omarMT01

Non mi trovo d'accordo. Ok che staticamente il peso che grava, massa sospesa, è sempre lo stesso, ma in dinamica la moto si muove e le forze si sommano. Nei piccoli movimenti dovuti alla di guida, su strada liscia come un biliardo ed a velocità costante, condivido che il movimento sarà ridotto in proporzione alla maggior durezza della molla, ma nelle grandi escursioni date dai trasferimenti di carico come le Frenate, dove entra in gioco anche l'aria, il sistema avrà un k maggiore e quindi necessita di maggior estensione per frenarlo. Naturalmente partendo dal presupposto che si abbia la necessità di precaricare per evitare il pacco della forcella (o peggio muro d'aria), la corsa massima è sempre la stessa, la differenza è che con un sistema morbido ti appoggi in fondo mentre precaricando ti fermi, se sei fortunato, 2mm prima con la giusta forza, ma a quel punto risponderanno in modo diverso. Esempio con MT-01 che ben conosco: Forca originale con molla da 9,5kg/cm livello olio 65mm precarico 6mm corsa 120mm sag statico 42mm Modifica ohlins con molla da 10kg/cm livello olio 65mm precarico 9mm corsa 120mm sag statico 36mm Con la prima andavi a pacco ogni volta che frenavi "forte" (infatti, con uso sportivo, scoppiavano i cortechi), la seconda andavi a pacco solo in caso di "panic stop". Secondo te questi due sistemi hanno bisogno della stessa idra in estensione? Allo statico hanno la stessa forza, ohlins 6mm più alta, ma a 2mm dal piedino rispondono con la stessa forza?

ma quello che si vede in fondo alla foto è il cat? che ci fa ancora li?

colpa mia, li avevo fatti tutti uguali, ma poi ho pensato che poteva essere anch'essa una differenza e li ho rimessi a posto. Sorry

però, che cosa strana, alcuni numeri hanno 10 cifre ed altri 13..... alcuni 041 ed altri 042....

ottima notizia, grazie.

Io sto usando l'olio della ProRace, con una loro particella antiattrito derivata dal petrolio. Non posso dire di aver provato giovamento, nel senso che il ceramic power l'ho fatto prima con il motul. Dal passaggio da motul a prorace è migliorato il cambio, ma credo dipenda dalla base e non dall'addittivo.

Beh, il ceramic power è un trattamento "permanente", consigliano di ripeterlo dopo 100.000 km.

Riguardo lo spoiler, lui crea attrito e quindi vuole arretrare. Essendo vincolato ad una superficie tenterà di ruotare su se stesso. Visto che le auto pesano molto farà meno fatica a schiacciare il posteriore piuttosto che sollevare l'anteriore. Nel caso del casco tenta la rotazione tentando di sollevare l'anteriore, se potesse si sfilerebbe dalla testa ma è vincolato alla nuca.

Per quanto già detto che siamo OT: L'unico Siliconico è il DOT 5, tutti gli altri sono a basa glicolica.

--->qui<--- ce n'è di più brutte, peccato che imageshak abbia cancellato alcune immagini...

Grazie Remigio, continuo a pensare perché io dovrei farlo fare e, dalle cifre indicate, ci vorrà comunque almeno un millino.

penso, non ne sono sicuro, che puoi fare prima la revisione e poi contestare il verbale. In ogni caso, dubito fortemente che una euro3 possa rientrare nei valori senza cat..

Se fosse la manna dal cielo, lo userebbero TUTTI. Così non è, anzi..... Fatti una domanda e datti una risposta P.s. Il discorso tipo olio, in questo 3D, è OT

ciao Remigio, in questi giorni pensavo proprio a te. Cominciavo a prendere in seria considerazione l'abbassamento delle teste, ma i dubbi sono sempre tanti, visto che tu hai fatto il lavoro abbiamo delle certezze. Alcune domande: Fino a che regime di giri ti sei spinto? ricordo che raggiungevi i 6.000rpm prima della modifica. I consumi sono aumentati o, a parità di andatura, sono invariati? Le vibrazioni sono aumentate? se si, di molto? Dici che le prestazioni ai bassi sono un pò meglio, riesci a definire "un pò"? Grazie

Le 01, la maggior parte, sono euro2 per questo passano facile. Riguardo la foto al momento del fermo, non importa perché a loro interessa che la riporti a norma.

La quarta è italiana.....

Alllooora, se lo scarico NON è omologato, in caso di controllo da parte delle FF.OO., c'è una salatissima multa ed il ritiro della carta di circolazione con revisione straordinaria del veicolo. Il libretto verrà restituito appena comprovata la ripristinata legalità. Le possibilità di verifica variano ma, a mio avviso, il gioco non vale la candela.

Non è così diretto, altrimenti basterebbe caricare a bestia per risolvere tutti i problemi

Beh, non avendo la regolazione idraulica in estensione, tornerà più veloce di prima. Si può "tamponare" sostituendo l'olio con uno di viscosità maggiore. Inoltre, precaricando si alzerà l'anteriore, se vi trovate bene come guidabilità, bisognerebbe sfilare le forcelle dalle piastre tanti mm quanti avete precaricato.

I forum sono fatti di persone, sono Loro che scrivono, mica abbiamo imposto di non parlarne.

Un mio umilissimo parere, questo è un forum di sostanza, le decine di pagine si scriveranno nel momento in cui dei possessori vorranno condividere e non su di una foto.

Beh, ma quello è il gusto della modifica, della personalizzazione, dell'affinamento....