gerribs

Da qui in poi la discussione è stata spostata nella sezione BAR SPORT. Questi ragazzacci mi fanno sudare sette camice! Vanno sempre OT (Off Topic). Ma chi me l'ha fatto fare di fare l'admin....

Uelà... così va bene? :-D :-D :-D Per essere, come dici, uno "tranquillo" te lo sei scelto bello tosto. A proposito, anch'io sono degli anni '50 e così non ne fanno più ;-)

Figoooooo, lo voglio! :shock: :shock: :shock:

CIAO FEDERICO, BENVENUTO NEL GRUPPO. Grazie a nome di tutti per la tua bella e simpatica presentazione. Adesso ti manca solo un bel avatar, segui le istruzioni e avrai anche tu il tuo "santino". Per la mail di accettazione nello spam, può in effetti capitare, come scritto anche nella presentazione del forum. Aspettiamo una foto della tua bella ;-)

Mi hai evocato, ecchime... Allora pare che il difetto sia la staffetta che regge il fanalino, che con le vibrazioni si crepa. Basta saperlo prima e te lo rifai bello robusto prima di montarlo. Se il tuo conce te lo trova, fatti fare il prezzo per due, che interessa pure a me. Tienimi informato (anche via mp, se del caso). Ciao

Parole sante... :smt038 :smt038 :smt038

Ciao raga, per domani passo la mano. :smt022 :smt022 :smt022 Ci vediamo alle prossime...

Ci sarà un giro di moto della madonna, guarda qua, e si fermano pure loro a magnà a Riva, ma partono da Peschiera. Anche Fritz è del Tingavert. http://www.motoclub-tingavert.it/module ... 37#1487337 Se posso vengo a salutarvi a Desenzano e vi impartisco la benedizione dell'Admin ;-) ;-) ;-)

Ho fatto lo stesso intervento sul motorino di mia moglie (MBK Flipper), non per ricaricare il cell ma per ricaricare la batteria d'inverno! Infatti ho montato una presa di corrente di quelle della BMW, comprata appunto da loro, che come sai è in formato DIN e non tipo accendino auto. Il kit comprende la presa con coperchietto a molla, cavi e portafusibile. L'ho attaccata direttamente ai due poli della batteria e funziona alla grande. Per la ricarica uso il carica-batteria BMW (se lo compri alla Honda è uguale e costa meno, sui 50 euro) e lo puoi lasciare sempre collegato, anche tutto l'anno, e ti mantiene la batteria a tappo, senza rovinarla. Puoi fare la stessa cosa sull'MT, basta trovare un posto dove fissare una piattina in alluminio. Io sul flipper ho forato la carrozzeria dietro la pedana, ma è ovvio che su uno scooter è più facile, dato che c'é la carrozzeria. Se vuoi usare articoli con la presa accendino, basta usare un adattatore (presa e spinotto con un pezzo di filo), che trovi fatto o te lo fai da solo, visto che sei bravo ;-) ;-) ;-)

Nel corso del mitttttttico raduno MT sul Garda, abbiamo ammirato il faro di Fabiotv e parlato di Ibiza99. Questa è la proposta che nasce dal gruppo: perché non metti in ordine tutte le istruzioni e le dritte che hai postato per il faro allo xeno? Poi io te lo metto a posto tipo manualetto e lo metto a disposizione nella sezione download, così in futuro chiunque se lo può leggere senza andare a cercare nei mille messaggi che sono stati scritti. Che ne pensi? Basta che mi mandi un file in word e io faccio il resto. OK :?: :?: :?:

