gerribs

Non voglio spacciarmi per Jak, ma siccome so dove vuole andare a parare Carbonhead ;-) , dico la mia: con lo stage II, senza sonda lambda, i terminali restano tiepidi. Questo perché la carburazione non viene mai controllata dalla sonda, che butta sul magro, ma solo dal programma della centralina. Se poi hai la PCIII regolata giusta ancora meglio!

A maggio 2007 il listino Yamaha per le parti in alluminio aveva questi articoli (codice - descrizione - prezzo con IVA): PRODUZIONE RIZOMA 5YU-W0747-00-00 KIT PEDANE IN LEGA 654,70 5YU-W0785-00-00 MANUBRIO ASSOTTIGLIATO IN ERGAL 127,25 5YU-W0748-00-00 PIASTRE ALZA MANUBRIO IN LEGA DI ALLUMINIO 247,96 5YU-W0740-40-00 COPERCHIO TRASMISSIONE 261,10 5YU-W0786-50-00 LEVA FRENO PROFESSIONALE IN LEGA DI ALLUMINIO 97,75 5YU-W0786-40-00 LEVA CAMBIO PROFESSIONALE IN LEGA DI ALLUMINIO 97,75 5YU-W0786-00-00 SET MANOPOLE PROFESSIONALI 68,45 5YU-W0791-00-00 SET TAPPI IN LEGA DI ALLUMINIO PER MANOPOLE PROFESSIONALI 32,80 PRODUZIONE ROAD RACING 5YU-W0751-00-00 CUPOLINO FLY 426,83 5YU-W0751-10-00 CUPOLINO SPORTIVO 449,35 5YU-W0745-00-00 PROTEZIONE MARMITTA IN ALLUMINIO 381,78 5YU-W0796-20-00 PRESE ARIA IN ALLUMINIO 359,26 Mi si dice che se fai l'ordine del codino il computer del concessionario ti dice che non è ordinabile. O almeno questo succedeva a giugno. Per Jak: mi piacerebbe avere una foto della tua MT. Puoi accontentarmi? Grazie.

Se proprio vogliamo andare sul *non Akra* esageriamo! OVER RAcing dal Giappone. Si comprano in Olanda via internet, e mantengono ex-up con sonda lamda e raccordo a Y di serie. Collettori: 848+IVA e scarichi con copertura in carbonio: 1.272+IVA. Alla fine sono oltre 2.500 euro più spedizione. Se Bill Gates avesse l'MT se li sarebbe già comprati Le foto erano già in un altro topic, ma visto che i nuovi sono in tanti, ripetiamo... ;-)

Link diretto al prodotto: http://www.phoenix-motorrad.de/index.php?id=248

Questo articolo è fuori catalogo e non si trova più. Comunque se monti le Akra e togli i copricannoni la ventola sotto la sella non serve più pertanto ti basta un portatarga di quelli che trovi illustrati qui: http://www.mt-01.net/viewtopic.php?t=366 In tanti del nostro gruppo l'hanno già fatto e di soluzioni ce ne sono parecchie. Facci sapere la tua.

Tutto OK. Certamente, dovresti però montare le paratie anticalore in carbonio (5YU-W0740-00-00 SET PROTEZIONI ANTI CALORE SILENZIATORI) oppure i copriscarichi in alluminio (5YU-W0745-00-00 PROTEZIONE MARMITTA IN ALLUMINIO). Tieni presente che se togli i copricannoni qualche cosa ci devi comunque mettere altrimenti si vede la bruttura del raccordo tra collettori e marmitte, quindi non è solo per non scottarsi, ma anche per avere un aspetto finito. E' puramente un fatto estetico, e elimini anche le pedane del passeggero; la linea si alleggerisce. Ma se vuoi portare il passeggero ti tieni la sella biposto e gli scarichi scoperti. La domanda non è chiara, comunque se togli i copricannoni viene via anche il sottocodone, dato che sono un pezzo unico. Tieni però presente che comunque sopra la ruota, anche togliendo i copricannoni, c'è una vaschetta che chiude. Non è che ti ritrovi tutto in vista. In pratica elimini tutto l'ambaradan dei copricannoni e metti su solo le alette in carbonio. Dovrebbe essere tutto chiaro...

