omarMT01

5 meravigliosi secondi

ciao, come mai hai una riga sul testo? come se cancellasse il tutto? verifica le impostazioni di scrittura

allora.....buon lavoro

c'è anche un filmato, dove la Ligh Tech intervista un Ufficiale di Polizia, se ascolti la descrizione dell'ufficiale, parla esclusivamente della piastra che regge la targa, materiale NON riflettente, che la cornice NON COPRA più di 3mm della targa (cioè da applicare sopra), inclinazione sull'asse, centraggio nel mezzo, catadiottro perpendicolare a terra, viti non riflettenti, ma non fa riferimenti alla possibilità di spostarla ne in dentro ne in fuori, ne di eliminare tralicci o parafanghi. mi permetto di farti notare che la moto posta in osservazione, ha il porta targa esattamente in quella posizione anche da originale.

Purtroppo, si confonde il PORTA TARGA con l'ALLOGGIO TARGA. La targa ha un alloggio, di solito quest'ultimo funge anche da para spruzzi (nel caso della 01 è un parafango vero e proprio in altri casi un telaietto), è la parte più posteriore al veicolo, quindi utilizzato per la lunghezza riportata sul libretto. Nel caso di rimozione del parafango/para spruzzi per attaccare la targa sotto al fanale posteriore, comporta l'art.78 (modifica di parti strutturali). Nel caso non vengano rispettate le quote si passa all'art.100. I porta targa NON sono omologati, lo è il catadiottro e le frecce. Ho trovato questa discussione, ho messo il link ad un intervento, che mi pare, sufficientemente esplicativo.

grazie Munta. ma non è necessario ci bastano le tue elucubrazioni. Non ti nascondo che se riesci a sviluppare un sistema ABS ti chiederei di metterlo anche sulla mia, le mie cadute sono state TUTTE, e tre, per bloccaggio dell'anteriore

Fosse stato un controllo non avrebbe fatto il balzello in avanti.....frizione impastata?

:D parlavo con Fusa :D

Per questo gli ho consigliato prima le molle all'anteriore con l'olio più denso, perché anche a guida geriatrica può capitare un imprevisto da pinzata improvvisa e un avantreno più sostenuto e controllato si traduce in sicurezza. Concordo che le cartucce sono un'altra cosa ma passare da spendere 200euro per due molle a 1.000euro di differenza ne passa. L'olio costa uguale e comunque va masso indipendentemente dalla gradazione.E NON è vero che non cambia niente. Ammorbidire il posteriore si traduce in confort e TUTTI quelli che hanno cambiato la molla avvertono la differenza perché NON da più colpi alla schiena, indipendentemente dalla guida, anzi con guida sportiva va maggiormente sostenuto quindi a guida turistica si apprezza in pieno. Inoltre il mono di serie è deboluccio e ammorbidendola molla lavora meglio. Con questo arriva anche un miglior bilanciamento della moto, ma questo è da ricercare e non è scontata la comprensione. In ogni caso, se non ne è convinto meglio che non faccia nulla.

Riguardo il traliccio, se la sua presenza contribuisce a stabilire la lunghezza del veicolo, va montato. Di solito il catadiottro è la parte più estrema della coda.

Vero, ma compara la velocità fra le due ruote, se la posteriore gira a 700rpm e, frenando, l'anteriore a 650rpm non interviene, a 649rpm si. Naturalmente sono numeri a caso, loro hanno calcolato, facendo prove, un limite di sicurezza. Maggiormente la moto è dritta e maggiore la differenza fra ant e post, oltre l'accelerometro rileva la decelerazione, se la differenza è al limite e la decelerazione poca significa che stai scivolando. Se la decelerazione forte e la differenza contenuta vuol dire che hai grip. Maggiormente la moto sarà inclinata, maggiormente la differenza consentita sarà inferiore.

Ok, lasciala così com'è

Ma così fosse, chi glie le dice al sensore le condizioni dell'asfalto? Dando per scontato che sappia quando sei dritto o in piega.

Quello che mi rende perplesso è che il sistema capisce che sei in movimento e quindi impedirà il bloccaggio della ruota, ma per scivolare non è necessario che si fermi, basta che gira molto meno di quanto dovrebbe fare. Immagina di essere in piega a 100km/h, pinzi e trovi dello sporco, la ruota rallentare a 50km/h senza fermarsi completamente e lo pneumatico scivola. Quando la ruota si ferma, e il sistema allenta la presa è troppo tardi. Naturalmente spero di sbagliarmi

Riguardo il reparto sospensioni, la molla posteriore è per viaggiare in due, se giri principalmente da solo si potrebbe ridurre il carico. Se non pesi 100kg una 150kg/cm andrebbe bene, originale è 190kg/cm.

So che ti interessano solo le modifiche estetiche ma, visto che la forcella è smontata, fagli buttare dentro due molle da 10kg/cm (le originali sono da 9,5kg/cm) e olio sae 15, ne beneficerà la guidabilità

Non ho capito bene perché "non intendo idioma". Se non misuri, e compari, le due ruote puoi(non so come) programmare una curva di decelerazione. Il problema è che non si decelera sempre allo stesso modo, intendo come massimo sopportabile dallo pneumatico prima di perdere aderenza, senza contare il cambio di mescola, condizioni terreno e inclinazione veicolo. Diciamo che se tari la massima frenata in estate con gomme supersportive, asfalto ottimo ed a moto dritta, in tutte le altre condizioni non interverrebbe mai e si bloccherebbe. Se lo tari a gennaio con 3gradi, asfalto umido e sporco, magari a moto leggermente inclinata, d'estate alle condizioni sopra citate interverrebbe continuamente impedendoti, di fatto, di frenare.

non puoi immaginare quanto mi fa felice questa tua debacle

temo che la ruota fonica dovrà metterla su entrambe, la centralina deve comparare la differenza sulle due ruote per capire se stai bloccando o meno.

Ahahah mi è andata male maaaaaa, ti controllo ahahah. Ciao munta

non male come "marmitte tamarre"

mi permetto di aggiungere che la cosa è universale per tutti i veicoli, non solo i motocicli

bravissimo, ho tentato con paint di fare un'idea ma veniva una ciofeca.

Io giro principalmente da solo, mia moglie sarà salita, si e no, 5 volte in 8anni. Credo che se si intensificasse lo utilizzerei, perché conto di tenere ben divise le motivazioni dei tour, il gioco con gli amici ed il turismo di coppia. Se D-o vorrà, mi piacerebbe fare qualche giorno in giro con la moglie, tour fotografici con soste in punti impensabili se non in motocicletta. Magari con un Guzzi California, da affiancare naturalmente

in posizione anabagliante deve calare del 10%. Mettiti a 10metri dal muro, misura l'altezza della lampadina da terra, dividi per 10 e sul muro deve scendere di quella misura.