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Ciao, guardate un po' come sono fortunati i nostri colleghi ....mmmerigani: Da quel che si legge sul sito Yamaha USA, questo scarico è "street legal" da loro. Yoshimura Y-series Peccato che le normative non siano le stesse che ci sono in Europa. Apprezzo molto il giro tubi, il ricciolo aggiuntivo, ma avrei preferito un terminale un pochino più corto. Diciamo... circa 2/3 rispetto a quello che vediamo in foto. Comunque, credo che sia uno scarico dalla qualità paragonabile all'Akra. E soprattutto, con un po' di studio e analisi dietro. Chissà se Yoshimura farà qualcosa per le MT europee così come ha già fatto per la Tracer 900?

Guarda... ti do un suggerimento, ma non dirlo a nessuno: portala da Andrea!

Grazie per la segnalazione, vediamo cosa dicono gli altri tuoi colleghi con la MT-10. Mah... qualcosa mi dice che la brutta abitudine (degli ultimi tre anni, quantomeno) di Yamaha di fornire catene di primo equipaggiamento di qualità non proprio "apprezzabile" non è cambiata. Se fanno come hanno fatto per la 07.... (MT-07) Rumore vibrazione metallica (MT-07) Elenco moto con rumore catena trasmissione (MT-07) Catena di trasmissione "baffuta" oppure per la 09... (MT-09) Catena originale con o-ring ....deboli ? ...aaaaannnamobbene!!!

Eh... pare incredibile, però ora il contakm segna 34400, e le ho messe a 24250. Quindi ho da poco superato i 10mila. E c'è ancora circa 1 mm di battistrada prima delle tacche di usura. Speravo nei giorni scorsi di poter fare un paio di giretti, ma sono bloccato causa schiena pesantemente bloccata. Appena riesco a tornare in sella faccio un giretto e qualche altra foto, seguirà piccolo report (...probabilmente sarà l'ultimo, per questo treno...). Ritorno IN-topic: comunque se ne frattempo qualcuno monta le Racetec RR K3, leggerò con interesse le opinioni.

Ciao Marco, inserisci qualche foto appena puoi... grazie!

Beh, potrei provarle io: da quanto vado piano potrei farne anche 5mila!

Tutto ciò riferito alle Michelin Power RS, ma per continuare sull'argomento meglio spostarsi "diLlà".

Ciao, potresti specificare per quale range di peso é il mono HyperPro?

Riguardo all'olio ho dimenticato di informarvi del fatto che togliendo sia la prima che la seconda molla, sono uscite praticamente A S C I U T T E. Quindi credo che quei 170 ml di olio che abbiamo messo (quantità indicata da Bitubo e confermata anche a voce dal loro tecnico, dopo mia richiesta di conferma) stiano proprio in fondo in fondo alla forcella... a questo punto credo sia difficile che inficino la discesa degli steli. Appena potrò farò la misura dell'affondamento massimo che ho ora con K=8,25. Per ora salire in moto vuol dire vedere le stelle... e scendere è ancora peggio.

In effetti il link è per GSX-R1000, ma porta alla Tracer 900. Boh? Comunque, continua a piacermi. L'unica cosa che mi piace un po' di meno ora... è il costo.

Apperò. Ho dato un'occhiata sul sito Yoshimura, ma ho trovato solo gli scarichi bassi (per la 09 e la 07, e li dichiarano non omologati per l'uso su strada e ad esclusivo uso Race). Nulla per la Tracer... Puoi darci qualche dettaglio sul tuo e qualche ulteriore info?

