Superbiker

il 5100 è un olio economico che fa il suo sporco lavoro ma nelle mie moto non lo metterei nemmeno se me lo regalassero, se proprio ci tieni a stare su Motul come minimo un 7100...

Ma tutto davanti e dietro?

ho scritto che se la avessero preso un tubo della stufa avrebbero ottenuto lo stesso risultato senza impazzire con tutte quelle saldature ! che tra parentesi una tubazione flessibile esiste e qualcuno la utilizza, è una roba improponibile

se una moto piace, si ha la possibilità di prenderla e la si può guidare non vedo ragioni per aspettare facendo apprendistato su di un altro mezzo seppure meno impegnativo.. che poi di impegnativo sulla nostra potrebbe risultare la stazza ancor più del peso! unica alternativa senza questo fattore che potrebbe avvicinare le sensazioni di una MT 01 è la buell con la serie XB

non mi hai risposto, sei della Valle Imagna?

eccerto "non male" e "osceni" sono sinonimi se i ciapava el canun dela stua l'era istess e i dava mia fo de matt a fa toc chi saldature...

già questi davvero sono osceni con un andamento che non ha senso, chi li ha disegnati doveva essere ubriaco! i terminali solo accettabili...

sono ottimi pezzi, li montano di serie le Bimota e utilizzano accorgimenti che li rendono per certi versi più sofisticati anche di Ohlins. Mi riferisco in particolare al cuscinetto reggi spinta a rulli alla base della molla che ne asseconda la torsione al posto di un semplice rasamento come usa appunto la concorrenza più famosa da quel che so vi è un legame tra matris ed extreme tech nel senso che una delle due è stata fondata da tecnici che lavoravano nell'altra e se non ricordo male è matris ad essere nata dopo un idea sarebbe quella di far realizzare un mono con il bombolotto sul corpo come l'originale e l'Ohlins per non avere tubi e attacchi inutili... quella della posizione troppo vicina al collettore è solo una scusa

io invece ho un faro anteriore non perfetto ma non da moto incidentata era sulla mia

se è solo il borbottio della benzina non c'è da preoccuparsi... fai il pieno e a moto fredda prova ad accendere il quadro più volte e senti che rumore fa

concordo sull'utilità del foro che però va detto non è certo un problema fare in seguito...

e comunque una NAKED già la hai! meglio sarebbe stato prendere nel caso, la Rivale! che ha impostazione più motard nonostante a mio parere l'estetica non le caratterizzi abbastanza verso un determinato genere giusto per venire incontro a Omar che persevera nel definire la MT-09 una motard si potrebbe paragonare la Brutale Dragster alla MT-09 "standard" mentre la versione Street Rally alla Rivale queste ultime due citate infatti si avvicinano di più al genere super motard anche se in realtà considerate le prestazioni, la comodità, la verstailità e soprattutto la genesi di queste moto, definirle motard ha poco senso e la definizione di fun-bike rimane la più sensata poi però ci si diverte da matti anchje con la MT-01 quindi... ha ragione Omar, la 01 non è una naked ma una fun-bike

visto il diffondersi della tecnologia led anche per la fanaleria anteriore "oggi" la potrebbero tranquillamente rimettere in produzione rimanendo molto più fedeli al prototipo di questi disegni che ricordo bene visto all'Eicma

bella lo è di sicuro al punto da far apparire brutta la versione che va ad affiancare

premesso che all'Akra di una 09 non ho ancora avuto occasione di mettere mano quindi le mie considerazioni sono appunto da verificare nel caso specifico, hai controllato prima di torturare il poveretto che oltre la vite non vi fosse qualche punto di saldatura ? perchè considerato che in teoria i db killer non dovrebbero essere estraibili molti costruttori sui loro scarichi omologati applicano punti di saldatura o sul db killer stesso o sulla vite che lo tiene fermo, in realtà con Akra non mi è mai capitato ma c'è sempre una prima volta..., detto questo è anche vero che molto spesso i db killer sono difficili da estrarre nonostante siano semplicemente infilati nella loro sede importante che tu non abbia fatto danni allo scarico, il db killer o si cambia (se disponibile come ricambio...) o lo si sistema in qualche modo

appunto cerca di essere un pò più chiaro nel descrivere il rumore! da dove proviene? quando si gira la chiave la pompa benzina lavora per alcuni secondi, è il suo ronzio che senti cambiato o qualcosa tipo un brontolio nel serbatoio?

