Superbiker

Lorenzo non ti preoccupare che il sistema per rendere la frizione ancor più appariscente lo troviamo senza scoperchiarla! Le multi disco a secco, che ora nemmeno ducati usa più sui nuovi modelli, hanno sostanzialmente il vantaggio di poter essere sostituite velocemente in pista dove sopportano un maggior stress nelle partenze e nelle prove di partenza. In questo ambito si potrebbe aver senso una conversione.

panacea per cosa? basta un buon kit barnet o la molla stage 3 per evitare problemi di scivolamento, i dischi così in bagno d'olio si sono rivelati perfetti dopo 100.000 km, fosse stata a secco oltre ad aggiungere baccano inutile non sarebbe durata la metà...

ma su ebay la danno sulle 160/180€... mi pare che di listino fosse 190 più Iva ... è una catena per moto di grossissima cilindrata e potenza elevata, apparentemente sovradimensionata per la 90 ina di cavalli di una 01 che però sappiamo andarci giù pesante con le bordate di coppia quindi questa catena si rivela essere perfetta! in più è anche bella con la sua forma insolita delle piastrine alleggerite

ne trovi dalle 100€ in su... io spenderei però qualcosa in più, la miglior catena in assoluto che si possa montare sulla MT-01 e la EK 530ZZZ

a me non piace la Commando e non mi piacevano le Norton ma da quello che ho capito i nuovi proprietari hanno tra l'altro assorbito i telaisti Spondon e questo è il risultato

50 esemplari, telaio inedito, ohlins, brembo come un'altra di cui si stava discutendo, prezzo ragionevole, meno di 30.000€, secondo me bellissima http://www.motociclismo.it/gallery/moto-scooter/norton-domiracer-2013/Domiracer_02?a=norton-domiracer-torna-il-glorioso-telaio-featherbed-moto-55786

che altre moto hai ? io son fermo a 4...

bello certamente ma ha poco a che fare con il francese che è un bicilindrico montato su una stradale e non un 4 da corsa... tornando sull'argomento, della francese mi lascia perplesso solo la scelta di componentistica di qualità ma non certo a livello del prezzo richiesto, a quella cifra si pretende roba esoterica! ad esempio cerchi kineo, pinze freno anche Brembo ma dal pieno e sospensioni ancor più sofisticate, ricordo che una desmosedici costava meno della metà

Considerando la componentistica visibile quella cifra rimane uno sproposito nonostante l'esclusività di telaio e motore. ...

se vuoi seguire alla lettera quanto riportato sul manuale per applicare una forza ad un ramo di catena ti puoi procurare un dinamometro

uno zero di troppo nel prezzo

Attacco da 1/2 si, 20-150Nm non so se la si possa trovare, dovesse esistere potrebbe andare bene guarda su ebay, c'è ne sono da 28-210Nm, ci fai quasi tutto...

I serraggi più frequenti sono i perni ruota, le pinze freno e le piastre di sterzo, quindi valori di coppia compresi dai 20 ai 150Nm, se vuoi serrare con la dinamometrica anche le viti da 6 mm dei carter motore si scende ai 10Nm. Esistono chiavi che coprono un ampia scala di valori ma sono poco pratiche e meno precise, io ne ho tre, una di precisione attacco 1/4 5-20 Nm, una da 3/8 10-50Nm e una da 1/2 40/200Nm, con le ultime due fai praticamente tutto, la più piccola che è anche la più costosa per uso hobbistico non è così indispensabile se vuoi andare sul sicuro Beta o Usag ma anche altri marchi che non siano cinesate vanno bene, di più immediata regolazione sono quelle con la finestrella

cazz ci sbavavo dalla vetrina del Valli su questa moto! !! Dopo questa è arrivata la rivoluzione r1 che ha resettato i parametri delle supersportive giapponesi. ..

che aspetti a mettere un po di foto?

ad oggi per venerdì su meteo.it prevedono sole accompagnato da nuvole con scarsa possibilità di pioggia quindi dovremmo potercela fare, comunque venerdi o sabato per quanto riguarda il traffico (direi scarso) sul San Marco in questo periodo si equivalgono, il fondo è ottimo e passato l'abitato di Mezzoldo si può viaggiare allegri senza problemi, occhio e attenzione solo a dello sporco a bordo strada sulla S prima del tornante a sx subito sotto il San Marco 2000, alle eventuali tracce di ricordini da parte di caprette e mucche che a volte sconfinano sull'asfalto e ai sempre possibili detriti che possono cadere in qualsiasi punto su una strada di montagna

la pressione del gruppo mono sulle viti è data dal peso della moto stessa ovviamente. .. la devi sollevare da terra possibilmente con un cavalletto centrale passante per il perno forcellone/telaio svincolando cosi ruota e forcellone, solo a quel punto potrai lavorare liberamente e in sicurezza

forse pranzo al rifugio San Marco 2000 ?? di solito pranziamo li, nel caso si dovrà prenotare per tempo perchè in agosto c'è sempre pieno ah Gianni, avevo scritto che mi sarei fatto trovare da irma perchè all'inizio ero il solo ad arrivare via culmine ma ovviamente raggiungerò Toif e gli altri al puntello in Valsassina!

dunque, tempo fa un mio amico negoziante me ne regalò uno da provare, era una versione meno sofisticata in alcuni dettagli ma sostanzialmente identico nel sistema di funzionamento.... bene, l'ho utilizzato una volta, funziona perfettamente nel senso che la catena se ne esce ben pulita dopo nemmeno troppi giri ma il tempo che si impiega a montare tutto l'accrocchio, collegare tubi, flacone ecc... lo rendono dannatamente poco pratico e lo sgrassatore in dotazione finisce troppo in fretta, la catena poi va sciacquata ed asciugata meglio, a mio parere, uno straccio morbido e qualche sgrassante che non intacchi la gomma degli o-ring della catena se però vuoi una catena sempre impeccabile compralo, quello che promette mantiene

tralasciando il fatto se valga o meno la pena investire cifre importanti sulla 03, su un mono di grossa cilindrata l'antisaltellamento sicuramente aiuta e visto che esiste per il 660 striscia la carta e verrai accontentato, più facile di così... http://www.carpimoto.it/IT/30481_F13821-Frizione-Antisaltellamento-per-Yamaha-XT-660-X.htm

il disegno mi piace, il fatto che non siano made in cina è confortante

a parte telaio, motore e ruote a livello estetico non vedo molto in comune con la 09, se mai la linea è più sul genere Super Tenerè in versione stradalizzata con le ruotine da 17''..... concordo sul fatto che se sarà troppo piccola rispetto alle precedenti potrebbe deludere qualche mototurista, ma chissà...

d'accordo con Omar, deve trovare chi non cerca la 500 storica ma chi vuol farsi notare a tutti i costi, personalmente preferisco su questo genere di auto preparazioni d'epoca come giannini o abarth. ..

da parte mia confermo e sarò con la suzuki e forse verrà anche Olga...

io arriverò e tornerò dalla culmine e val taleggio quindi ritrovo da Irma x me ok...