omarMT01

Si, esatto, come la pastiglia tocca frena. Per fortuna col bagnato perde questo effetto altrimenti sarebbero inutilizzabili.

Una domanda, sei sicuro che la 07 abbia pastiglie organiche? La 01 aveva sinterizzate OEM. Detto questo, se vuoi aumentare la potenza frenante, a discapito della modulabilità, vai di CarboCermiche D.I.D. ZCOO. Fortemente consigliato l'utilizzo di un olio racing SuperDOT4 come il Motul RBF 600. Obbligatorio il "reset" dei dischi con rodaggio. Potrei consigliarti anche le Lucas nella versione Racing, ai nanometalli, frenano qualcosa meno delle ZCOO ma sono assolutamente più modulabili. Permangono i consigli di olio, reset e rodaggio.

Il fatto che determinati comandi, che variano attivamente il comportamento del mezzo, non sono azionabili durante la marcia per evitare reazioni improvvise e potenzialmente pericolose. IMHO

Ok, quindi sei ben oltre i 9mm di cui parlavo. Se pensi di tenerla anni ti consiglio di cambiare le molle, già che ci sei fai mettere un olio più viscoso. Comunque fai la prova di frenata 😉

Riguardo il mono: Lo statico non è un valore, in quanto le contromolle lo falsano. Il rider, non dinamico perché sei fermo, a 26 può andare, ma la domanda è: vai ancora a pacco o il mono "mona"?? Riguardo la forcella: 40mm non è poco ma non capisco...scrivi 4mm di precarico?non sono molti, fino a 9mm non ci sono controindicazioni. Quasi completamente chiusa, parli di idraulica? Ricorda che, a meno di avere la doppia regolazione di alte e basse velocità, il registro regola le basse. Questo significa che se freni SBAMM di colpo, la forcella cade inesorabilmente. La giusta prova, per verificare la molla, è quella di accelerare fino a....100km/h...per poi frenare con tutta la forza, fino all'attacco dell'abs, ma partendo dolcemente, in modo da caricare gradualmente il peso sul pneumatico. Se tutto va bene l'abs non interviene, se vai a pacco la ruota salta e....interviene. Quindi aumenta il precarico. Durante questa prova lascia l'idraulica libera, aperta, per essere sicuro che non sia lei a bloccare. Divertiti. 😉

ahahahahahahah sai che il sangue non mente Capriate è a 20 min da casa mia, google dice 40 ma mica guida google, ci passavo per andare il val Imagna.

proprio bella, peccato....

Beh, diciamo che non è professionale, che poi l'esperienza valga molto non discuto.

non è obbligatorio ma fortemente consigliato, è deleterio sia che sia poco serrato che troppo

Sto leggendo le tue regolazioni, se sei a 10 giri dal tutto chiuso con 80kg, se con la tua ragazza chiudi ulteriori 8giri, se affermi che 20kg sono 4 giri, deduco che la tua ragazza pesa 40kg e che con 140kg sei con il precarico al massimo..... Di solito portano circa 180/190kg... Comunque, tornando IT, lui dice che lo trovava duro ed ha tolto precarico senza risolvere, questo mi porta a pensare che va a pacco! Quindi deve rimettere precarico, come dici tu, circa 6 da tutto chiuso, e regolare la compressione: 18 clik da tutto chiuso, estensione: 7 e apportare piccole modifiche in base al suo feeling

da 80 a 100 non c'è poi sta differenza...tanto più che lui lo trovava duro....

Ciao, hai provato ad aprire il freno in compressione? Magari è quello che ti rende il mono "secco"

Che tristezza...arrivo tardi, questo 3D mi era sfuggito, l'ho visto perché in calce alla raccolta fondi. Peccato, sarei andato sicuramente a portargli un saluto...di persona. Grande Poliuto, percorsi parecchi chilometri con lui, che il Signore lo accolga. R. I. P.

Sono contento, chissà che un lontano domani possa tornarci 😉

Beh, permettimi la battuta, visto che vanno contromano, sono loro in via d'estinzione...solo una questione temporale

Bellissima questione. In realtà esistono due visioni, quella da "vena chiusa" dove si guida come in pista, assolutamente da NON fare su strade aperte alla libera circolazione, e quella di chi vuole sicuramente portare a casa la pelle. Personalmente sono per la seconda visione 😇, anche se alcune eccezioni ci sono sicuramente state

direi un bel salto, da una Tracer900GT ad una Street765R Divertiti

Esatto, il millerighe è ad incastro, o lo torci, visto una volta su un semiasse di una delta 4wd con 350cv (il genio ha fatto lo zero nella piazza del paese fino a romperlo) ma in un caso come questo è impossibile, o lo pieghi ma creerebbe un movimento eccentrico e, come hai scritto, cede prima il cuscinetto/paraolio. La polvere deve essere ruggine, se gli o-ring sono andati le maglie soffrono

Scusa ma non capisco. Innanzitutto tutto, come fai a rovinare il millerighe? Se intendi il perno dov'è montato il pignone non capisco...mica puoi spanarlo o peggio torcerlo e neanche piegarlo, crederebbe sicuramente il cuscinetto. Stesso vale per corona e pignone, al limite usura precoce. In ultimo, qui sopra scrivi Il concessionario quando ha controllato la moto avevo la catena molto molla, me l'ha tirata un poco e mi ha detto di usare la moto senza strappi e di sostituire il prima possibile la trasmissione.. In pratica ho fatto 3000 km con la catena troppo tirata.. Non capisco se era lasca o tesa....

Un'amica con Ducati Monster 821 è a 12.500km con circa 1,5mm ancora da usare (sopra la tacca d'usura) quindi arriverà a 15.000km. Come puoi vedere gli da del gran gas, non le risparmia.

purtroppo ho appeso il casco al chiodo, nel 2020 ho ceduto l'Orco con promessa di non tornare più su due Ruote (escluso scooter aziendale all'abbisogna). Divertiti

Visto che sono stato nominato.... Affermare quel che hai affermato, per sentito dire poi...., non è il massimo. Poi scrivi "Ovviamente io non ho grande esperienza e quindi non so se siano meglio o peggio di altre gomme" Se leggi/cerchi nel forum troverai che le Roadtec01 non sono piaciute a molti. Comunque, le PilotRoad4 non sono uscite bene, erano meglio le 3 ma sopratutto le 5, dichiarate da molte testate specialistiche le migliori nel segmento e se cerchi nel forum troverai che uno di Noi, fra i migliori, è stato invitato da Michelin (grazie a me) in Spagna per provarle sia in strada che in pista, restandone positivamente impressionato. Occhio alle Metzeler, passato il 50% d'usura tendono a vetrificare e scivolare 😉

E' anche una responsabilità per chi lo procura, accertarsi che sia artigianato originale....

Oltre a questo seguo solo un altro motociclistico, anch'esso con problemi ha dovuto scollegare l'app. Forse il "sig. TAPATALK " è un ciclista e gli stiamo simpatici quanto loro stanno a noi 😀

esiste anche la possibilità che I CONDOR STUDIO'S siano stati invitati ma che non abbiano partecipato per non abbassarsi, mischiarsi alla plebaglia...cha poi gli copiano lo stile, rubano i segreti...per poi vincere un premio da poweretti....