omarMT01

Durante la notte: Lei ansimando:"Amore vengo!" Lui:"Anch'io tesoro!" Il bimbo dall'altra stanza:"Anch'io voglio venire!" Il nonno:"Ma dove andate tutti a quest'ora di notte!?!?"

O magari, come ti ho già scritto, alcuni per fare più alla svelta non usano il sotto canotto ma la legano al manubrio e la sollevano. Se non è perfettamente bilanciata la cinghia scorre da un lato e si storta il manubrio. Lo scrivo perché mi è capitato.....

Vero, ma un tester "professionista" queste cose le dovrebbe sapere.....

Gianni, sorge un dubbio da verificare, non è che se non compri il catalizzatore ti danno un terminale senza codice di omologazione? :|

Non ti preoccupare, tu hai detto il vero, dissero la stessa cosa anche a me. La 01 è veramente una moto particolare, va capita e assecondata. Consideriamo anche che, nel lotto a disposizione, era sicuramente la meno guidabile quindi non faccio fatica a credere che nessuno la volesse

la redazione di In Moto, è una gran bella compagnia nel lontano 14-dic-2006, ho avuto l'opportunità di fare da tester per loro, ho girato una giornata sui loro colli, fino al confine con la toscana. La nostra guida è stata il grande Ugo Passerini, persona splendida, grande aggregante e di enorme esperienza motociclistica. In realtà più votato al fuori strada che alla pista, ma per la tipologia della giornata non è stata una discriminate, strade umide e fredde, si faticava portare le gomme in temperatura, inoltre la moto da me testata, in previsione di una giornata al Mugello, calzava scarpe specialistiche. E' stata una esperienza che non dimenticherò mai, e credo che anche per la nostra amica sarà la stessa cosa. Grandissima Elena!! sono proprio contento per te, se avessi avuto il tempo sarei venuto anch'io, con l'MT di un amico non iscritto al forum (Gianni, non te ne ho parlato perché me la prestava a condizione che la guidassi io, non si fidava di mandarla a Gerno, mi spiace), ma il tempo mi è tiranno

pensa che quando ho detto che al posteriore si sente la differenza, mi hanno riso in faccia....

Non credo che abbiano smontato ma so di alcuni che sollevano la moto legando una cinghia al manubrio, prova ad allentare e registrare

Grande Lorenzo Auguri e buon lavoro

Concordo Auguri per tutto

Hai dimenticato umili

Sbagliato, bisogna aprirla solo dal lunedì al venerdì, cosi il fine settimana si gira con l'Orco

Ma digli che ti fa male la gamba

Nel caso specifico non so perché non l'ho mai visto, ma credo che l'Akra li metta sempre estraibili, ponendoli fra collettori e terminale, ogni volta devi smontare/montare il terminale. Inoltre leggo nel tuo link: Non omologata per la circolazione su strada a meno che non venga dotata di catalizzatore opzionale quindi, se opzionale è rimovibile

hai presente com'è fatto un catalizzatore? è evidente che si tratta di una forte strozzatura, quindi con i giri bassi non avrai grosse differenze ma quando spingi, generando una grande quantità di gas da espellere, l'impresa sarà ardua. La differenza è avvertibile anche come sound.

CAMBIA!!

Mimmo, dipende da cosa ci devi fare, la tabella è chiara, molto confortevoli e poco sportive, vedi tu

dai Gianni, sono anni che si dice che il banco di Motociclismo è generoso, anche con la nostra e questa , capita un po troppo spesso...... Unico dato positivo, che assumo da questa prova, è che applicano un calo del 9,5% dovuto alla trasmissione, dato "empirico" che quando chiedi ti dicono dal 7 all'11% per le trasmissioni a catena e lor fanno semplicemente la media, speravo sapessero calcolarlo in qualche modo.

so di qualcuno che ci è riuscito con la 01, scrisse che è stata un'esperienza emozionante ma non traumatizzante

bah, il tipo dice di aver montato il pignone da 16, quindi dovrebbe starci Chiedevo se arriva al limitatore perché il tipo lo scrive, magari era in discesa A questo punto non rischierei di allungare troppo, potrebbe non riuscire a tirare il rapporto, se non vuoi il rapporto 1:3 (16/48), metti un 16/49

interessante, non ne sapevo nulla, non si finisce mai di imparare Quindi, per avere un incremento di circa il 5%, ma modificando il rapporto 1:3, consiglio di mettere il pignone da 46 perché in questo modo si aumenta il numero di denti ed influisce meno il dente +o- sul totale. Quindi con 15/46 sarà 2,18%, 16/49 si otterrà un incremento di circa il 2,34%, 15/45 (16/48) ottieni il 4,46% mentre con 16/47 sarà del 6,7% e con il 15/44 sarà 6,85%. Le variazioni sono veramente considerevoli..... Ma vorrei farvi una domanda, visto che non ho mai guidato una 03, ma col rapporto più alto arriva al limitatore?

diceva che segnava di più, quindi è giusto, anche se non è molto ferrato, perché dice che a 80 indicati dava 85 di gps, e fin qui ok, di conseguenza a 170 il gps avrebbe dovuto indicare 180, ma non ha controllato perché non è riuscito, e poi deduce che a 115 saranno 125 perché lo scarto è di 10/11. L'errore lo commette qui, perché è proporzionale, quindi 10 a 170, saranno 6,7 a 115 per un totale di 122 circa Riguardo il fattore "rapporto preciso", non mi risulta niente di ciò. L'unica cosa che mi risulta danneggiare precocemente la catena è il giro stretto, il pignone da 15 è il minimo, se dovessi cambiare tutto, e non solo la corona, ti consiglio di mettere 16/48, otterrai lo stesso rapporto di 15/45 ma avrai un giro pignone più ampio e meno logorante per la trasmissione Editi: con 16/46, il ragazzo, ha incrementato uno scarto di oltre il 9%, con 15/45 è poco meno del 5% Sempre per deduzione, se con 16/46, a 80 indicati, il gps diceva 85, considerando il 9% significa che con il 15/47, a 80 indicati, sono 78 effettivi, aggiungendo il 5% del 15/45 (16/48) leggerai 82

non mi piace molto questa frase per chi non sa, non è chiaro che le precedenti 6 edizioni erano esclusivamente della MT-01.... vabbè

Cavolo, 16/46, bella variazione

...e non hai ancora la PCV, vedrai dopo