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Dunque, se le manopole in questione sono quelle presenti nel catalogo accessori Yamaha, sono le stesse per la Tracer 700 e per la MT-07. Da quel che vedo, sulla manopola di sinistra c'è una spina che riceve l'alimentazione (e mi pare di vedere solo due contatti). Sul cablaggio della stessa manopola sinistra c'è anche una uscita (vedete un connettore con la guarnizione gialla), alla quale andrà collegato il cavo della manopola di destra. Se non ho visto male, ci sono solo due contatti dappertutto. Quindi penso che alla prima spina (manopola sinistra) debba arrivare l'alimentazione (sotto chiave, e sulla MT-07 potrebbe essere prelevata dal connettore Aux presente sotto al fianchetto sinistro), poi l'apparato di controllo presente nella manopola decide quanta corrente inviare alle resistenze che stanno all'interno della gomma. Alla resistenza della manopola di destra la corrente arriva collegando i connettori maschio/femmina che vediamo nella foto. L'apparato di controllo penso sia alimentato direttamente dalla corrente in ingresso, quindi l'alimentazione non dovrebbe essere presente nel momento in cui spengo il quadro. @danielegionta: dai un'occhiata alla batteria sotto la sella. Se non vedi cablaggi aggiuntivi rispetto allo standard, allora possiamo anche non preoccuparci. @MT1897: quando porti la tua cerca di capire come fanno i collegamenti. A meno che nella confezione non ci siano altri cavi con connettori differenti, non c'è possibilità di sbagliarsi a collegare quei tre connettori che vediamo nella foto. Alcuni prodotti aftermarket (manopole, clacson o altro con assorbimenti rilevanti) possono prevedere tre contatti: uno sulla batteria, uno sul negativo e uno sull'uscita di un relè che si attiva (e apre l'uscita) quando il quadro è alimentato, cioè "sotto chiave". Ma nella foto mi sembra di vedere solo due contatti. Aspettiamo aggiornamenti, quando potete.

Facendo il cambiamento da frecce ad incandescenza alle frecce a led, i relè originali delle nostre MT non sono adeguati alla consistente variazione di carico, e la frequenza di lampeggio si alza. Non so (non ho provato di persona) cosa capita sulla MT-10, ma penso che non faccia eccezione. Ci sono due soluzioni: resistenze aggiuntive oppure sostituzione del relè. Personalmente, consiglio la sostituzione del relè (e non sono l'unico ).

SONO le stesse. Esattamente quelle che ho io da circa due anni. Prese da HotNRare, con cui siamo convenzionati, e pagate la coppia quasi la metà rispetto a quelle in vendita dalla rete Yamaha. L'unica piccola differenza è il colore del regolatore della posizione, e l'incisione "Gilles Tooling" sulla parte frontale della leva. Ma a quasi la metà del costo... chissenefrega! Ne sono soddisfattissimo.

Ciao Dalia, potresti intanto fare un giro di telefonate ai concessionari che puoi raggiungere con "minimo sforzo", magari qualcuno potrebbe avere una 07 in attesa del suo cavaliere (o della sua amazzone, in questo caso), e risolveresti il problema. Tieni anche presente che può capitare abbastanza facilmente che ora che sono stati annunciati i nuovi modelli, qualcuno sicuramente pensa di dare indietro la propria 07 per prendere magari una 09, o una 10, o una XSR. Capita. Quindi se fai una ricerca, potrebbe capitarti a tiro qualche usato interessante.

Buon compleannoooooooo!!!!

?? Cioè: anche se non hai la chiave infilata nel quadro i led del segnalatore di temperatura si accendono lo stesso? Mi sembra strano, sinceramente. Hai per caso la confezione e il foglio di istruzioni che (sicuramente) si trovava all'interno? Se ce l'hai, fanne una scansione e mettilo qui in un post, così gli diamo un'occhiata.

E' per comprovare che chi partecipa all'indagine di mercato è l'effettivo proprietario della moto in questione (in questo caso la MT-09).

Io non ho mai acquistato da quel sito, ma ricordo che qualcuno ci ha già acquistato varie cose. Acquistando da Hong Kong devi comunque mettere in conto i dazi doganali. Comunque di solito i prezzi sono così bassi da far venir voglia. Personalmente preferisco fare i miei acquisti presso costruttori non-China (soprattutto se si tratta di componenti che possono essere soggetti ad usura). Di fatto poi anche le anodizzazioni fatte "là" possono non essere affatto durevoli: ho visto (in un forum americano) un paio di foto di una leva (freno o frizione, non ricordo) che in origine era "Race Blu" e che dopo pochi mesi di utilizzo è diventata quasi alluminio naturale. Magari sarà stata una anodizzazione particolarmente sfortunata, però a me non avrebbe fatto piacere... anche se avessi speso poco poco. Questo quanto potevo dirti, da parte mia... aspettiamo i contributi degli altri. P.S.: ho cambiato il titolo alla discussione per rendere più chiaro l'argomento.

