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Ciao Marco, allora a breve ti darò il benvenuto pure nel Club Ufficiale! A Torino e dintorni abbiamo parecchi amici MTisti, se ti va puoi proporre un giro nella sezione "Incontri & Giringiro NORD" e chi può si fa sicuramente vivo! Ovviamente, se scendi nel cuneese... fai un fischio! Per quanto riguarda le immagini, se utilizzi il cell con Tapatalk trovi tutte le spiegazioni qui: " [TUTORIAL] Inserimento Immagini con Tapatalk (Android) ". La sostanza è che devi utilizzare l'editor avanzato, dopodiché ti comparirà la graffetta, cliccando sulla quale carichi le immagini come allegato.

Ti ho inviato un PM ora, ed è partito senza errori. Ora dovrebbe essere tutto ok, prova anche tu!

Bene, vai che siamo a 9. Ne scrivi un altro, fai 10 e spero che i pm inizino a fare il loro dovere!

Bene, grazie per le tue informazioni! Per quanto riguarda il tuo mono, ti segnalo che l'ho visto (in foto) montato su una 09 e il serbatoio era messo dietro al supporto pedana passeggero sinistra. Non c'è ragione per cui non si possa fare la stessa cosa anche su una 07... vedi qui ciò che avevo trovato un paio di anni fa: "#15". Se ti va di fare un piccolo report sulle tue sospensioni Hyper sulla 07, potresti scrivere qualcosa qui: "(MT-07) kit HyperPro StreetBox", anche se tu sei ad un kit di livello superiore al semplice StreetBox. Ma poi posso anche cambiare titolo alla discussione, eventualmente. Fai un po' di km, vedi bene per il sag, e poi magari scrivi dilLà, se ti va. Buone curve!

Per misurare i sag porta tutte le tarature idrauliche al "tutto aperto" (girandole tutte in senso anti-orario). Meglio se prima di fare cambiamenti ti segni le tarature attuali, per riferimento futuro. Così poi dopo potrai capire se troverai benefici o peggioramenti rispetto alla situazione "fino ad adesso". Dopo che avrai trovato i precarichi giusti che ti danno delle misure dei sag "nella norma" (dentro al range normale per una naked), la cosa più sensata da fare è impostare le idrauliche come consigliato dal produttore delle sospensioni. Quella posizione dovrebbe essere una sorta di "posizione centrale" nel loro range di funzionamento. Considerando che la curva di risposta di una sospensione non è lineare, la posizione centrale non è necessariamente a metà del range dei "click" disponibili. Fai una prova, da fermo, pompando sulle sospensioni e cercando di capire (analizzando separatamente anteriore e posteriore) se hai un effetto "rimbalzo" oppure no. Se non lo hai, prova ad aprire l'estensione fino a quando non arriva un po' di rimbalzo. Da quanto mi risulta, un rimbalzo è accettabile e considerabile normale. Se invece trovi già più di un rimbalzo, è probabile che tu debba chiudere l'estensione. Fai questo sia davanti che dietro. Poi passa ad analizzare la compressione. E' un po' meno banale, e a mio avviso puoi capire meglio come stanno le cose se fai un test guidando. Se vedi che dalla regolazione idraulica che hai scelto "di partenza" hai un affondamento molto repentino, puoi chiudere un po' il registro. Da quel che ricordo, se hai messo il kit Andreani "normale", dovresti avere il controllo di Compressione solo sulla forcella, mentre sul mono hai il solo controllo di Estensione. Spero che queste mie righe ti possano essere d'aiuto, almeno per un primo passo. Poi sicuramente il nostro Guru si farà vivo (e se ho scritto castronate mi corigerà ) e ti darà altre info data la sua esperienza. Ora è impegnato in un importante Congresso di motociclisti appassionati di Dolomiti...

Bene, buone curve a te che vai su. Io avrei voluto esserci, ma sono impossibilitato. Se parti un poco più gonfio, poi fai anche presto a sgonfiare un pochino. Il contrario... è più difficoltoso. Facci sapere come va, e buon divertimento!

Avevo dimenticato di specificare che ho sempre misurato le pressioni a freddo. Quando ho scritto che la temperatura era aumentata, mi riferivo alla temperatura dell'aria che respiriamo. Conseguentemente a questo aumento, è aumentata sicuramente di poco anche la temperatura interna delle gomme, e quindi anche un poco (centesimi di BAR) la loro pressione. La tendenza a cadere appena inizi a guidare (gomma fredda) secondo me è proprio causata dalla pressione un pochino troppo bassa, con gomme dalla carcassa decisamente morbida. Mi sa che in quella condizione la spalla non è stabile (se non ha la giusta pressione) e tende un poco a muovere. Quando le ho messe su (...quando Andrea @Superbiker me le ha montate) ho provato ad assaggiare la differenza "a mano", a gomme smontate, fra le Bridgestone che avevo prima e queste Pirelli. Mooooolto più molli, queste... e questa rimarchevole differenza è stata anche quella che mi ha dato una ragione in più per seguire il consiglio di Andrea (che mi ha detto: "metti le pressioni da libretto"). Così ho fatto, e non ho mai avuto il minimo problema.

Certamente ci sono delle minime regole... ma di quello è meglio parlarne nella discussione nell' "Officina": "(OFFICINA) Sospensioni - discussione generale (tecnica, modifica e regolazioni)"

Ah, bene, se i messaggi sono partiti siamo a posto. Provo di nuovo anche io ad inviarti il messaggio di test, per mia curiosità. Prova a rispondermi qui con un post, così arrivi a 9 e poi facciamo in modo di arrivare pure a 10. Edit: il mio pm verso di te non parte, stesso errore di prima. Prova a scrivere un altro post qui, appena puoi.

