gerribs

Bravo 7+ Forte 'sto forum, vero? P.s.: controlla bene bene le sigle, tutte, non solo le misure. P.P.S.: QUOTATE DI MENO, TANTO SI CAPISCE LO STESSO. SI QUOTA QUANDO SI RIPRENDE UN POST VECCHIO, CHE STA IN ALTO NEL TOPIC E SI RISCHIEREBBE DI NON CAPIRE A CHI SI RISPONDE. OPPURE CANCELLATE QUELLO CHE NON SERVE E LASCIATE SOLO IL PUNTO CUI VOLETE RISPONDERE :evil: :evil: :evil: Ma che vvve lo dico affffare...

Infatti stavo per risponderti dicendoti di fare proprio quello che hai fatto. Sui link c'è di tutto e di più! Appena le mia Z4 sono alla frutta, al 99,9% prendo le Sportattack. Non è un parere, ma avendo avuto le RoadAttack su un'altra moto mi sono trovato molto bene. Le Sport sono ancora + performanti.

Io sono sull'isola dei 4 mori per lavoro. Rientro forse giovedì. Sabato fuoriporta con :smt061 :smt049 , se ne riparla per sabato 23. Magari organizziamo per tempo. A Gianfra', domenica 17 se ci sei ci facciamo un aperitivi alle Coste.

Scusa, che cosa sarebbe il "tatanio"? Se vai nell'area "Links" e cerchi trovi uno sbizzarrimento di scarichi. Per ora sull'argomento "Collettori" non abbiamo + niente da aggiungere, abbiamo mandato in giro i nostri esploratori. Quando rientrano vi aggiorneremo ;-) ;-) ;-) ;-)

Grazie per il pensiero, ma io sono via questo w.e. e probabilmente il prossimo sono impegnato con :smt061 :smt049 . Per una roba seria se ne riparla il 23 o 24. Comunque se fate il giro Idro/Ledro senza di me vi... vi... vi cancello l'avatar :evil: :evil:

Sollecitato da Carbonhead, segnalo che per il momento non acquisterò lo stage II. E questo nonostante mi sia fatto promotore dell'iniziativa dell'acquisto a prezzo scontato. Spiego anche il perché: per anni ho avuto una moto in garage senza scarico omologato e quando andavo in giro se vedevo una pattuglia ferma al ciglio della strada pensavo "stavolta mi beccano". Una volta sono stato fermato dalla Polizia Locale (in Lombardia si chiama così) sulle famose Coste di S. Eusebio, e mi hanno guardato per benino la moto. Al che, con la più disarmante faccia da bravo ragazzo e confidando nei miei capelli bianchi ho detto "si. lo confermo, lo scarico non è omologato, ma sa, questa è una moto da collezione..." e mi è andata bene. Però un po' mi scocciava sempre. A vent'anni ne ho fatte di tutti i colori, ma adesso... Un'ultima cosa, che stavo per dimenticare di scrivere: con lo stage II si fanno circa 30km in meno per pieno. Per farla breve, piuttosto preferisco trovare due collettori che permettano di lasciare al loro posto ex-up e raccordo a Y di serie. Poi lo stage I ha il suo bel certificato di omologazione, e vorrei rimanere nella legalità (o quasi ;-) ). A tal fine ho fatto una ricerca on-line e tutto quello che ho trovato è nella sezione "links interessanti", alla voce "Performance (scarichi, filtri, ecc.)". Al momento sarei interessato a quelli della GSG (vedi topic "Accessori GSG - Germania"), che ho contattato. Appena mi rispondono vi faccio sapere. Ho anche interpellato una decina di ditte che fanno scarichi artigianali e alcuni mi hanno risposto che portando da loro la moto faranno un preventivo, ma io non ho modo di mettermi in strada, pertanto vi chiedo se qualcuno può andare in zona Asti. Mandatemi in MP e vi dico cosa fare. A Milano dovremmo essere coperti. Se avete altre idee ben vengano. Per chi invece preferisce lo stage II, sono contento per lui.