Questa è l'azienda che ha prodotto gli accessori per la nostra moto. La qualità è eccellente, molto diversa da tanti altri prodotti in carbonio che si vedono in giro. Adesso è spiegato il perché. Navigate sul sito e scoprirete la tecnologia che c'é dietro. http://www.atrgroup.it/clienti.htm#5

Io si. Anche i giapponesi ne fanno un tipo, più costoso ma più carino: http://www.satoracing.com/mt01frameslider.htm

O viceversa ;-)

E fatevi 'sto stage III:!: http://cgi.ebay.de/Yamaha-MT-01-Stufe-I ... dZViewItem A meno di così non credo si trovi...

Fritz, che dire..? Tutto è possibile. Comunque ho letto il tuo post con le mani sotto la scrivania... :roll: :roll: :roll:

SATO Racing, che produce gli slider per il motore (che io ho montato) e per il telaio, dice quanto segue: - ATTENTION - Sato frame sliders are made with very hard Delrin plastic. The sliders are designed and developed for track use, and feature a level of abrasion resistance ideally suited to protect your bike during high speed slides. Delrin plastic, with its low coefficient of friction and hard resilient surface, demonstrates the best performance on this situation. Be warned though, Sato frame sliders are not bumpers. The rigid race-optimized design means the sliders won't provide much energy absorbtion from blunt impacts, such as a low speed or kickstand fall over, and may even shatter if hit hard enough. Hard direct impacts on Sato frame sliders could potentially even damage the frame or engine at the points where they are mounted, and the rider must understand these limitations before installation. Sato Racing is not responsible for slider-related damage to your bike in a fall. Praticamente è l'opposto di quanto detto dal tuo conoscente, visto che loro mettono in guardia dalle cadute da fermo! Anche se le osservazioni del tuo conoscente hanno un fondamento logico, pure la Sato non dice castronerie. Io sono andato in terra praticamente a 10 km/h e ho fatto danni per quasi 500 euro, oltre al bozzo sul serbatoio che ho nascosto sotto alle guance in carbonio. Dal momento che stuccare e verniciare il serbatoio costa almeno 300 euro, siamo a minimo 800 euro di danni. Con le protezioni probabilmente i danni erano più limitati. Probabilmente... Sull'estetica di questi inglesi, in effetti non sono un capolavoro. Infatti mi riservo di farli lavorare al tornio per renderli simili a quelli della Sato, che ho già sul motore. Tutta roba che si farà quest'inverno. D'altra parte l'MT sembra fatto apposta per fare modifiche...

Visto che il forum è nato il 22/02/2007 come facevo a metterla on-line prima??? La foto è stata scattata alla presentazione della moto, che guarda caso, è stata fatta nel 2005. Quindi i torni contano... Più o meno...

Meno male che ci sono quelli con i capelli bianchi che risolvono i problemi ai pischelli, vero Fritz?

Comincia col togliere il paracatena e il parafango posteriore. Togli la ventola e metti un portatarga minimalista. Vedrai che già cambia. Se poi vuoi proprio alzarla dietro, così diventa anche + maneggevole, ti fai fare un puntone in alluminio ricavato dal pieno che modifica la geometria della sospensione. In commercio ci sono già fatti ma solo per abbassare il retro (per i piccoletti), basta lavorare al contrario e il gioco è fatto. Poi, già che sei fuorilegge da un pezzo, ci metti pure la circuiteria del fanale dietro comprensiva di frecce (si trovano on-line). A quel punto ti serve una coppia di collettori Akra o similari. Tutti lavoretti da niente, cosa vuoi che sia... Alle mie moto del passato ne ho fatte di peggio, mai avuta una che fosse come usciva dal concessionario. L'inverno è lungo, divertirti.

A me è capitato di sentirlo dire da un concessionario Yamaha... :roll:

Tutto corretto. Tempo fa avevo trovato codice e prezzo (che ricordo altino...) del kit. Ho anche le istruzioni di montaggio. Eccole: http://www.mt-01.net/get.php?file=MT_0S_headl_kit.pdf Nota bene: sono 1,2 Mb.

