omarMT01

Bellissimo video, voce fuori campo convincente....peccato che non è una moto....?

Incredibile come oggi venga reputato INDISPENSABILE un accessorio che, fino a qualche anno fa, era relegato esclusivamente al settore auto.... Motociclisti, strana meravigliosa gente.

Per quanto possa dispiacere, trovo che la decisione abbia del buon senso, in tema di covid, sono comunque manifestazioni Internazionali che rimescolano persone e non credo che rispetterebbero i protocolli. I contagi sono in aumento già oggi, a Natale saliranno alle stelle...

credo che, come per altri prodotti, il problema i riassuma in questa frase d'altra parte è il prezzo dell'esclusiva

Mi permetto di correggere un'inesattezza....si utilizza il liquido perché l'acqua congelerebbe alle bassissime temperature, il circuito è chiuso e non può evaporare. Riguardo l'ossido menzionato nel post qui sopra...non c'è ferro quindi nulla. Naturalmente acqua demineralizzata, non quella del fosso. ?

perdonami ma, se lo sforzo diminuisce la corsa di allunga obbligatoriamente...

Si, esatto, come la pastiglia tocca frena. Per fortuna col bagnato perde questo effetto altrimenti sarebbero inutilizzabili.

Una domanda, sei sicuro che la 07 abbia pastiglie organiche? La 01 aveva sinterizzate OEM. Detto questo, se vuoi aumentare la potenza frenante, a discapito della modulabilità, vai di CarboCermiche D.I.D. ZCOO. Fortemente consigliato l'utilizzo di un olio racing SuperDOT4 come il Motul RBF 600. Obbligatorio il "reset" dei dischi con rodaggio. Potrei consigliarti anche le Lucas nella versione Racing, ai nanometalli, frenano qualcosa meno delle ZCOO ma sono assolutamente più modulabili. Permangono i consigli di olio, reset e rodaggio.

Il fatto che determinati comandi, che variano attivamente il comportamento del mezzo, non sono azionabili durante la marcia per evitare reazioni improvvise e potenzialmente pericolose. IMHO

Ok, quindi sei ben oltre i 9mm di cui parlavo. Se pensi di tenerla anni ti consiglio di cambiare le molle, già che ci sei fai mettere un olio più viscoso. Comunque fai la prova di frenata ?

Riguardo il mono: Lo statico non è un valore, in quanto le contromolle lo falsano. Il rider, non dinamico perché sei fermo, a 26 può andare, ma la domanda è: vai ancora a pacco o il mono "mona"?? Riguardo la forcella: 40mm non è poco ma non capisco...scrivi 4mm di precarico?non sono molti, fino a 9mm non ci sono controindicazioni. Quasi completamente chiusa, parli di idraulica? Ricorda che, a meno di avere la doppia regolazione di alte e basse velocità, il registro regola le basse. Questo significa che se freni SBAMM di colpo, la forcella cade inesorabilmente. La giusta prova, per verificare la molla, è quella di accelerare fino a....100km/h...per poi frenare con tutta la forza, fino all'attacco dell'abs, ma partendo dolcemente, in modo da caricare gradualmente il peso sul pneumatico. Se tutto va bene l'abs non interviene, se vai a pacco la ruota salta e....interviene. Quindi aumenta il precarico. Durante questa prova lascia l'idraulica libera, aperta, per essere sicuro che non sia lei a bloccare. Divertiti. ?

ahahahahahahah sai che il sangue non mente Capriate è a 20 min da casa mia, google dice 40 ma mica guida google, ci passavo per andare il val Imagna.

proprio bella, peccato....

Beh, diciamo che non è professionale, che poi l'esperienza valga molto non discuto.

non è obbligatorio ma fortemente consigliato, è deleterio sia che sia poco serrato che troppo

Sto leggendo le tue regolazioni, se sei a 10 giri dal tutto chiuso con 80kg, se con la tua ragazza chiudi ulteriori 8giri, se affermi che 20kg sono 4 giri, deduco che la tua ragazza pesa 40kg e che con 140kg sei con il precarico al massimo..... Di solito portano circa 180/190kg... Comunque, tornando IT, lui dice che lo trovava duro ed ha tolto precarico senza risolvere, questo mi porta a pensare che va a pacco! Quindi deve rimettere precarico, come dici tu, circa 6 da tutto chiuso, e regolare la compressione: 18 clik da tutto chiuso, estensione: 7 e apportare piccole modifiche in base al suo feeling

da 80 a 100 non c'è poi sta differenza...tanto più che lui lo trovava duro....

Ciao, hai provato ad aprire il freno in compressione? Magari è quello che ti rende il mono "secco"

Che tristezza...arrivo tardi, questo 3D mi era sfuggito, l'ho visto perché in calce alla raccolta fondi. Peccato, sarei andato sicuramente a portargli un saluto...di persona. Grande Poliuto, percorsi parecchi chilometri con lui, che il Signore lo accolga. R. I. P.

Sono contento, chissà che un lontano domani possa tornarci ?

Beh, permettimi la battuta, visto che vanno contromano, sono loro in via d'estinzione...solo una questione temporale

Bellissima questione. In realtà esistono due visioni, quella da "vena chiusa" dove si guida come in pista, assolutamente da NON fare su strade aperte alla libera circolazione, e quella di chi vuole sicuramente portare a casa la pelle. Personalmente sono per la seconda visione ?, anche se alcune eccezioni ci sono sicuramente state

direi un bel salto, da una Tracer900GT ad una Street765R Divertiti

Esatto, il millerighe è ad incastro, o lo torci, visto una volta su un semiasse di una delta 4wd con 350cv (il genio ha fatto lo zero nella piazza del paese fino a romperlo) ma in un caso come questo è impossibile, o lo pieghi ma creerebbe un movimento eccentrico e, come hai scritto, cede prima il cuscinetto/paraolio. La polvere deve essere ruggine, se gli o-ring sono andati le maglie soffrono