E' disponibile il codice 5YU-16334-70-00, ossia la molla frizione dello stage III. Viene scontata ca. 160 euro (listino 198,--). Conferma prezzo e disponibilità al momento dell'ordine. Chi fosse interessato mi mandi un MP o una mail. Per i vicini a BS si può fare il ritiro in loco, per gli altri organizzo io la spedizione a fronte del rimborso spese vive. L'idea viene da ibiza, pertanto declino ogni responsabilità di tipo tecnico ;-).

Se la "modifica" che dici tu è quella di cambiare il passo della catena non comporta alcun vantaggio pratico alle nostre moto da strada. C'è infatti la possibilità di mettere una catena con passo diverso (vuol dire la lunghezza di ogni singola maglia, per capirci) e relativi pignone/corona. Le moto da competizione usano un passo più corto, per ridurre gli attriti, ma a noi non ci porta alcun vantaggio pratico. Diverso se invece vuoi cambiare i rapporti (+lunghi o + corti). In questo caso la differenza si sente, eccome. Se li vuoi + corti si lavora sempre cambiando prima la corona, lasciando il pignone per ultimo, a meno che non li vuoi + lunghi, nel qual caso conviene cambiare il pignone. Mi dice Bad_Head (Federico) che sulla sua ha messo la corona della GSG con 2 denti in più (e specifica, da bravo ingegnere: "con il nostro rapporto di trasmissione 3 denti circa in più sulla corona corrispondono ad 1 dente in meno sul pignone. Con 3 denti in più dovresti sostituire la catena"). Quindi, per non cambiare anche la catena, massimo 2 denti in più sulla corona. Con i rapporti + corti la moto diventa una "bruciasemafori" e soprattutto toglie quel fastidioso effetto di seconda marcia lunghissima che imbarazza nell'uscita dei tornanti. Per contro perdi in velocità massima e un po' di allungo nelle varie marce. Inoltre nei trasferimenti autostradali alla stessa velocità hai il motore che frulla a un regime un po' più alto. C'è anche chi mette un dente in + sul pignone, per avere un allungo maggiore, ma credo che non sia una soluzione pratica, per i motivi detti (2a già troppo lunga). Comunque MAI mettere denti in meno sul pignone, si mangiano prima catena e pignone, meglio denti in più sulla corona.

Cari ragazzi, se volete un ricambio o un accessorio originale, prima di cacciare il grano dal vostro conce mandatemi una mail o un mp che vi faccio avere la quotazione "made in gerribs". Poi, se volete, vi faccio arrivare a casa il pezzo. Per ibiza: più che il disco sarebbe cosa buona e giusta la frizione antisaltellamento, così si evita di entrare in curva di traverso come McCoy ai tempi d'oro. Fammi avere tutti i codici che verifico; se poi si possono avere i pezzi separati anche da noi nordici, vi faccio avere i pezzi con lo sconto.

Facciamo così: io ci vado e mi faccio confermare il tutto. Faccio il primo ordine (per alphasonic). Se tutto funziona come deve, per ogni acquisto di accessori vi rivolgete a me, così non pubblicizziamo il nome del concessionario. Io vi metto on-line il listino finito e comprate da me. Va bene?

Ragazzi, io ho in mano un listino che mi ha dato un concessionario ufficiale Yamaha dicendomi che mi fa lo sconto fino al 20% su tutto. Ed è pure uno grosso. Nei prossimi giorni riesco a passare da lui e gli chiedo conferma per alphasonic. Sul listino che mi ha dato lo stage II (senza anelli neri) è indicato a euro 1.112,50. Se volete posso comprare io per voi e mandarvi tutto a casa, basta che gentilmente mi paghiate le spese vive. Basta che proviamo una volta e vediamo subito se è una bufala o ci dice la verità. Comunque meglio non pubblicizzare troppo la cosa finché non siamo sicuri. Poi io personalmente non andrei dal mio conce a dirgli "quello là mi fa lo sconto" perché mamma Yama non gradirebbe una cosa del genere visto che i conce sono tanti e quello che ci fa lo sconto solo uno. Insisto nel dire che posso fare da tramite, così tutto resta tranquillo, a meno che non abbiate altre idee. Fatemi sapere i vostri pareri...

