Superbiker

inutile secondo me montare gomme di questo tipo se l'uso è stradale... per cosa? gomme come le S20, BT16Pro, Power 2CT, RossoCorsa etc.. hanno gia limiti elevatissimi e permettono di andare molto molto forte, piu di quanto conceda la MT stessa! quidni dal mio punto diu vista non ha alcun senso montarle l'unica ragione potrebbe essere quella di chi dopo qualche turno di pista con altre moto le volesse ricicòlare su strada ma a costo quasi zero oltre al montaggio

la sella di listino costava attorno alle 600€ (mi pare...) il codino quale sarebbe? per la biposto?se cosi c'entra nulla con il copdino in carbonio della monoposto

vero Omar ma non dimenticare il fattore costi, sicuramente il tutto sarà dimensionato per ottenere la rigidità voluta ma la MT meritava palesemente un'avantreno piu massiccio e gli stessi ingegneri che tanto ci sanno fare avrebbero dovuto prevedere un impianto frenante adeguato e non riciclare quello che gia c'era in casa.... quindi o non sono cosi bravi o hanno semplicemente dovuto accontentarsi di quel che passava il convento :mrgreen:

per me la seconda che hai detto, ricircolo vapori, l'hanno deviato dal cilindro posteriore (anche se non si capisce bene) al posto che nell'airbox con quel giro dell'oca fino al serbatoio, se cosi serve a nulla, solo brutto da vedere, se fosse solo uno sfiato messo li non ne capisco l'esigenza

ascolta la pompa quando giri il quadro, la senti sibilare ssssssssssss, quando ti sta per abbandonare il sssssssssss diventa piu rauco, il gorgoglio invece è dovuto alla benzina e lo fa di piu quando fa caldo e alla prima accensione del quadro dopo un pò che era ferma ma tutto nella norma

comincia a capire se la molla non è dura al punto da non avere negatiuvo sufficente, in pratica la moto davanti deve abbassarsi di minimo 25mm quando è a terra dritta e senza pilota a idrauliche tutte aperte, questo almeno ti garantisce di guidare in sicurezza poi da verificare compressione ed estensione se le si riescono a regolare correttamente ma credo di si se non sono state toccate rispetto alla Diavel che è piu leggera

:smt113 tanto auguri!!!!!!

spessore della piastra fra cerchio e forcellone sul perno ruota no ho mantenuto altezza originale , perchè?

quale spessore intendi?

il cerchio in realtà è della Ecosse Heretic, delle GSX-R utilizza solo il mozzo porta corona con i para strappi mentre il disco è si con attacco suzuki ma maggiorato come l'originale Yamaha... questa di Rupe cosi come è ovviamente non la si monta perchè il disco è piu esterno dell'originale e andrebbe rifatta con l'attacco nella posizione corretta, avevamo proprio progettato la piastra con la pinze piu esterna per adattare gli OZ

se il meccanico non ha ben presente come sono fissate le pedane sulla MT quando vedrà avrà di che preoccuparsi :mrgreen:

nota a favore di queste "copie", l'arco piu massiccio rispetto ai Gilles nella parte finale è stata una scelta azzeccata, quando infatti si va a serrare la vite di registro dopo aver stretto il perno ruota sui Gilles si ha una leggera flessione dovuta allo scarico che assottilia il pezzo scentrato rispetto alla vite, cosa che con questi immagino non succeda :smt006

c'è chi mantiene le viti di registro originali per sicurezza, dovesse cedere la vite di registro posteriore potrebbe capitare che lato catena la ruota venga tirata in avanti con il rischio di fare danni, con i Gilles questo problema non si è mai verificato che io sappia, in teoria non ci dovrebbero essere problemi nemmeno con questi essendone praticamente la copia, io li monto anche sulla Hayabusa con lo stesso sistema è problemi non ne ho avuti fin'ora è successo invece con tenditori di altra marca su moto sportive usate in pista sulle quali tra l'altro anche la coppia di serraggio del perno ruota è inferiore certo è che lasciare anche le viti originali non fa male

ma il "color titanio" dell'anodizzazione dell'ergal, anticordal o quello che è non ha nulla ache vedere con il vero titanio... chiamatelo grigio scuro, canna di fucile, blu/grigio etc etc... va molto ad interpretazione e fa figo chiamarlo cosi

Remus fa meglio gli scarichi per auto che quelli da moto dove Akra rimane il toppppp

è semplice, prima si fissano i tendicatena con la vite anteriore, poi con i fermi posteriori, si infila il perno, il dado rimane a sinistra come con gli originali,il distanziale rotondo va sotto a dado e rondella originali

finche non lo hai non ne senti la mancanza ma se poi lo provi non ne puoi fare a meno

montato e collaudato! programmazione automatica e rapidissima, non sbaglia un colpo! anche relativamente semplice da istallare, come detto il cablaggio ha gia la predisposizione per il segnale di velocità ed è sufficente collegare un positivo sotto chiave e prelevare il segnale dal pick-up motore (filo grigio chiaro) con il ruba corrente in dotazione prezzo del contamarce 110€ rosso, 120€ bianco o azzurro contenitore con biadesivo ad altissima resistenza 60€ anodizzato nel colore che si vuole

non metterei collanti troppo agressivi .. io metterei del silicone "morbido va dove serve e facile da togliere senza rovinare la vernice" non so che difetti abbiano le cover ma se le vuoi lasciare carbonio basta del lucido trasparente .. tranquillamente a forno se le si vogliono solo per estetica del biadesivo resistente all'acqua tiene piu di quel che si possa credere (ottimo quello della Tamiya), se le si volgiono uso pista per protezione in caso di caduta (sempre che siano delle vere protezioni di spessore adeguato) ci vuole del silicone, io usavo quello nero in abbondanza

no no si deve fare un lavoro come si deve!! ne ho una nuova io da vendere a Luca! :mrgreen:

come da oggetto

e per farci che??? va be che fa e desfà l'è tot laurà... :smt003

ho solo usato la tua moto come cavia :mrgreen:

piu che costum fa un pò cafè racer d'epoca... il mio amico l'aveva fatta simile su una Diavel e ora pure la Monster Diesel (quella dei jeans, non va a gasolio :mrgreen: ) ha una cosa simile