ibiza99

per Carbonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn quanti km hai fatto??? hai montato lo spingidisco rinforzato della frizione perchè quello di serie fa schifo non riesce a soportare la coppia del motore e la frizione ti slitta sopratutto quando il motore si riscalda troppo oppure tra la 3^/4^ o 4^/5^ anche in pianura....???? la funzione che hai fatto aggiungere " pompa di benzina "in più nella centralina , ha la funzione di aumentare la quantità di benzina nell'intervallo di giri che hai fatto programmare ...in pratica lavora sopra la mappatura della tua centralina aumentando la quantità di benzina in quell'arco di giri in più al settaggio della tua powercommander ..... pertanto se entra troppa benzina il motore si spegne perchè non arriva a bruciare .....per fare un esempio se accendi un fuoco e butti un pò di benzina alla volta , la combustione aumenta ...ma se ne butti una quantità enorme, può prendere fuoco , come può spegnere il fuoco...pertanto se non hai le candele perfette " ogni 20.000 km si cambiano " la detonazione non avviene in modo ottimale.... ma non penso che sia questo il tuo problema ma una esagerata quantità di benzina che entra nella camera di combustione a basso numero di giri .......... pertanto ti ritrovi con la moto ingolfata e solo quando la stiri un po ritorna normale..... ;-) prima di istallare questa funzione ti sei fatto spiegare come funziona??? :smt075 solo così capisci come impostare il tuo modo di guidare!!!!...va be te la spiego io... :-? la funzione pompa di benzina ,devi far in modo di inserirla all'alto e non in basso ...... questa funzione lavora in base a come accelleri in pratica simula la funzione virtuale di un overboost dove questa funzione legge il modo in cui accelleri lavorando di conseguenza .....gestisce in pratica la quantità di benzina sopra la mappatura chè già hai ... faccio un esempio : poniamo il caso che tu accelleri gradualmente o in modo brusco dai 1200 giri hai 3000 ..... con mappatura senza " la funzione pompa di iniezione " la quantità di benzina consumata utilizzando una scala da 1 a 10 sarà sempre 6 ... se invece attivi la funzione "pompa di iniezzione" la tua situazione sarà la seguente : stai bene attendo a quello che scrivo , se accelleri gradualmente la funzione "pompa di iniezione " non si attiva pertanto il consumo di benzina sarà sempre 6 se accelleri bruscamente la funzione " pompa di iniezione " si attiva è il consumo di benzina sale a 10 ora se la funzione la fai attivare all'alto , riesci a bruciare tutta la benzina , se la fai attivare al basso ingolfi la moto se la quantità che hai settato è troppo alta....

bene...????? come le mie tasche........hihihihi la smonto spesse volte per controllare un po tutto...... e poi da quando ho collaborato per montare lo step3 la conosco ancora meglio...vedi quì la mia moto come è stata smontata da me , capofficina e meccanico viewtopic.php?f=38&t=606&start=0

ti muore in rilascio.......??? lo fa sempre o da un periodo preciso dove hai fatto qualcosa alla moto......????

come dice Gianni fai contattare l'ispettore tecnico e fatti prenotare un'appuntamento con lui....molti concessionari quando non sanno dove mettere le mani fanno così...... ;-)

complimenti per il risultato finale-----mi dai una conferma palese............ dato che è il polso di chi accellera sul banco prova a comandare...... non vorrei che qualcuno acceleri meno per farti vedere che ha fatto un lavoraccio ed è stato un genio a tirare fuori tanti cavalli rispetto a prima...... questo di Ragusa dove l'hai madata tu non è molto affidabile come bravura ( almeno da quello che mi dicono persone fidate ) poi ogn'uno è libero di fare ciò che vuole....... però vorrei far notare una cosa importante nb....chi di voi ha fatto i test su un banco prova frenato ????????? ...solo in questo tipo di banco prova si hanno i cavalli reali alla ruota perchè si simula l'attrito su strada ed il peso della moto.....quasi tutti i banchi prova che si trovano in giro sono a rulli liberi pertanto la ruota gira a vuoto senza nessun freno...mentre su strada la moto sposta il suo peso

sarebbe gradita una foto così possiamo vedere il tuo acquisto .....così ci si fa un'idea dell'impatto visivo....dai Ross metti sta foto... :-D

Gianni la moto col prodotto come ti sta andando???? a me i consumi si sono ridotti ...se prima (che mi si accendesse la spia della riserva) facevo 174 km ( andando allegramente ) , ora sto percorrendo 196 km .... il motore mi sta andando più silenzioso....tu invece ...cambiamenti notati ne hai ??????