Animo ragazzi, questa moto è già disponibile. In Francia è uscita come serie limitata, in Germania alcuni concessionari la vendono già kittata, altrimenti basta comperare le parti che servono e il gioco e fatto. Non ci credete? Guardate qui: http://www.yamaha-motor-europe.com/comm ... /mt-0s.jsp Appena trovo codice e prezzo li metto on-line. Per RoadRunner: ne avevamo già parlato. Vedi: http://www.mt-01.net/viewtopic.php?t=183&highlight=mtos Per tutti: nel forum c'è anche la funzione *CERCA*. Usiamola...

5.000 euro diviso 20 CV = 250 euro a cavallo :shock:

Ciao Roberto. Nemmeno io ci capisco più niente... Sono praticamente convinto che il prezzo dello stage II che ho riportato io sia vecchio. L'ho trovato sul sito olandese che trovi nei links. Loro spediscono in tutta Europa. Quasi quasi si potrebbe provare a fare l'ordine solo per vedere se si sono sbagliati ;-) Se troviamo i codici separati dello scarico possiamo provare a ordinarli solo come ricambio, ma per ora tutto tace... Intanto nei links ho segnalato una valida alternativa (Devil) di collettori inox dalla Francia. Magari telefono in ditta è chiedo come si fa ad averli in Italia, dove non hanno un rivenditore/importatore. Comunque nel mio garage ci sono collettori e silenziatori Akrapovic. Non il kit stage II, solo collettori e silenziatori. Te lo dico giusto per farti soffrire... Scherzi a parte, si avvicina l'inverno, il periodo del letargo motociclistico e del risveglio della voglia di fare modifiche. Prima di fare qualsiasi cosa, scambiamoci le informazioni. Vale per tutti.

???? :?: :?: :?:

Grazie Vizzo per avere fornito i codici. Ora che ci sono completiamo le informazioni. Come sempre l'unione fa la forza ;-) . Siamo proprio una bella squadra... Codici delle parti dello Stage 3: High Compression Forged Piston Set (Set pistoni) SPD-5PX09-60-20 € 463,00 Stage 3 Gasket set (Set guarnizioni) Multiple € -- High Performance Camshaft set (alberi a camme) IQG-00094-73-20 € 623,50 High-Strength Valve Spring set (set molle valvole) SPD-5PX09-14-10 € 427,00 Velocity Stak Kit (Kit cornetti aspirazione) N/a € -- Stage 3 ecu (centralina) 5YU-8591A-80-00 5YU-8591A-80-00 € 741,50 High-Strength Clutch Spring (molla frizione) 5YU-16334-70-00 € 184,00 Akrapovic Full Exaust Kit (kit scarico completo) 5YU-W0750-20-10 € 2.644,00 I prezzi sono da intendersi IVA esclusa. Due osservazioni: 1) i codici sono ordinabili tanto è vero che la molla rinforzata è nel mio garage. 2) il prezzo della sola linea di scarico dello stage III è a listino ad un prezzo più alto dello stage II completo di ECU (euro 2.664 contro 1.667). O il listino è sbagliato o qualche cosa mi sfugge. Altre curiosità dal listino: ECU standard € 793,00 ECU stage II € 572,00 ECU stage III € 741,00 :roll: Chi ci capisce è bravo.

Scarti al tachimetro rilevati: Indica 50 --> segna 49,80 70 --> 69,80 90 --> 87,00 130 --> 125,80 150 --> 144,40 180 --> 173,50 200 --> 191,80 Sulla prova riportano: strumentazione V-Box RAcelogic e MCDR Leane. Ricordo che per omologare una moto (o anche un'auto) loscarto al tachimetro è obbligatorio. Non so di quanto, ma viene richiesto.

Grande giro, complimenti. Per me, alla prossima... Siamo sempre i più migliori (licenza letteraria...).

Se ho capito bene la descrizione di Fede, il colore bronzeo/brunito non è altro che la reazione al calore dell'acciao inox o del titanio. Si può eliminare con un antiossidante, ma poi torna. Unica accortezza non lasciare i tubi sporchi di olio o unti in genere perché restano le macchie più scure.