certo, se non è naked la 01 cos'altro è? una custum? no... una turistica? no decisamente... una sbk stradale? nemmeno per sogno... una "bruciasemafori" stile Diavel o Vmax? nemmeno, perchè le curve le fa meglio e più velocemente! quindi... stradale sportiva senza carena per me è una nuda a prescindere dal motore attorno al quale l'hanno sviluppata, di conseguenza la 09 è una naked che se vogliamo sconfina un pochino in altre categorie come la famigerata SuperDuke1300 che se fosse definibile al 100% supermotard non avrebbe ragione di esistere, ne lei ne le precedenti versioni essendovi in famiglia delle vere SM con quasi lo stesso motore quella delle "nude" è una tipologia di moto molto variegata che va dalle piccole ER6N fino alle BKing e sia 01 che 09 (e ovviamente anche 07, futura diretta rivale della ER6N) fanno parte della categoria

io dico invece che lo facevano! dire a Leonardo in quanto tempo realizzare una sua opera... commissionavano e ad una determinata scadenza veniva consegnata! certo che se Leonardo nel frattempo ne avesse portate avanti in contemporanea altre dieci di opere ... ovvio che non avrebbe potuto rispettare i termini pattuiti!

senza navigatore in auto sono (quasi) disperato se i posti non li conosco! e pensare che fino a qualche anno fa nemmeno esistevano i vari Tom Tom e Garmin e si andava ovunque comunque.... in moto be, perdersi in moto non è poi così male ed è più facile "recuparare" la strada persa per svariati motivi quindi, personalmente, anche considerato l'uso che faccio della moto, il navigatore non mi è necessario

vero interessante, in effetti all'Eicma di quest'anno tra i vari stand dei cinesi s'è vista bella roba tra la quale più di un faro tondo anteriore simile a questo però questo cosi tondo lo vedrei bene su molte moto più classiche come i vecchi monster, le raptor e roba simile, montarlo sulla nostra potrebbe essere un passo indietro stilistico, per "svecchiare" il nostro faro, sempre che se ne senta la necessità, le strade da seguire a mio parere sono altre e un buon compromesso sarà quello che qualcuno di noi ha in cantiere dopo aver letto meglio l'inserzione ho capito che trattasi di un full led! il prezzo è anche accessibile... se qualcuno volesse provare a creare un ibrido cercando di mantenere la forma dell'originale o chissà quella rovesciata della OS ci si potrebbe ragionare questo stesso negozio ma senza l'anello colorato: http://www.ebay.it/itm/Moto-Universale-7-Opaco-Nero-LED-Fanale-TRIUMPH-Bonneville-Caffe-Incrocio-A-/400651719399?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item5d48b412e7

molto carina lei certo! , potreste postare qui una foto della moto in fiera con modella ma con un vestito (o anche senza..) che non copra la coda dell'arancia meccanica? le ho viste forse su fb ma non riesco a scaricarle

ovvio che no, come la fissi poi la piastrina chiusa? va fatta più alta con una sporgenza verso interno basta qualche mm per poter fare un foro cieco e fissarla internamente con vite e rondellona...

per le moto che ne sono sprovviste pare esistere una sorta di temporizzatore programmabile... http://www.motoblog.it/post/7263/spegni-frecce-automatico in rete non ho trovato altre informazioni o link, il temporizzare la durata del lampeggiamento mi lascia perplesso, certo lasciando un buon margine il sistema dovrebbe funzionare non ho idea se sulle moto provviste di ritorno automatico lo spegnimento avvenga dopo un determinato tempo o in altro modo, non è una carattaristica molto diffusa in teoria basterebbe inserire un relè temporizzatore autoalimentato dal positivo frecce a monte del lampeggiatore esistente solo che in questo modo andrebbe ad agire anche con l'azionamento delle 4 frecce di emergenza Autostop by Ecoalarm

tutto si può fare! se interessa disegno e produciamo..

mondi diversi ma la velocità è il fattore comune! io sciavo quando le piste erano meno affollate e senza sbirri a multare! (capitato pure questo...) ho solo sfiorato il mondo dell'agonismo e per vari motivi non ho mai continuato... al contrario di Gianni causa la mia poca agilità prediligevo proprio la velocità poi le ginocchia hanno iniziato a tenere meno e fine della storia ma con le moto non mi manca lo sci più di tanto, mi mancano invece le piste innevate, le mani congelate la mattina presto salendo in funivia, il bip dello skipass agli impianti di risalita, l'odore della sciolina e dei panini con la salsiccia seduti fuori da un rifugio con il sole che ti brucia la faccia bei tempi