@dimmes: bravo, bel giro! Ho spostato la discussione dal Bar alla sezione "Giringiro NORD", e ho aggiunto il "prefisso" nel titolo.

@Gigetto: vedo che ora hai 7 post... il sistema dei PM dovrebbe funzionare, ora. Provo a scriverti un pm e verifico. Edit: ho provato ora e il messaggio privato non parte. Prova a scrivere ancora tre post, vediamo che succede quando arrivi a 10. In alternativa, se vuoi, scrivi una email a "segreteria@mt-series.it" e io provvedo ad inviare la tua email a @Batmancagone, in PM.

Mh... da libretto le pressioni indicate sono 2,45 BAR dietro e 2,21 BAR davanti (sul libretto sono indicate con altre unità di misura, e giustamente con valori differenti). Il mio manometro non ha la suddivisione a centesimo di bar, ma solo a 5cent di bar. Io dallo scorso anno ho sempre tenuto (controllando molto sovente) le pressioni a libretto (2,45 post, 2,20 ant) e non ho mai avuto sensazioni strane. Vedendo che avevi 2,15 davanti, mi verrebbe da dirti che eri un po' basso. Fra l'altro, mezz'ora fa ho controllato la pressione, per pura curiosità (non posso uscire, causa problemi di schiena). L'avevo lasciata 15 giorni fa come d'abitudine alle pressioni sopra indicate e ho trovato l'anteriore "giusto" (2,20) mentre il posteriore era più gonfio di 0,05 BAR, causato secondo me dal fatto che da 15 giorni ad oggi la temperatura esterna si è alzata sensibilmente, così come la temperatura dentro alla gomma (pur essendo "a freddo") e quindi la pressione è aumentata. Mi do una semplice spiegazione al fatto che la gomma anteriore non è aumentata: probabilmente è aumentata di meno di 5cent di BAR (minima variazione rilevabile dal mio manometro) per il fatto che contiene molta meno aria rispetto alla gomma posteriore. Ovviamente ho sgonfiato il post di 0,05... così riparto dalla pressione giusta, aggiornata alle nuove temperature. OT: che mono Hyper hai montato? Il 461, per caso? Se ti va, parlacene nella discussione della tua moto... il 461 mi interessava molto.

Se sei a conoscenza della percentuale (esatta) e se riesci a misurare l'interasse del mono (nelle tre situazioni: moto sospesa, moto a terra, moto con pilota) più facilmente di quanto non si riesca a misurare l'affondamento del posteriore scegliendo un punto sul codino e un altro sul forcellone... faccelo sapere!

Il nostro mono è vincolato ad un leveraggio progressivo... difficilmente si avrebbero informazioni affidabili ai fini del sag. E poi, dietro, è molto più comodo fissare due punti ben visibili e misurarne la distanza con un metro qualunque. MA: ora qui stiamo andando off-topic.

Si, sul mono OEM non è visibile lo stelo e non si può misurare nulla direttamente sullo stelo. E quella misura non sarebbe neanche indicativa per il sag. Per il posteriore, il sag va misurato come specificato nell'immagine allegata qui: "#155". Poi, che lo si faccia con un metro laser, con un metro da sarta o con uno da muratore... poco importa. L'importante è farlo, e in modo che le misure possano essere ripetute con sicurezza, per poterle confrontare in tempi differenti.

Ah, beh, ognuno fa come vuole... Ma l'importante è farlo!

E fai tanto bene, se puoi!

...sssssientificamente: L'importante è fissare il metro in modo che sia stabile e marcare bene il punto di misurazione, in modo da poter ripetere le misure più volte. Ovviamente non ho comprato il metro laser apposta per misurare il sag... lo uso abitualmente per lavoro.

Riporto qua una paginetta che ritengo utile:

Ciao Vito, benvenuta alla tua MT-09! Ti segnalo che le immagini vanno sempre caricate "come allegato" (click sulla graffetta) e che evitiamo l'utilizzo di host esterni per le immagini, da quando qualche anno fa parecchi utenti utilizzavano ImageShack e il suddetto "servizio" ha perso gran parte delle immagini che avevamo là. Puoi immaginare il danno per il nostro forum. Da allora il nostro Admin ha acquistato consistente spazio sui nostri server, e possiamo tenere tutto in casa nostra. Trovi tutte le spiegazioni per caricare le immagini qui: "Come si usa il forum (TUTORIAL)". Tienilo a mente per le prossime foto! Grazie per la collaborazione.

Sarebbe interessante che ti facessero le misure dei sag, e che le riportassi qui, compresi il tuo peso e le costanti delle molle delle cartucce e del mono. Sono info utili a tutti... se riesci a prendere appunti, facci sapere!

Che probabilmente sono le NIX-30, visto che sono sulla MT-09 my2017. Mentre @Saghele chiede info per il suo setup Andreani + Öhlins, che sta su una MT-07. I pesi in gioco sono ben diversi, e anche il setup potrebbe esserlo.

Mi sa che avete attuato un cambio pedane "al volo", che neanche Marquez nei suoi Flag-to-Flag se lo immagina.

urca... Z ? ...se ti va, parlacene nella sezione "Le altre moto". Buone curve e buon divertimento, comunque!