gerribs

Dopo che ho smesso di ridere, e c'è voluto un bel po', ho realizzato che quello che taglia la testa al topo è proprio la storia del certificato. SPIEGO: stage I con stampigliatura sul terminale (E + qualchecosa) e dichiarazione del produttore di conformità (omologazione). Stage IIe III (che poi hanno lo stesso terminale, che è diverso da quello dello stage I) non hanno niente di tutto questo. ANOREBA: lascia perdere le michiate scritte sul sito dai markettari (esperti di marketing) probabilmente originariamente formulate in inglese tradotto poi in tutte le lingue, aramaico compreso, per il volgo. Con lo stage I con db-killer originale e catalizzatori MONTATI sei OK, con stage II e III se ti controllano, fidati dell'esperienza di Ajeje , potrebbe non piacerti come va a finire...

Da tempo su ebay sono in vendita delle prese d'aria in vetroresina, simili a quelle originali Yamaha in carbonio. Il prezzo "compralo subito" è di 89 euro più spedizione, mentre nelle aste i prezzi che si spuntano sono tra i 45 e i 70 euro, sempre più le spese di spedizione. Le ho acquistate per fare una valutazione da mettere a disposizione di tutti. Gli stampi sono stati ricavati usando due prese d'aria originali in carbonio, infatti le dimensioni e la forma sono identiche. Tuttavia lo spessore, e di conseguenza il peso, è circa il doppio. L'interno e l'esterno sono finiti a gel-coat bianco, che all'esterno è stato parzialmente carteggiato per eliminare alcune imperfezioni della superficie. I fori per il fissaggio sono accennati ma da trapanare. Ci sono alcune imperfezioni sulla superficie, che prima di stendere la mano di fondo dovranno essere riempite e ricarteggiate. L'interno è discretamente liscio e in corrispondenza dei fori di fissaggio c'è un rinforzo con del tessuto di grammatura superiore. Il giudizio generale è che si tratta di una realizzazione in vtr di livello medio-buono. Tuttavia per il loro utilizzo effettivo sulla moto occorre procedere alle seguenti operazioni: - trapanatura fori (punta da 6,5 mm) - sgrassatura per eliminare il distaccante dello stampo - stuccatura e carteggiatura delle piccole imperfezioni (opzionale) - mano di fondo riempitiva (abbondante e carteggiatura se non si stucca) - verniciatura (2 mani) Inoltre è da reperire e fissare la retina sulla parte frontale. Manca pure qualsiasi tipo di staffa di fissaggio, che sarà da realizzare ad-hoc. Nelle foto tutti i dettagli dell'articolo in questione. Nelle prossime settimane provvederò a completare e montare queste prese d'aria. Appena fatto aggiungerò le informazioni al riguardo, in modo da poter valutare se la spesa e il lavoro complessivo valgono il risultato, considerando che quelle in carbonio sono già complete e realizzate perfettamente. P.s. nella quarta foto si vedono delle macchioline: stava cominciando a piovere...

Io prima di andare a dormire scendo in garage e le auguro la buona notte :roll:

Chiarisco quello che ho scritto: questa storia del colore che cambia l'ho letta su un sito straniero. Gli Akra scaldano meno (non hanno i catalizzatori nel terminale) ma quelli di serie hanno la "coda" più lunga, che allontana, in un certo senso, il calore che esce dal buco. Gli Akra scaricano i gas più vicino. Questa è l'unica spiegazione plausibile. Se a qualcuno non sono diventati scuri, meglio. Comunque niente impedisce di montare quelli argento, se si rovinano ci sono sempre quelli neri, giusto?

A difesa della categoria dei T-maxisti (pentiti) porto ad esempio l'esimio avvocato rugbista di Brixia, che come motociclista non gli manca niente ;-)

Puoi, ma col calore cambiano colore. Tutto qua. Comunque nulla vieta di farlo.

E' APERTO IL TOPIC DEDICATO "Elefantentreffen 27-01-2008" NELLA SEZIONE "INCONTRI & GIRINGIRO".

Ciò anche de lavorà pe' pagà a pagnotta... E dateme tempo, limor**** vostri

Ma figurati, altrimenti come facciamo a trovare sempre nuovi argomenti per parlare della nostra :smt049 :smt049 MT-01?? ;-) ;-)

Mettiamo ordine: sono stato a fare quattro chiacchiere con "mio" concessionario e mi sono fatto spiegare come funziona quando fanno gli ordini e come vengono aggiornati i prezzi. a. il listino cartaceo degli accessori alle tre voci "Stage I,II,III" è sbagliato e non è stato aggiornato con circolare integratva come invece accade per altri articoli. Infatti il suo listino è corretto a mano. b. i prezzi giusti sono a computer e vengono aggiornati automaticamente c. i prezzi presenti sul sito sono meno aggiornati del computer che hanno in concessionaria perché la procedura di aggiornamento è diversa. Veniamo ai prezzi veri , reali e aggiornati (IVA compresa): Stage I: 1.038 Stage II: 3.138 Stage III: 4.612 Conclusioni: a. willi, datti una calmata ;-) b. sono sempre più convinto che il mio conce sia una persona seria c. tutto il resto non conta d. parola di admin (sempre sia lodato).

