Superbiker

be fatti fare più di un preventivo ed evita le assicurazioni on-line troppo a buon mercato come già consigilato da chi è del mestiere qui nel forum...

è un'asta mica una pesca a premi, conta chi offre di più, se partecipassero più persone d'accordo tra loro cambierebbe nulla anzi... comunque la mia tattica funziona quando a rilanciare sono in pochi, qui come prevedibile ci sono già un sacco di offerenti e anche aspettando all'ultimo ci sarà sicuramente qualcuno che ha sparato alto

ma se mancano 22ore che offri a fare? vedi quanto costa nuovo, fai i tuoi conti e stabilisci un tetto massimo, a 10/15 secondi dallo scadere dell'asta se non ha già raggiunto il tuo limite butti l'offerta e spera!

visto che bobo lo cercava metto il link di ebay, lo vende klein, vediamo dove arriva l'asta visti i numerosi interessati auguri http://www.ebay.it/itm/Yamaha-MT-01-MT01-GSG-Moto-Carbon-Heckverkleidung-Verkleidung-Heckteil-fairing-/371013420640?pt=DE_Motorradteile&hash=item56621f8660

è il bello della MT in fondo, prestarsi a molte interpretazioni e se tu la consideri più vicina al mondo custum la tua personalizzazione ci stà... il fatto è che il contorno al motorone è tutto tranne che custum e le nostre interpretazioni in chiave street fighter calzano altrettento a pennello, a dimostrazione di questo i numeri che si possono fare su strada con questa moto, qualcuno qui le R1 sulle strade di montagna le bastona

http://www.ebay.it/itm/Yamaha-MT-01-MT01-GSG-Moto-Carbon-Heckverkleidung-Verkleidung-Heckteil-fairing-/371013420640?pt=DE_Motorradteile&hash=item56621f8660 non è cosi complicato comprare su internet, io ho fatto arrivare roba dagli USA è mi è andata bene con lo sdoganamento e direttamente dal giappone pagato una cavolata di tasse

ottimo, la colorazione mi piace molto, sportiva ed elegante allo stesso tempo, ora ci mancano un pò di accessori d'obbligo come pedane, Brembo M4 eeeee fai sparire quel clacson ! dello scarico la parte che preferisco e che è quuella che sulle prime mi lasciava un pò perplesso sono proprio i finali, sono cosi piccoli rispetto alla coda che l'effetto è quello di uno scarico quasi libero stile moto gp, immagino che NON svolgano la loro funzione in modo efficace! chissà che macello di rumore! faro MT-09 ottimamente integrato soprattutto nella vista posteriore, notevole

no io dicevo quella tutta bianca con lo scarico akrapovic singolo

che ci siano donne molto forti alla guida sia di auto che di moto non lo metto in dubbio e non è giusto che una donna se veramente competitiva non possa accedere ad un campionato la questione è semplice, la moto non è certo vista di buon occhio da molte donne e quelle appassionate non sempre passano alla pratica, le motocicliste quindi sono numericamente inferiori agli uomini e quelle che corrono ancora meno e così la possibilità che salti fuori una campionessa si riduce, è solo una questione di numeri

se ti durerà poco pure questa vorrà dire che non sopporta le vibrazioni di una moto

quella bianca è bellina dai

sembrerebbe integro...

se la moto avesse problemi al regolatore di tensione ti si fulminerebbero prima le lampade ad incandescenza che non i led, comunque una controllata alla tensione costa nulla... la corrente è un'altra cosa in genere sono le vibrazioni a fare male alle saldaturine delle lampadine o dei fari a led after market

ma il parafango desing a parte era compatibile con la 01 o hanno sbagliato moto? era bellino è.... il tessuto non lo produce chi fa questi pezzi quindi può essere anche il migliore al mondo ma se poi si lavora col **** serve a poco

si talmente comodo con i due tasti che finalmente si sono decisi ad abbandonarlo, io proprio non mi ci trovo

come ho già scritto più volte per me avere il cambio rovesciato è fondamentale, al punto che presi la MT-01 solo una volta certo che fosse possibile rovesciare il cambio, il motivo è semplice, una volta abituati all'impiego si guida molto meglio, quando si sale di marcia si è molto più rapidi e nelle scalate violente è più immediata l'azione sulla leva sulla 03 come su tutte le moto dove la leva del cambio è imperniata direttamente sull'alberino che esce dal motore la cosa è un tantino complicata, l'unica soluzione per invertire il movimento della leva è inventarsi un rinvio montando una bielletta sull'alberino e realizzando una leva infulcrata magari sulla pedana e collegare il tutto con un'asta, un pò come avviene sulla maggior parte delle moto una cosa del genere ma invertendo il movimento, su questa il cambio rimane normale http://www.yamaha-zentrum-berlin.de/pics/originale/MT03.1.JPG

http://www.ebay.it/itm/Ventilator-Lufter-im-Heck-Yamaha-MT-01-RP12-05-06-/291084205218?pt=DE_Motorradteile&hash=item43c5f87ca2 immaginala attaccata alla coda

in pratica è ed era inutile, del passeggero chi se ne importa

una considerazione però, se la ventola mantiene bassa la temperatura all'interno dei cannoni di conseguenza anche la temperatura nel codone risulterà inferiore, o almeno in teoria così dovrebbe essere nell'uso normale della moto, a riprova di questo il fatto che la termocoppia responsabile dell'accensione della ventola è situata proprio nel sotto coda e non all'esterno di esso e "sente" la sua azione, quindi non mi sento di consigliare la rimozione della ventola a hi ha la moto completamente in configurazione originale

e sarebbe una donna quella li nell'ultima foto?

mica son tutte larghe uguali le gomme, sul mio Nordwest ad esempio (stesso genere e stessa gommatura della vostra) Michelin, Pirelli/Metz ci stanno, Dunlop che è quasi 170mm effettivi niet!

ottima indagine, in pratica serve a non far cuocere i cannoni di plastica originali e, morale della favola, via i catalizzatori risolto a monte il problema di qualsiasi cosa si volesse raffreddare

evoluzione del Condor 500 del '39, nasce nel '46 con poche ma sostanziali modifiche al monocilindrico di 498,4cc, maggior rapporto di compressione, albero motore ridisegnato, carburatore di maggior diametro ecc... nuovo freno anteriore da 260mm e numerosi particolari in lega leggera,128kg x 33CV a 5500giri, oltre 170km/h, il nome Dondolino deriva dalla spiccata tendenza al beccheggio in velocità fonte: Moto Guzzi, Novant'anni d'arte e tecnologia di Mario Colombo, Giorgio Nada Editore libro che non può mancare nella biblioteca di ogni motociclista che pretende di essere considerato tale

la mia opinione è solo relativa alla forma scelta per la parte bassa del 2 in 1 e non alla qualità costruttiva, il livello raggiunto da Ajko nelle saldature è evidentemente allo stato dell'arte

che hai montato?