Infatti bisognerebbe rimappare la centralina... Certo che basta darvi uno spunto che vi ci buttate a testa bassa :smt077 :smt077. Ragazzi, mi state dando un sacco di soddisfazioni. Vi voglio bene :smt041

Apprezzo sempre di più la luce giallina del faro di serie.....

Certo che voi MTsti siete strani... C'era pure la "Divorzia" e non l'avete manco citata. Maschilisti

Senza i db-killer gli Akra fanno 105 db. Con il db-killer montato dovrebbero farne 90. Considerando che la progressione non è lineare (100 db NON fanno il doppio di rumore di 50 db, per capirci, ma moooolto di più), ecco perché senza db-killer vi spaventate :shock: Meno male che ci sono i catalizzatori nei collettori che smorzano un po?... O no ;-) ;-)

In effetti sulla mia BMW ho un portatarga in alluminio con frecce fatto su mio disegno da un'artigiano locale. Tuttavia ritengo che la soluzione migliore sia sempre il codino corto che vendeva Yamaha. Vediamo se Tacconi riesce a procurarcene un po'. P.S.: questa settimana ho venduto al mia Special BMW, va in Norvegia.

Ma oltre agli MTisti, chi c'era?

Che invidia... A mio discapito devo dire che per tempo ho chiamato al cell Ajeje per avvertirlo che causa salute non potevo partecipare, solo per scoprire che lui mi rispondeva da casa... Sarà il caso che per le prossime occasioni ci si scambi i cell. Mi fa piacere sentire lodare il "nostro" Divorzio", visto che alla prossima uscita partiamo dalla stessa località ;-) Mi sembra di capire che la zona Garda è baricentrica per quelli del Nord, rifacciamo quando volete. Resta aperta la proposta Idro/Ledro/Garda, ma da parte mia dopo il 20 giugno... Per il pranzo ufficiale, faremo...

La ventola si toglie, non a caso la moto nella foto ha gli Akra scoperti, che non necessitano di ventola. Il fanale posteriore viene modificato per incorporare i led gialli delle frecce integrate. Nonostante alcuni altri vendano a parte questa modifica asserendo che è omologata, in Italia sembrerebbe non esserlo, pertanto si potrebbe essere fuori legge quindi in caso di incidente l'assicurazione potrebbe non pagare... Il tutto, a vedere le foto, è ben fatto, ma costa la modica cifra di 295 euri trasporto compreso, se tu gli mandi il fanale originale (ulteriori spese di trasporto, che verso l'UK sono pure care). Altrimenti costa 546 euri :shock: . Resta poi da verificare se la misura che ti danno è adeguata alla targa nostrana.

Dici questo "modello"? http://digilander.libero.it/federica_ri ... ge_01.html

Volete ancora più "brivido", specialmente quando incontrate le "luci blu"? Non dovete fare altro che togliere il db-killer. Come? Guardate le foto sul forum inglese: http://ccgi.brynhils.plus.com/forum/vie ... sc&start=0 Io declino ogni responsabilità...

Sia messo agli atti che Bit era presente... Mancavano invece per problemi vari Ajeje e il sottoscritto. Ci rifaremo un'altra volta. Intanto aspettiamo dai presenti dettagliato resoconto, menù compreso... ;-)

Se avete tanto, ma tanto tanto, tempo libero e volete costruirvi con le vostre mani il modellino della vostra amata moto, andate qui: http://www.yamaha-motor.co.jp/global/en ... index.html Troverete i cartamodelli di tutte le parti della moto. Stampatele a colori, ritagliatele e poi procedete all'incollatura. Avrete il vostro modellino da esibire orgogliosamente in salotto... Intanto cerco il cartamodello di Pamela Anderson. Se trovo quello della Victoria Silvstedt va bene lo stesso?

http://www.telegraph.co.uk/motoring/mai ... fyam12.xml

Bello, no? Hai notato che ha lo stage II? Anche se mi sembra che 164 mph nel rettilineo d'arrivo siano un po' troppe, visto che sono oltre 260 km/h. Lo stage III ci arriva a questa velocità? Se poi anche ci arrivasse il pilota non si sdraia nemmeno sul serbatoio... Sofismi da pignoli... Comunque è proprio carino.