Nota: quello che segue è il resoconto del 2° raduno dell’MT-01 Club Italia. Per una corretta lettura si consiglia di declamare il testo a voce alta e stentorea sulla falsariga dei cinegiornali dell’Istituto Luce. ;-) ;-) ;-) Oggi, 14 aprile dell’anno 2007, le operosi genti della pianura lombardo-veneta sono state testimoni di un avvenimento che costituirà una pietra miliare nella storia della comunità motociclistica nazionale: il 2° raduno dell’ MT-01 Club Italia. Tutto ha avuto inizio nel soleggiato parcheggio del Bar Serenessima, per l’occasione tirato a lucido, strategicamente posizionato di fronte il casello dell’autostrada Serenissima, a Desenzano del Garda, ridente cittadina assurta a capitale morale del basso lago anche grazie a questo memorabile avvenimento. In ordine di arrivo si sono presentati allo storico appuntamento: il “grande” Gerribs, che dall’all’alto dei suoi 193 centimetri sovrastava il successivo motociclista, il sanguigno e massiccio Anoreba, affiancato dal solido Bit. Infine, preceduto da un lampo di luce bianchissima e accompagnato dal rombo di tuono del dio Akra, compariva Fabiotv, proveniente dal lontano capoluogo della Marca Trevigiana. Ben cinque quindi i partecipanti, che rappresentano il nuovo record di presenze, surclassando di molto il precedente raduno, tenutosi in terra vicentina, che ha visto la presenza di due unità. :shock: :shock: :shock: Dopo i convenevoli d’obbligo e i rallegramenti per l’alto numero di presenze, con rapida consultazione si stilava un programma di massima. Quindi Gerribs, fondatore e guida spirituale del Club, faro di luce nelle tenebre del web, con maschia determinazione guidava il lungo serpentone rombante fino a Rivoli Veronese, che fu teatro della storica battaglia napoleonica, destinazione prodroma dei futuri successi del Club. Durante il percorso, che allo scopo di evitare il sostenuto traffico del sabato pomeriggio si è snodato su percorsi conosciuti solo da abili guide locali come il grande Gerribs, si è imposta una sosta per abbeverare le assetate cavalcature. Il gruppo si è in questa circostanza trovato a fronteggiare un inconveniente che ha messo ancora una volta in luce i valori di solidarietà e di mutua assistenza tra motocliclisti: di fronte ad un lettore bancomat del self-service fuori uso i nostri centauri, messo mano alle banconote, hanno generosamente e francescanamente ripartito le eccedenze di carburante dei capienti serbatoi dei loro cavalli d’acciaio. Rinfrancati da questo manifestazione di solidarietà, i nostri eroi si sono portati sul sinuoso percorso Caprino-Spiazzi, pennellando e arrotondando le traiettorie come novelli Giotto. Giunti infine a destinazione sono stati accolti nel piazzale del bar Belvedere, frequentata meta di gite motociclistiche, da un centinaio di motoclisti provenienti da ogni dove per sottolineare con la loro festante presenza l’importanza dell’avvenimento. Accomodatisi nell’accogliente saletta del bar, al riparo dai cocenti raggi del sole di questa inaspettata estate fuori stagione, i nostri centauri si sono intrattenuti in una allegra convivialità e lasciati andare a confidenze degne di amicizie di lunga data. Nell’occasione Anoreba si è reso disponibile a produrre gli adesivi e ogni altro gadget per il Club. A questo punto Bit, in uno slancio di sincerità, dichiarava al gruppo che da lunghi anni temprava il suo fisico con estenuanti sessioni in palestra al solo scopo di poter manovrare agevolmente la sua cavalcatura in garage e a sostegno di tale affermazione gonfiava i possenti bicipiti, mettendo a rischio l’integrità della sua t-shirt. Infine Fabiotv intratteneva il gruppo con il dettagliato resoconto dell’impressione suscitata tra il pubblico dall’intensità della luce del suo faro allo xeno, installato grazie ai preziosi consigli del catanese Ibiza99. Concludeva infine il suo monologo confermando il suo programmato viaggio a Capo Nord con l’amato mezzo, col solo apparente scopo di portare la luce ai popoli del nord europa, costretti alle tenebre per alcuni mesi l’anno. Al momento di riprendere la via, Anoreba, pur veterano di ben cinque ElefantenTreffen, sopraffatto dall’emozione, dimenticava il suo prezioso telefono cellulare sul tavolino del bar, prontamente individuato dall’attento Fabiotv. L’episodio procurava una momentanea aritmia cardiaca a Bit, vero feticista del cellulare, sconvolto al solo pensiero che un tanto amato apparecchio elettronico venisse abbandonato e fosse costretto a vagabondare senza meta in terra straniera. Il momento del commiato si avvicinava velocemente e dopo i saluti di rito con la promessa di un futuro incontro, il gruppo riprendeva la strada verso le rispettive destinazioni finali, mentre Gerribs, non pago dell’emozionante esperienza, allungava il percorso del rientro con una puntata sul sinuoso percorso caro ai motociclisti veronesi che costeggia il fiume Adige in direzione sud-nord e ritorno. Dopo un pomeriggio così intenso di emozioni si può affermare che i nostri motociclisti, stanchi ma felici, appoggiando il capo sul guanciale per il meritato sonno dei giusti, ripercorrendo i momenti della storica giornata avranno concluso pensando “un giorno potrò dire: io c’ero!” P.S.: Per solo dovere di cronaca riportiamo che secondo alcune fonti di dubbia attendibilità, il gruppo di motoclisti convenuti al bar Belvedere di Spiazzi sarebbe stata una rappresentanza del motoclub Ting’Avert in sosta durante il giro turistico previsto nel programma del sabato pomeriggio del raduno TinGarda 2007 tenutosi a Lazise e pertanto del tutto all'oscuro del raduno MT-01. :smt018 :smt018 :smt018

La moto modello 2007 è disponibile in Germania e si può importare in Italia con i documenti di origine. Non riuslta usata, ma proprio nuova. Se andate su ebay trovate la ditta tedesca con l'offerta sul prezzo che è pure conveniente. Cacchio, siamo o non siamo in Europa? Con quello che ci costa che almeno ci siano dei vantaggi. :evil: :evil: :evil:

Benvenuto in questo piccolo ma moooolto attivo club. Bello il tuo avatar :-o Ti invito a votare nel sondaggio dell'età e anche negli altri, se del caso. Ti ricordo che puoi mettere on-line anche foto, seguendo le istruzioni. Siamo tutti curiosi di vedere la tua moto bianca opaca :shock:

La moto è una bmw, le road attack sono sport touring come le Z6, per la durata non so perché hanno fatto solo 700 km. E queste sono le prime risposte. Per quanto riguarda la sigla devi sapere che alcuni fabbricanti di moto richiedono delle specifiche caratteristiche tecniche ai produttori di pneumatici, per adattare la gomma a particolari modelli di moto. Questoper adattarsi meglio al peso, caratteristiche dinamiche, eccetera. Nel caso in questione, per la MT-01 la gomma anteriore ha la specifica Z, che devi dare al gommista perché te la ordini. Spesso i gommisti o non sanno questa cosa o vogliono darti quello che hanno in casa. PEr questo bisogna sempre guradare attentamente sui cataloghi dei pneumatici e sseguire la cosiddetta "fitment guide". Le Sport attack sono + performanti delle road attack. Leggi sul loro catalogo la spiegazione. Esiste anche la race attack, ma non esagererei ;-) ;-) ;-) Sono stato spiegato?

Facciamo così: domani sei obbligato a partecipare e offrirmi da bere. Io di mio ho già due bevute da offrire (fabiotv e ajeje). Se non ti presenti ti ripasso al primo livelllo (foglio rosa)!

amigo, giusto per la cronaca io posso partecipare al raduno dei lombardi per diritto di residenza (e di targa), e a quello dei veneti per diritto di nascita ;-) Vediamo domani quante regioni rappresentiamo :!:

Ti ringrazio per la fiducia nel rivolgermi questa domanda :-o. Chiedi anche al conce, mi raccomando, ma mi sento di suggerire che se frenando da fermo facendo affondare la forcella, se non si muove il canotto dentro al telaio dovrebbe essere OK.

In attesa di un raduno MT-01 serio vediamo comunque di trovarci almeno per battere il record dei vicentini (2 presenze, minchia...), quindi TAGLIAMO LA TESTA AL TOPO!! SABATO POMERIGGIO 14 APRILE ALLE 14:30 IO SARO' ALL'USCITA DELL'AUTOSTRADA DI DESENZANO DEL GARDA, AL BAR SERENISSIMA CHE SI TROVA DI FRONTE, AL PARCHEGGIO . CHI C'E' C'E', CI CONTIAMO POI DEMOCRATICAMENTE DECIDIAMO COSA FARE. Chi vuol venire magari dia conferma così lo aspettiamo.

Premetto che nella sezione gomme si stà già discutendo di questo argomento, ma certamente l'hai già visto. Per esperienza personale anche se su un'altra moto ti posso dier che nella fascia delle Z6 (sport touring) sono molto meglio le Continental RoadAttack, con specifica Z all'anteriore per MT-01. Inoltre esiste la versione SportAttack. Vai sul loro sito (dalla nostra sezione link) e troverai le informazioni. Sono anch'io in attesa di finire le terrificanti Z4 e penso che monterò le SportAttack. Altro non sò dirti. Comunque anche le gomme sono una scelta personale. Io con le Z6 sentivo l'anteriore "galleggiare", con le RoadAttack, che anche visivamente hanno un profilo diverso, sentivo finalmente la ruota attaccata al manubrio. Continental stà cercando di entrare di forza nel mercato moto offrendo un prodotto di livello per differenziarsi dai concorrenti e infatti è ora di primo equipaggiamento su BMW. Ciao

Ho controllato le mie e vedo che sono a incastro, senza viti di fissaggio. Sei sicuro che quella che cade in giù sia a posto come incastro? Eventualmente scaricati il manuale tecnico, dovrebbero esserci tutte le spieghe che servono.

Mal che vada chiami quelli di CSI

Un completo manualetto con tutte le spiegazioni per regolare le sospensioni. Adatta sia a chi usa la moto su strada che per le regolazioni da pista. Regolare_le_sospensioni.pdf

Ricapitolando: sabato 14 o sabato 21? Mattina e pomeriggio o solo pomeriggio? Inoltre sabato 14 e domenica 15 c'é il Tingarda a Lazise (400 iscritti), anche se di solito questi raduni sono noiosetti :smt015. Magari ci si passa e poi si va altrove... Fatemi sapere perché la mia metà sta organizzando una cosa che rimandiamo da tempo, devo darle una risposta ;-)

UN GRANDISSIMO BENTORNATO TRA NOI :!: :!: :!: So già come andrà a finire: visti i tuoi contatti con la germania, ti comprerai un modello 2007 e noi tutti a crepare d'invidia :evil: :evil: :evil:

Vai alla sezione Incontri & Giringiro, che trovi il mio msg. Se non è per il 14 famo il 21. Ocio che le previsioni per questo we sono buone, per il prossimo nun se sa ancora ma va a peggiorà...