Buonasera Alice, benvenuta nel forum degli appassionati di tutte le MT!! In bocca al lupo per le vostre ricerche, sono curioso di sentire dopo l'evento cosa ci potranno dire (se potranno) i partecipanti riguardo alla nuova moto oggetto della presentazione. Buon lavoro!

Buonasera Marco, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! (©) Grazie per l'apprezzamento per le nostre discussioni tecniche, ci fa piacere che possano essere utili! Buon forum e buone curve con la tua 07!

Buonasera Alessandro, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! (©) Se ti va, presentati anche la tua Tracer aprendo una discussione tutta per lei nella sezione "TRACER 900 - Le nostre moto". Buon forum e buone curve!

Buonasera Michele, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! (©)

Benvenuta alla tua Tracer, e buone curve a voi!

Certamente se una cosa non è collegata, non assorbirà corrente. Quindi è un buon esperimento. Vediamo cosa capita nei prossimi giorni... intanto hai ricaricato per bene la batteria con un mantenitore?

Ciao Daniele, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! (©) Un ottimo banco di prova, il tuo utilizzo! Speriamo di riuscire a vederci, non siamo distanti... a presto e buon forum!

Ciao, sul sito FMI vedo questo: quindi visto che "tutte le reception sono abilitate al servizio" dovrebbe valere anche per le cose online. Io comunque uno squillo al servizio informazioni dell'Eicma lo farei, per sicurezza. Facci sapere!

Molto molto bella, mi piacerebbe vederla dal vivo!

Posteriore con le "L" di gomma, cioè: link Anteriore sotto forcella: link Ti ho messo un paio di link, giusto per utilità. Come potrai vedere ce ne sono molti altri.

Per quanto riguarda i filamenti: se si bruciano per una elevata corrente dovresti vederli un po' anneriti, e nel punto di rottura anche un piccolo pallino. Se invece si spezzano per le vibrazioni, la rottura dovrebbe essere netta (niente pallino), e soprattutto nessun annerimento. Dovrebbe essere tutto pulito e limpido. Tenendo conto anche che dici che qualche volta "se ne va" prima l'abbagliante... propendo per le vibrazioni. A meno che tu non sia uno di quelli che viaggiano con l'abbagliante sempre acceso. In quel caso non tenere conto di queste mie considerazioni.

Buongiorno Francesco, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! (©) Mi piace un sacco quel colore arancio della MT-03! Quando ce la vorrai presentare, apri una discussione tutta per lei nella sezione "MT-03 Le nostre moto". Buon forum e buon check-up, nel frattempo!

Buongiorno Stefano, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! (©)

Beh, sicuramente se cambi il fanale intero a loro conviene. Mi sembra assurdo pensare di fare quel cambio radicale, però... Ti conviene andare da qualcuno che abbia dimestichezza con le cose elettriche. Dici che la parabola un po' si muove, anche se non dovrebbe. Non saprei determinare se quelle vibrazioni possono essere così importanti da danneggiare il filamento della lampada. Ti consiglierei di smontare il fanale e risolvere il problema del movimento della parabola. Magari un pochino di silicone nei punti giusti la potrebbe tener ferma. La lampadina H4 a led, se di buona qualità, potrebbe "risolvere" la possibilità che il filamento della tradizionale si danneggi con le vibrazioni. Però anche le H4 a led un po' di componenti attaccati con saldature ce li hanno, e quelle saldature non sono comunque così amiche delle vibrazioni. Ti consiglio di cercare di sistemare la parabola, poi rimonti una H4 normale, e vedi che succede. Una domanda: quando dici che la H4 si brucia, intendi che non funziona più l'anabbagliante, credo. L'abbagliante continua a funzionare??

...un quasi OT... @Superbiker: quale grasso spray usi per quello scopo? Sulla mia 07 ho siliconato un paio di contatti che vedevo un po' troppo esposti (mi pare sullo switch della leva del freno anteriore...). Un grasso che impermeabilizza mi farebbe magari comodo, per altre parti sotto al motore, perché quando la lavo ho sempre il dubbio che da quelle parti non si sia asciugato tutto bene...

Se la fanno proprio così... a me piace. Peccato che non si veda il carter dall'altra parte, in cui - magari - potrebbe esserci scritto "CP3". Vedremo!

Benvenuta alla tua Tracer! Chissà se riusciamo ad incrociarci una volta su e giù per la strada? Quest'estate son sceso una sola volta... potrei venire a scaldarmi un po' e prendere un caffè, magari... Buone curve a voi e buon forum!