Ciao, ho alcuni aggiornamenti. La mia coppia di cartucce mi è stata consegnata (ed installata) con le due molle K=9. Sag con K=9: • statico 21 mm • pilota 29 mm Massimo affondamento con C=0: 65 mm Visto che ho rilevato che il sag e l'affondamento massimo erano un po' "ridotti", un mesetto fa ho sostituito una delle due molle (quella di sx) con una K=8, portando il K totale ad 8,5. Ecco le nuove misure del Sag con K=8,5: • statico 22 mm • pilota 33 mm Massimo affondamento con C=0: 75 mm La prima cosa che ho notato (senza pensarci mentre guidavo) è che all'uscita delle rotonde la moto chiudeva la traiettoria molto più velocemente rispetto a prima, dando la possibilità di aprire prima il gas. Quindi nei cambi di traiettoria più repentini l'anteriore della moto risulta meno aiutato ad estendersi (quindi a risalire, fornendo un assetto troppo "alto" davanti). Una buona cosa, mi è sembrata. Non so se poi questa minore forza è da considerarsi troppo poca (affrontando un tombino ho avuto l'impressione che la forcella non si fosse estesa abbastanza in fretta). Poi ho provato ad aprire di un paio di click l'estensione, ma non ho riscontrato particolare miglioramento in quei frangenti. Martedì scorso ho sostituito anche la molla di dx con una K=8, portando così il K totale ad 8,25. Ecco le nuove misure del Sag con K=8,25: • statico 23 mm • pilota 34 mm Massimo affondamento con C=0: ?? (non ho ancora potuto fare il test) Dopo questo ultimo cambiamento non ho potuto fare un granché (a parte una ventina di km immediatamente dopo). Devo ancora capire se l'ultima sostituzione ha portato benefici interessanti oppure no. Purtroppo ora sono fermo causa grossi problemi alla schiena e non so quando riuscirò a fare un giro serio per fare un test. Quando potrò... scriverò. @kiwi21: tu come sei messo? Hai qualche aggiornamento? Nuove impressioni? P.S.: tutte le misure dei sag che ho riportato e i test di massimo affondamento sono stati fatti con abbigliamento "da bar", quindi circa 5 kg in meno rispetto all'assetto "da guerra" (che per me è di 79 kg).

Se fosse capitato a me, al ritmo di 300 gr ogni 1000 km, io a questo punto avrei già aggiunto più di 10 litri di olio. Non mi sembra proprio una cosa normale... Io la porterei all'officina ben prima dell'inverno... anche se magari significherebbe star fermi per un mese. Mica si può viaggiare col carrello attaccato alla moto con sopra il serbatoio aggiuntivo dell'olio.

Ciao, dai un'occhiata alla moto di @Acida: (MT-07) Acida - "Furiosa" , Cinzia ha installato un paramotore interessante: "#6". P.S.: ti segnalo che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il "prefisso" nel titolo. Puoi trovare tutte le spiegazioni qui: "Usiamo il "prefisso" "

Ciao Salvatore, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!

Non so se da Tapatalk ci si riesce. Per rendere visibile un video direttamente bisogna incollare la stringa del video che trovi da YouTube (come hai fatto tu), ma questa non deve essere "attiva" (deve essere solo testo, non deve contenere il link html). Per farlo bisogna selezionare l'intera stringa (che se è "attiva" è color blu ed ha la sottolineatura) e cliccare sull'icona della catena spezzata (negli strumenti di editing e formattazione del post). In questo modo si lascia la stringa di testo ma si elimina il link. Credo che sia una operazione fattibile solo da computer, comunque. O comunque bisogna almeno utilizzare un browser e la visualizzazione completa del forum. No problem, in ogni caso... non sai quanti video ho/abbiamo sistemato... l'importante è che ci sia il link di YouTube. Poi io o uno dei miei colleghi appena ci capitiamo sopra lo sistemiamo.

O anche dalla nostra sezione download: " Libretti uso e manutenzione "

Sistemato Pulisco i post sopra, poi cancello anche il mio.

Capisco cosa intendi... arrivare anche "solo" fino al Serrù con intorno la neve è comunque una bella esperienza. Tantopiù se c'è poca gente in giro. Divertitevi e fate belle curve!

A me, sulla mia 07, piace molto lo scarico sotto. E mi piacerebbe anche cambiare l'originale, ma sostituendolo con l'unico che rimane davvero sotto. Ma lo Yoshi sulla Tracer... è proprio BELLO! Puoi fare una foto laterale in cui si vede la moto intera? E se riuscissi a fare anche un video, penso che farebbe piacere a molti.

Ciao Andrea, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Correggo il titolo, allora.

Anche da me, in ritardo.... A U G U R I I I I I I I !!!!!!!

Mh... quindi per l'errore H1 non ti ha ancora detto niente...

L'editor avanzato è stato introdotto da una certa versione di Tapatalk in poi. Prima c'era la graffetta vicino alle icone della galleria e della macchina fotografica. Io ho la v6.5.6(883) su Android e l'editor avanzato c'è... tu che versione usi? In ogni caso, bisogna cercare la graffetta... da qualche parte c'è. Prova a cercare, e facci sapere. Grazie!