hummmmm ...stare attento solo a capire come staccare e riattaccare gli spinotti.... alcuni hanno un fermo di sicurezza che va tirato quel tanto che basta per permettere di staccare lo spinotto.....il guasto è sia elettrico sia meccanico ....se vuoi vedere il funzionamento dei corpi farfallati devi guardare il manuale tecnico per togliere la cassa del filtro aria ( diciamo che è facile da togliere a condizione di sapere come :mrgreen: ) eè tenuta da una vite con una staffa vicino al blocchetto di accenzione ( per vederla devi sollevare il serbatoio ) e da una fascetta per ogni corpo farfallato( nel nostro caso ne abbiamo 2 dato che i corpi farfalati sono 2)..le fascette le vedi guardando fra le due testate sopra i corpi farfallati c'e ne una per lato pertanto una va vista guardando la moto dal lato dx e l'altra dal lato opposto ( dallo stesso lato non le vedi entrambe...!!!! ).... e si allentano svitando la vite con la chiave esagonale ( mi sembra una 3 ) .... poi devi staccare i tubicini dell'aria collegati dal lato della batteria e la cassa va via tirandola verso su ..... ;-)

grazie ragazzi....... :oops: :oops: :oops: molte se non quasi tutte le verifiche descritte sopra le puoi fare anche tu..... basta perdere un po di tempo........ il controllo del gioco dei cavi dell'acceleratore, il controllo del fusibile, il controllo dei tubi ( se sono staccati o rotti ) il controllo dei corpi farfallati ( li devi alzare il serbatoio e togliere tutta la scatola del filtro aria per vedere dentro i due corpi farfallati se ne hai uno che ha la valvola a farfalla che rimane aperta ..... basta ricordarsi i vecchi carburatori dove al loro interno c'era quella bocchetta o sportellino a forma di farfalla che si apriva e chiudeva con il movimento dell'acceleratore) il controllo dei cavi elettrici ( vedere le spinette o connettori se non sono messe bene ....magari qualcuna non fa contatto a sufficenza e ti crea questo inconveniente basta passarsi il tempo a staccare e ricollegare tutti gli spinotti )....... ;-) nb . se ti hanno fatto la segnalazione del problema alla yamaha e te lo hanno segnato nel libretto di garanzia , anche se vai oltre i due anni i lavori vengono fatti in garanzia......

codice guasto 37 indica : la verifia inizia a pag 7-35 manuale tecnico 1) circuito aperto nel cablaggio elettrico. 2) guasto nel corpo farfallato 3) guasto nei cavi acceleratore 4) la valvola ISC ( valvola del minimo) si è inceppata, rimane completamente aperta, perchè il connettore o il tubo del gruppo ISC si sono scollegati.si rileva un regime del minimo elevato con la valvola ISC inceppata in posizione completamente aperta, anche se l'ecu continua ad inviare segnali per la chiusura della valvola. 5) guasto all'ECU 6) il fusibile ECU è bruciato codice diagnosi n.54 ( valvola ISC ) pag 7-43 manuale tecnico appena si entra in questo codice diagnosi ,si attiva e chiude completamente la valvola ISC, quindi la apre alla posizione di apertura in standby all'avvio del motore. questa operazione dura quasi 12 secondi. illumina la spia guasto al motore metodo di valutazione del funzionamento il gruppo ISC vibra quando la valvola ISC è in funzione ----------------------------------------------------------------------------------- cosa fare per le varie verifiche : 1) fusibile ecu bruciato ; controllarlo e sostituirlo manuale tecnico pag. 7-97 manuale tecnico 2) la valvola non si chiude completamente controllare il corpo farfallato pag. 6-4 manuale tecnico controllare i cavi acceleratore sopratutto la regolazione ed il gioco dei cavi acceleratore pag. 3-7 manuale tecnico 3) valvola ISC inceppata, rimanendo completamente aperta controllare su un tubo o un connettore se sono scollegati se la valvola ISC è incepata rimanendo completamente aperta, se non funziona quando il blocchetto accenzione è in posizione OFF ( toccare con una mano il gruppo ISC e controllare se vibra per verificare il funzionamento 4) la valvola ISC non funziona correttamente attivare la modalità di diagnosi ( codice n. 54) dopo la chiusura completa della valvola ISC, essa si apre alla posizione di apertura in standby all'avvio del motore. Questa operazione dura circa 12 secondi. avviare il motore. se l'errore si ripete, sostiture il gruppo farfallato. tutta questa procedura si trova a pag. 7-61 del manuale tecnico questo e tutto cio che bisogna sapere per risolvere il tuo problema stampati ste pagine e portale a quegli ignoranti che non sanno dove sbattere la testa per risolvere il tuo inconveniente... :evil: ........tranne le ultime due righe.... :smt003

si fa tutto tramite i tasti laterali del contachilometri....... il nostro contachilometri oltre a fare da tale ...fa anche da strumento di diagnosi ..... per la nostra moto non esistono strumenti di diagnosi esterni perchè è incorporato dentro il contachilometri....!!!!!!