Tranquillo, gringo. Qui non si generalizza, mai! Altrimenti i motociclisti sarebbero tutti *brutti, sporchi e cattivi* e sarebbe vero che *non ci sono più le mezze stagioni*. Leggi i post miei e di Fritz e vedrai che è così come dico, anzi, alla fine del mio post iniziale ho pure scritto: Ecco perché il termine *motociclista* per me ha ancora un significato, che non dipende dal mezzo che usi. E comprati 'sta MT-01!

Vai, controlla, tratta, comprala e facci sapere ;-)

Il listino è sempre stato uno solo, quello aggiornato. Probabilmente Motoservice (ditta seria) non ha l'ultimo. Sicuramente per l'R1 e la Fazer non sgarra perché movimenta più roba, ma quanti stage II ha ordinato in questo periodo? Infatti se provi a ordinarlo il prezzo vero è quello più alto e se ne accorgono quando inseriscono l'ordine a computer. Se poi venisse veramente scontato 1.750 euro c'è già uno dei nostri che lo compra (willybiker).

Praticamente qui: http://tinyurl.com/29shkc - ma alla voce Stage II non c'è il prezzo. Chiederò alla mia fonte ufficiale, poi riferirò.

Vi riferivate a questo? http://tinyurl.com/26dnf6

Oppure lo compri da Carpimoto: http://tinyurl.com/364hhz

50/60 euro. Qualsiasi ricambista auto/moto te lo procura: Optimate III.

L'ideale sarebbe: olio nuovo, ruote gonfie, moto sui cavalletti ant. e post. tipo paddock, collegare un caricabatteria "smart" tipo Optimate III o similari, che mantiene la carica della batteria. L'Optimate III è una bomba, permette alla batteria di scaricarsi un po' e poi la rimette al 100%. Si può lasciare collegato tutto inverno. Costa poco e ti fa durare la batteria un sacco. Come spero saprai il problema della batteria è l'autoscarica; una volta che la batteria è molto scarica non si recupera più al 100%. Con la mia vecchia BMW e un attrezzo simile avevo fatto durare la batteria oltre 8 anni, un vero record. Se la scolleghi non risolvi molto, visto che si autoscarica. Se vuoi maggiori informazioni posso dartene fin che vuoi sull'argomento...

Benvenuto. Penso che di informazioni qui ne troverai parecchie. Leggi i post precedenti e troverai praticamente tutto quello che c'è da sapere sull'MT-01, e anche di più... Un consiglio? Adesso che finisce la bella stagione, cercati una bella occasione con pochi km e compratela!

...ne avevo sentito parlare di sto' tale, pare possa fare anche noi sopra la moto :-D Puo' bastare una foto? Basta che poi non ci prenda a martellate sulle ginocchia...

Volete un po' di gadgets che si trovano su ebay? Modellini: http://tinyurl.com/2vtsnd http://tinyurl.com/2tu77j http://tinyurl.com/2lvkaa http://tinyurl.com/38s43g Portachiavi a forma MT: http://tinyurl.com/367vjs http://tinyurl.com/2olh2s Soprammobile in plexiglass inciso al laser: http://tinyurl.com/2kxavv PIN per bavero giacca e cravatta: http://tinyurl.com/33c48x Inoltre ho commissionato ad un amico scultore (tale Michelangelo Buonarroti, per gli amici "'er pietà") un modello in scala 1:1 in marmo di Carrara, magari pesa meno dell'originale ;-) . Si accettano prenotazioni ...

Su ebay te le tirano dietro... La produce la Solido.

Ecco la risposta ufficiale: "le leve non sono universali, ma specifiche per ogni singolo modello di moto. Ora noi non conosciamo se i modelli da noi proposti anche per le altre Yamaha siano compatibili con la MT-01 essendo questo un progetto seguito strettamente da Yamaha. Quello che posso dirle è di recarsi presso un concessionario Yamaha e controllare se effettivamente le leve che noi proponiamo per altri modelli Yamaha siano effettivamente compatibili con la MT-01." Non molto chiaro, e soprattutto non risolutivo... Alla fine ne sappiamo come prima. Personalmente penso che siano le stesse leve della R1. Infatti su ebay ci sono in vendita le leve definite per: Yamaha YZF R1 Typ RN12 Bj. 2004' - 2006'- Yamaha MT 01 Bj. 2005' - 2006'. Altro non riesco a sapere. Chi ne sapesse di più intervenga pure...

Ho girato la tua domanda direttamente al mio contatto in Rizoma. Appena mi risponde pubblico la risposta.

Che occhio! E' vero, sono le Z6. Potrebbe dipendere dal Paese di importazione, oppure semplicemente le Z4 sono superate, da tempo, dalle Z6. E in Yamaha si adeguano.