente modificata (già allora mi piacevano trans ;-) ) con tutti gli accessori Menani, freno Grimeca, eccetera, ma la base era proprio quella. Ah, che emozioni, che sensazioni, che goduria.... Mi sembra di sentirla ancora urlare quando entrava in coppia e la ruota davanti si alleggeriva sempre di più. Era un urlo, un sibilo, un...un... un'orgasmo cosmico. Che bello... Tutto succedeva qualche anno fa, sigh. Per rispetto del mio orco attuale devo dire che da allora solo l'MT-01 mi ha fatto provare sensazioni diverse, sì, ma paragonabili per intensità a quelle di allora :smt118 Adesso vado a dormire e sognerò di sicuro il sibilo del tre cilindri e l'odore dell'olio bruciato, dormendo con un bel sorriso beato stampato in faccia. Ah, la moto, che sublimi sensazioni...

Ho finalmente avuto per le mani Motociclismo di Maggio. Mi sembra che la posizione della nostra amata MT :smt049 nella tabella sia assegnata alla "membro di segugio", per usare un eufemismo. Mettono più avanti la Truxton nella scala della sportività solo perché ha il manubrio basso? Ma le regolazioni delle sospensioni del nostro orco dove le mettiamo? E la qualità della ciclistica? E il tiro in basso che ti fà schizzare fuori dalle curve? La Truxton manco se le sogna 'ste robe. Praticamente ci hanno messo al minimo delle prestazioni e al minimo della sportività. Vuoi vedere che ho comprato uno sputer e non me ne sono accorto? Caro Motociclismo, stavolta hai toppato. La verità è che 'sta moto è fuori dagli schemi e se devono piazzarla in una "griglia" non sanno dove metterla. Se la lasciavano fuori era meglio, anzi, se la mettevano SOPRA era meglio ;-) . A proposito di Motociclismo, a pagina 346, seconda colonna, parlano di noi. Qualcuno se ne era accorto?

Questi potrebbero essere d'aiuto? Se trovo un fornitore "facile" in Italia o dall'Italia ve lo segnalo. Per ora questi si trovano in UK (foto tratte dal forum inglese).

Toni, le pedane arretrate sono le Rizoma/Yamaha? Perché sono proprio belle.