la garanzia è di 2 anni su tutta la moto mentre il terzo anno solo su motore ....per il codice danno nr 37 riguarda la valvola che regola il minimo ...si trova dietro il coperchio dal lato destro della moto quello posto fra le due testate.........questo guasto indica che sta funzionando male .....bisogna inserire un codice di autopulitura per iniziare la procedura di autopulitura ...se non accade nulla, bisogna sostituirla....ps io farei fare la cancellazione dei guasti in memoria per prima cosa e vedere se l'errore ricompare ..... nb. fatti rilasciare una carta scritta dove attestano che per loro è normale che nel tuo dispay rimanga quell'errore ..... poi chiama al servizio clienti yamaha ...fai presente il problema e poi loro ti diranno cosa fare...... nell'eventualità di una risposta negativa esistono gli avvocati :smt003 ....!!!

io avevo le michelin power normali è piegavo da paura....con le power 2ct saranno fantastiche ........se poi si montano le race da urloooooooooooooo :shock:

quello che chiami scoppio nella scatola del filtro aria non è altro che l'apertura e chiusura dei corpi farfallati .....

magari li intimorisci con la tua altezza....... :-k ..... senti ma una lista di questi nomi? ...... magari quando si vedranno arrivare 60 mail da utenti diversi si danno una mossa....... forse la mail che gli mandi potrebbe sembrargli una spece di pubblicità che tanto per cambiare non viene capita....forse bisogna utilizzare un linguaggio più semplice che so metti il caso che qualcuno del forum ha l'inteliggenza del CINCILLà e non arriva a capire la mail...... magari sarebbe meglio informarli tramite messenger....mi manderesti per mp la lista di chi deve aderire?

ciao e benvenuto....problemi di appoggio non ne hai per l'altezza che hai...vai tranquillo e buon acquisto ;-)

ooooooooooooooo grande sommo Gerribs....... una domanda : ma a che punto siamo con le adesioni...... a che numero siamo arrivati ? quante ne mancano? :-s

ma non dovevi andare a risettare la centralina della tua moto...??? comè finita? :-?

possibilmente hai l'equilibratura sballata e ti vibra la moto durante la guida .......... però io sarei più propenso a controllare i due problemi citati prima ;-)

no...... l'olio che ho nel motore gia ha percorso 2400 km........ quando sono andato all'appuntamento con Africa ( perchè il prodotto mi ha fatto la cortesia di prendermelo lui ) , per raggiungerlo ho fatto più o meno 80 km di autostrada , arrivato nel luogo dell'appuntamento, ho aperto il tappo dell'olio e l'ho versato lo zx1 , pertanto il motore era gia mooooolto caldo........

Però se fosse come dici tu dovrei avvertire questa sensazione anche a velocità elevata, invece sembra che il tutto avvenga solo a bassa velocità...o sbaglio? a velocità elevate non lo avverti ...tranne se prendi scaffe ,buche o altro che solleciti la forcella ma in frenata lo senti parecchio....ripeto pùo essere questo o i dischi deformati........ curiosità l'equilibbratura alle ruote l'hai mai fatta?

a me è successo due volte in 37.000 km ......ma non lo ha più fatto....... magari la moto è nuova ed ancora deve assestarsi........

le vibrazioni in frenata possono essere dovute da due fattori..... dischi anteriori deformati..... o forcella sterzo allentata quest'ultima è facile da diagnosticare ma bisogna essere almeno due persone...operazione 1 sollevare la moto con un crik in modo da tenere la ruota anteriore staccata dal terreno... operazione 2 una persona tiene il manubrio e cerca di sentire se la forcella si muove o se si sentono botte mentre l'altra persona afferra con entrambe le mani i due ammortizzatori nella parte bassa incominciando a muoverli avanti ed indietro......facendo così si vede se la forcella sta ferma o no.....questa operazione è scritta nel manuale di manutenzione della nostra moto...

Eccoti servito Ibiza , non c'e l'hai anche tu un telaio silver con il motorone incastrato al posto giusto? Qui di spunti ne hai fin che vuoi.....divertiti O:) va be ..... appena raccolgo qualche l'ira ops euro vado da chi fa aerografie ...... :-?

a bellooooooooo non ti sei accorto che hai detto la stessa cosa di Olli 2 righe piu' sopra?????? , e poi scusa non avevamo dubbi sui tuoi consigli :-k :-k :-k .........non gliel'hai ancora detto a Ibiza che si prossimo a montare il turbo? :roll: :roll: del turbo ne ero gia a corrente ma aspettava la successiva evoluzione del prodotto in commercio che non è molto bello a vedere.... :-?